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[rsv]

Moto Guzzi , partie intégrante du Groupe Piaggio , fetera ses 90 ans a Mandello del Lario sur les bords du Lac de Come les 16 , 17 et 18 Septembre 2011 , plus d infos ici :

www.motoguzzi.fr

et la :  http://www.motosblog.fr/post/4556/joyeux-anniversaire-moto-guzzi-90-ans

[rsv]

Quelques curiosités de chez Moto Guzzi qui n a pas toujours construit des V twins , de haut en bas : un projet avorté de 3 cylindres "en etoile" , une voiture de records de vitesse motorisée par un moteur de moto Guzzi et enfin une 500 de Grand Prix a 3 cylindres et a compresseur , une pratique courante a l époque pour gagner de la puissance en "gavant" le moteur :

[ghostrider]

sans oublier la mythique 500 V8 ....  

http://www.youtube.com/watch?v=8TG7f2imRQo&feature=related

[ghostrider]

Un peu de  on board avec la V8 ....magnifique 

http://www.youtube.com/watch?v=7UvEse71CDo&feature=related

[Alain22]

Une bonne vingtaine de photos des festivites du grand rassemblement de la commemoration des 90 premieres annees de la marque. 
Devant l'usine le weekend du 17-18 septembre.
Beaucoup de Francais car Guzzi symbolise dans la Douce France un peu l'esprit motard a l'ancienne.

http://www.repubblica.it/motori/motori/2011/09/18/foto/90_anni_maxi_festa_moto_guzzi-21841576/1/?ref=HRESS-15

Ciao
Alain

[rsv]

Effectivement , quand Piaggio a racheté Moto Guzzi en 2000 , Moto Guzzi était sensé représenter le charme des motos "rétros" , en quelquesorte c était acquérir une marque au passé prestigieux , puis Piaggio s est offert Aprilia en 2004 qui était sensée représenter le creneau des motos performantes a la technologie de pointe , et Piaggio s est aussi offert Laverda qui représentait... une épine dans le pied , d ailleurs , Laverda n a toujours pas ressuscité depuis..

[Alain22]

Je peux me tromper mais il me semble qu c'est Aprilia qui avait achete tres cher Guzzi, y avait injecte de l'argent pour ameliorer ses motos, avait rachete Laverda (et avait bati un proto sans suite avec le Rotax V60) tout cela juste avant ou pendant la fin de la bulle internet commencee en 2001.
D'autres ennuis tels le port du casque obligatoire en Italie, la presence de stocks importants de scooters dans un marche qui avait presque baisse de 50 %, etc. plomberent Aprilia qui fit faillite en 2004 avec quelque 200 millions d'euros de dettes.
Ce fut la fin de l'independance pour Aprilia. Piaggio auparavant avait essaye et presque reussi a racheter le groupe Cagiva-MV-HVQ, plus petit mais aussi tres endette. Deux groupes familiaux, Aprilia et Cagiva, non pas geres selon des criteres manageriaux ''modernes'' mais pousses par la passion de la competition.