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[pech51]

salut à tous,

je profite de ce topic pour vous faire part de mon expérience avec l'e-10, et vous demander conseil.

pour info, je possède un falco de 2002.

samedi dernier, je tombe en réserve à côté de chez moi. Je vais à ma station habituelle et là plus de sp98.
M'étant "un peu" renseigné sur l'e-10, je me dis qu'un seul plein ne devrait pas lui faire trop de mal et décide donc de remplir le réservoir d'e-10.
Au moment de remettre le contact, catastrophe...l'aiguille du compte tour par en sucette, le tableau de bord clignotte, et rien au démarreur (pas de jus, le moteur ne se lance pas,...).Et au final tout se coupe (qu'en je remet le contact plus rien ne s'affiche...).
Ayant déjà eu pas mal de problèmes électriques (comme bcp je pense) avec la falco, je décide de lui remettre un coup de jus avec des pinces pour la démarrer, et là deuxième catastrophe...la moto démarre tant bien que mal, et prends des tours toute seul, et n'arrête pas de "pétarader" (dsl j'ai pas trouvé d'autres termes).

Je décide d'arrêter les frais et appel mon concess aprilia. Celui-ci est formel:
"cherchez pas c'est l'e-10, falait surtout pas en mettre. La y a plus qu'a tout démonter pour nettoyer réservoir, injecteur, tout le circuit car tout doit être bouché. Viens nous la déposer on va regarder."

Sachant que j'ai une confiance relative dans mon concess, je vous appel à l'aide!!! E-10? Ou problème electrique connu?

Merci pour vos réponse.je dois louer un camion samedi pour déposer la moto.
v à tous
pech

[any-one]

Pas d'E10 dans nos belles, Sp98 donc.

Raven

je roule depuis 10 000Km avec principalement de l'E10 et pas de souci.
Pas de différence de consommation notable.
Pas de différence de comportement moteur notable.

[Alexter]

Je suis pas mécano mais çà ressemble quand même plus à une panne électrique 

[vinceV60]

dans ton cas pech, c'est certains que c'est pas l'E10. Faut pas non plus déconner.

tu as fait le plein mais tu aurai pu demarrer avec le SP qu'il te rester dans les durites et l'E10 n'aurai pas transformé ton tableau de bord en sapin de noël

Je met du E10 régulièrement dans mon TUONO 2005 et aucun soucis.

J'ai pas encore testé dans le TUONO 2006 mais je pense pas qu'il y ai de soucis non plus.

et je rajoute pour les septiques du E10 concernant les durites ou autres :

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=127820.0

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=20880.0

cela fait maintenant 4 ans que certains de nous roule en E85 ( dont moi  ) et aucun soucis niveau joint ou autres avec du E85 donc avec de l'E10 pour moi ça pose encore moins de soucis

[pech51]

merci pour vos réponses.

Pensez-vous que cette panne fasse partie des problèmes electriques connus sur les falco?

Et pensez-vous qu'il y a des "solutions" ou réponse à mes questions sur le forum?

Merci

[titituono]

l ideal aurait été de faire un post sur ce sujet pour pas tout mélanger..
Mon avis est aussi comme les autres pas de problème carburant.
ce qui m épate c est que tu expliques qu elle a pris des tours toute seule, jusqu a quelle regime (environ)?
les possibilites peuvent etre papillons bloqué (raricime) ou prise d air (une durite debrancher craqueler....) après le pétaradage est peut une conséquence du premier point.

[pech51]

merci titituono

je vais recréer un nouveau post.

effectivement j'ai rien compris, elle prenait des tours, pétaradait, le compteur de vitesse annocait des chiffres improbables à l'arrêt...

je l'adore mais commence à me saouler cette falco...

[morjulien]

le fait de mettre le contact après avoir fait le plein ne peut avoir aucune relation avec ce que tu as mis dans ton réservoir: tu aurais mis du gasoil que ton compteur réagirais comme d'habitude.

Comme tu le sens, ton concess voit le bon coup pour facturer un max...

Problème électrique, mais quoi, dur de savoir à distance, commence par vérifier tes fusibles, et toutes les connexions de ton faisceau.

[Pilou]

Ayant déjà eu pas mal de problèmes électriques (comme bcp je pense) avec la falco

Non non, ne généralisons pas.

Je n'irais pas chez le conces, de là à ce que le E10 bouche quoi que ce soit! Il y en a déjà un peu dans le 95 standard.
Tu as un soucis électrique. Déjà regarde ta batterie, dans quelle forme elle est. Est elle récente? De quelle marque?

[dam_92]

Salut,

sinon il faut aller en Corse.

Pas de 98, que du 95 non E10 

V++

[Raven]

Sujet créé, il est dans mécanique, en attendant d'en savoir plus, il peut être amené à migrer vers "électronique" par la suite. Du ménage a aussi été fait dans les posts, les rubriques techniques ne sont pas une foire au boudin, on répond uniquement pour être constructif et aider, et non pour se moquer ou rigoler.

Raven

[cristo]

Salut,
C'est la phase de démarrage la plus délicate pour nos V60, car comme on tourne assez longtemps au ralenti avant de couper, la batterie n'est pas à son maximum de charge (comme sur un optimate); ensuite la compression est au maxi (moteur chaud), et une chance sur quatre (4T) que la compression est le premier mouvement du vilo sans que le démarreur prenne de la vitesse (inertie mini non atteinte=couple non maxi).
Le fait de garder son doigt sur le démarreur plus d'une seconde sans rotation, cela déclanche l'électronique avec reset mais ce n'est pas tout: tout le cablage a pris un coup de chaud et la moindre résistance supplémentaire due aux connections (relais-cosses-masses -charbons etc) crée pour la tentative suivante, une charge supplémentaire aux éléments démarreurs .
Il faut dans ce cas passer une vitesse et décomprimer  (marche arrière) d'un demi tour de vilo avant de tenter le démarrage suivant ; prendre le temps de remettre le shift light à la bonne valeur pour ne pas etre ébloui à 6000

VOILA, si ça peut aider.