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[raf]

bonjours à tous,
Voilà j'ai bien perdu du poids  mais maintenant ma moto est certainement trop dur de l'arrière train, j'ai fait une sortie un peu musclée vendredi dernier et l'arrière avait tendance a gigoter.
Je pense qu'il faut que j'assouplisse, mais comment faire ?
Quoi toucher ?
Je fait 68 Kg dans le plus simple apparat .
Je pensais (et c'est ce qu'on m' a conseillé) détendre un peu le ressort dans un premier temps.
Y 'a t' il un ratio nombre de tour d'écrou/Kg ou non ?
C’est il bien le ressort qu'il faut assouplir ?
Vous l'aurez compris je suis un débutant en la matière.
PS: je suis en réglage stock.

Merci d'avance

[Pilou]

Déjà remet les réglages d'origine, puis utilise ce tuto pour régler tes courses mortes http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253267.0

[raf]

je suis déjà en réglage d'origine.
Merci pour le liens je ferais ça ce week end   

Par contre cela ne répond pas complètement à ma question.
Y a t'il un ratio tour d'écrou (ressort) / charge.(tarage du ressort en somme).
Puisqu'un ressort fonctionne ainsi normalement il devrait y en avoir un .
Un gars m'a dit (le mecs fait de la piste, même si cela ne veut pas forcément dire grand chose mais bon ... )que sur certaine brelle on pouvait avoir ce ratio. (info , intox ...)
Il me semble (sauf si je me trompe) que les réglages d'origine sont fait pour une personne moyenne de 75Kg).
Ca m'aurait donné une base .

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je suis déjà en réglage d'origine.
Merci pour le liens je ferais ça ce week end   

Par contre cela ne répond pas complètement à ma question.
Y a t'il un ratio tour d'écrou (ressort) / charge.(tarage du ressort en somme).
Puisqu'un ressort fonctionne ainsi normalement il devrait y en avoir un .
Un gars m'a dit (le mecs fait de la piste, même si cela ne veut pas forcément dire grand chose mais bon ... )que sur certaine brelle on pouvait avoir ce ratio. (info , intox ...)
Il me semble (sauf si je me trompe) que les réglages d'origine sont fait pour une personne moyenne de 75Kg).
Ca m'aurait donné une base .

édit:
je viens de lire ton lien (pouvais pas avant) merci beaucoup,
je vais effectivement m'occuper de  ces fameuses courses mortes 
bravo à Martin pour le topic 

[Pilou]

NO2, le topic 

[ledext]

Si ça peut t'aider, j'ai eu le même soucis (60 kg en tenue d'Adam  ) sur la même moto.
Après discussion avec un mécano, j'ai assoupli comme suit: j'ai compté le nombre de filets visibles, et j'ai assouplis de 25%.
Pour moi ça à été suffisant, et celon le mécano c'est un bon ratio de réglage "pas à pas".

[raf]

Si ça peut t'aider, j'ai eu le même soucis (60 kg en tenue d'Adam  ) sur la même moto.
Après discussion avec un mécano, j'ai assoupli comme suit: j'ai compté le nombre de filets visibles, et j'ai assouplis de 25%.
Pour moi ça à été suffisant, et celon le mécano c'est un bon ratio de réglage "pas à pas".

merci pour l'info je note cela va surement me servir .

Je pense que je vais prendre le temps de mesurer mes courses mortes ce week end ou plus tard mais je vais le faire.
J'aime bien savoir ou je vais et comment ça marche et là tous est super bien détaillé (en plus j'ai un palan dans le garage  )

[grostriple]

Bonjour
pour info,il faut savoir que resserrer l'ecrou pour compresser le ressort ne fait que reporter le travail de l'amortisseur sur une partie de la tige  et sert  en cas de duo par exemple a le faire travailler sur une plage de debattement ou ilne viendra pas en butée. ça ne le durçit ou ne l'assouplit pas, la force a appliquer sur un ressort est la méme  du début  a la fin de la compression a moins qu'il soit a pas variable
a+
un tuono

[fred55]

j avais suivi le tuto sur le reglage de suspat ( course morte , precontrainte...) , presque tout pile poils mais c est vrai que j ai pas vu l intérèt de retoucher aux écrous de l amorto arrière et sa hauteur .
pour la hauteur ( l assiette je suppose) j ai pas voulu y toucher , je fait confiance au ingenieur de chez aprilia
mais en ce qui concerne les ecrous , ont ils vraiment une incidence direct sur la " souplesse" de l amortisseur?
le fait d ouvrir " un peu" la compression et mème si ca reste limitée, ne serait il pas plus efficace , toujours en restant dans les normes bien sur .
je pose la question , j ai fait mes reglages assez bien je dois dire  mais ca reste confus sur l utilité et éfficacité réel de toucher a certains reglages

[Zan]

une petite récap:

le ressort: il est la pour supporter la charge: ton poids, celui de la moto, la force centrifuge et autres.
le reglage idéal, c'est qu'il doit travailler sur toute sa course sans jamais être en butée. 

Et ça se controle en roulant avec l'hydraulique ouverte.

L'hydraulique: ça sert à arrêter les oscillations du ressort.. Compression, ça definit la forme et vitesse de l'abaissement de la moto. Détente idem pour la remontée de la moto.


Ensuite on regle en fonction de ce qu'on veut. soit confort pour ne pas sentir les trous et bosses  soit adherence: la le but est que l'appui sur la roue reste constant ( au passage d'une marche, la roue ne doit pas décoller ni s'écraser à la retombée...)

un petit conseil, c'est reglage origine puis on touche une chose à la fois et on teste. Ressort ar, je serre ou deserre par 1/2 tour..

Bon réglage.