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[Tibo62]

Bonjour à tous
A t on une différence notable entre silencieux Akra + tube cata + carto "Full" ou même silencieux tube racing + map "race" (je ne souhaite pas de ligne complète, la courbe montrant un "creux" prononcé en bas)
Je souhaitez savoir si la deuxième configuration apporte un plus notamment en terme de couple et caractère, pas nécessairement dans les hauts régime (utilisation 90% route).
Ceci dans le but d'un achat, la différence de prix n'étant pas négligeable (pour accéder à la MAP Race nécessité d'achat en direct de l'échappement chez Aprilia au prix fort pour débloquer l'ECU ou achat complémentaire d'un ECU racing si achat occas ou hors réseau Aprilia)
Si quelqu'un a jugé les 2 configs, merci
Salutations motardes

[Biwolf]

La map Race est utile vraiment avec une ligne complète et une utilisation principalement piste.
Tube cata ou tube racing, la map full est parfaite.

Sur mon ex RSV4R, j'ai eu tube cata et tube racing avec map full puis carto Race et franchement, à part un meilleur feeling avec la poignée de gaz (catographie race plus récente que la full), y'avait pas grosses différences.
Après je suis repassé sur une map full récente et j'ai vite oublié la Race.

Dans ton cas, tu peux trouver sur le net un pot Akra avec tube racing. Avec la map full, tu as largement de quoi t'amuser

[Tibo62]

Merci Biwolf pour ce retour précis
Comme tu as possédé tube race et catalysé, le catalyseur quant à lui est il castrateur ?
Merci

[Biwolf]

En puissance non ou du moins, ça ne se sent pas. En bruit, ça réduit très légèrement. Ce que tu as avec le tube racing et que tu n'as pas avec le cata, ce sont les crépitements à la coupure des gaz, les petits retours.

[Tibo62]

Par contre un silencieux Akra tube Race (ou tout autre échappement racing sans cata d'ailleurs, le SC Project me tente également à la lecture des tutos ) utilisé en map full n'est il pas dommageable pour le moteur, la moto n'étant pas déjà réglée très riche au départ ? Et Aprilia précisant bien l'achat de l'ECU racing dans ce cas (et pas forcément associé à une ligne complète). Faudra t il  un boitier type PCV, Bazzaz ... pour compenser la richesse ?
Je ne souhaite pas faire n'importe quoi, les gestions moteurs devenant de plus en plus pointues et délicates
Mon concessionnaire m'affirme en tout cas qu'une ligne complète sans la map race détruit à terme le moteur ...

[Biwolf]

C'est pour une utilisation principalement route donc tu n'as pas besoin de tomber dans l'excès d'électronique. D'autant que la gestion élec sur cette moto est assez fastidieuse et le réglage des boitiers additionnels compliqué avec un résultat moins flagrant que sur un 4 cylindres.

Si tu prends une jap, tu vires le cata, mets un pot racing, tu ne changes pas l'ECU. Au pire certains suppriment le système paire pour éviter des retours trop bruyants mais ça s'arrête là. La moto n'explose pas pour autant

[Alexter]

Mon concessionnaire m'affirme en tout cas qu'une ligne complète sans la map race détruit à terme le moteur ...

Et il a raison: dans cette config, la richesse est bien trop pauvre  ce qui a terme risque d'abimer le moteur 

[Tibo62]

Salut Alexter (et Biwolf par la même occasion)
Bien reçu ton message perso, merci, par contre je ne sais pas si ma réponse a été transmise (pas l'historique)
@+

[juanitopepe]

C'est pour une utilisation principalement route donc tu n'as pas besoin de tomber dans l'excès d'électronique. D'autant que la gestion élec sur cette moto est assez fastidieuse et le réglage des boitiers additionnels compliqué avec un résultat moins flagrant que sur un 4 cylindres.

Si tu prends une jap, tu vires le cata, mets un pot racing, tu ne changes pas l'ECU. Au pire certains suppriment le système paire pour éviter des retours trop bruyants mais ça s'arrête là. La moto n'explose pas pour autant

tout a fait exact 

[DAV1000RR]

Quel Map avez vous sur un factory aprc avec la ligne akra pour la piste

[Biwolf]

Pour un usage piste avec ligne complète, mieux vaut la Race (mélange plus riche).

Après que ce soit Factory ou R ça change rien du tout

[Tibo62]

Enfin trouvé mon jouet ... Factory de 2011 non Aprc avec 2500 kms, le vendeur a du s en separer pour partir a l etranger. Un Sc Project est déja en commande ( merci Alex, également Biwolf et Olivier pour les tutos à ce sujet). Question bête lorsque l on a la valve échappent qui s ouvre seulement en première ca signifie que l on posséde la map Aprc qui est censée baisser la conso ou aucun rapport. C est vrai que l animal boit beaucoup, d un autre côté je l ai ramenée à la maison avec un vent méchant, je n' était pas fier !

[Biwolf]

Non tu as la vieille MAP.
La MAP aPRC reste fermée sur tous les rapports jusqu'à 6000/6500trs environ puis s'ouvre. Et quand tu roules, tu l'entends parfaitement s'ouvrir

[Tibo62]

ok un upgrade serait donc judicieux ...

[Tibo62]

Dernière map APRC installée avec mise à jour des options avancées (synchro ride by wire ...) avec quelques frayeurs, la moto qui délire nécessitant une deuxième programmation.
Plus souple (moins brutale à la remise des gaz à bas régime), moins bruyante aussi (ouverture valve vers 6000 trs)
Pensez à mettre un chargeur d'appoint de batterie, un PC portable chargé ou sur secteur, un bon réseau internet. Un bug pourrait flasher l'ECU ...
Bonne journée