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[mymyv60]

  Étant donné que les sujets "détente" partent en sucette dès qu'on vous laisse seuls quelques instants, je vous poste une question tout en technique.

  Énoncé du sujet :

  Je redémarre Valentina cet après-midi pour la première fois depuis sa grosse révision de la semaine dernière. Petit tour cool. Mais cependant j'ai de légères pétarades si je rétrograde et que je la laisse descendre bien bas dans les tours.
  Hors avant que je réinstalle le système PPC (Pneumatic Power Clutch pour ceux qui détestent les abréviations) je n'avais pas de pétaradages joyeux ! C'est très légers mais ils sont bien là !

  Ma question est donc la suivante : Y' a t'il causalité entre le PPC et le pétaradage ? car je vois mal mes réglages moteur bouger en 1 semaine d'immobilisation...

  Je vais sûrement en dire une mais finalement l'antidribble augmente l'effet de frein moteur... Donc peut-être ceci explique cela...

  J'en appelle donc au grands sachems de la théorie du moteur à combustion interne !

[Pilou]

Les durites du ppc, sont elles bien branchées, au bons endroits?

Sinon l'anti dribble aprilia, il a juste pour principe de soulager la pression sur les disques d'embrayage et donc de faire patiner ce dernier.

[meuhbat]

Ton couvercle d'embrayage qui masque le ppc est bien étanche ? t'aurais pas oublié de boucher une durite inutilisée du ppc ou la prise de dépression du cylindre avant ? car vu comme il est foutu le PPC n'a pas beaucoup d'air à aspirer mais juste ce qu'il faut pour équilibrer la pression, donc ça doit pas appauvrir ton cyl arrière... t'aurais pas touché autre chose ? une prise d'air à l'échappement suite à un démontage ?

[mymyv60]

  J'ai beau vérifier et revérifier... oui, elles sont branchées correctement et mon anti dribble fonctionne (puisque je me mets plus en travers avant mon rond point favoris...)

  J'ai celle avec le clapet sur une des prises de dépression (l'autre prise étant bouchée avec un capuchon), puis le Y qui est relié d'une part à l'autre côté du corps papillon prés du Capteur TPS, et enfin mon tout repart sur l'embrayage avec sa membrane toute neuve... Là je capte rien... c'est très léger mais ça pète alors qu'avant rien...

  Côté échappement j'ai rien touché. Simple démontage et nettoyage du silencieux et du manchon, ressorts neufs car deux des vieux étaient lâches.

  Le couvercle d'embrayage ben... Je le pense étanche... Serrage au couple au remontage (Pas énorme d'ailleurs... 6Nm si je me trompe pas...)

[vinceV60]

tu a bien mis le clapet dans le bon sens ?

Est ce que tu as régler ta synchro et CO après avoir tous remonter ?

[mymyv60]

 Yep mon clapet est dans le bon sens mais par contre je n'ai pas retouché a la synchro ni le reste puisqu'elle tournait nickel il y a encore 1 semaine ou 2...

[mat]

la mienne avait fait pareil après installation de la BAAO+GMP.
Ensuite j'ai réglé la richesse et terminé les petites pétarades dans les bas régimes.

[raf]

As tu démonté le silencieux et surtout le manchon de silencieux pour un nettoyage par exemple ?
Si c'est le cas il ce peux que les gaz passent par le raccord manchon/ collecteur, pour preuve tu as de la calamine (quelques traces) au niveaux du manchon dans le collecteur ou au niveau du silencieux .

[mymyv60]

  grand tour aujourd'hui et plus de pétarades...

  Pas normal ça... je vois pas pourquoi... Je sens que ça va rester un mystère. Et j'aime pas les mystères.