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[papyv60]

bonjour, ça fait 4 ans que je possède ma rsv et je fait l'entretient courant moi même, mais j'ai remarqué que les deux reniflards sur la photo , sont bouchés et les deux embouts sur le corps d'admission ou ces durites se branchent normalement sont réunis entre eux par une autre  durite.
j'aimerai connaitre les avantages et les inconvéniens de cette modif ?
merci d'avance

sous la boite à air cotés gauche

 cotés droit

[Nico-R]

Salut,

Ce ne sont pas les reniflard, il est visible et présent car tu peuix  le voir sur la première photo, relié de la culasse arrière vers la boite à air.

Ce qui a été condamné, ce sont les durites du PPC, qui grâce à l'aspiration des cylindres volets papilons fermés à créer un chute de pression dans une enceinte pneumatique (système de membrane) et assure un décolage des disques d'embrayages en rétrogradage, une sorte d'anti dribble simple dans sa conception.

Deux possibilités:
la membrane est déchirée ou percée, ce qui crée une conso d'huile moteur,
le clapet (pièce cylindrique rouge sur la deuxième photo) est HS et fait patiner et use l'embrayage car partiellemnt débrayé...

Tu tapes PPC dans le moteur de recherche , ça va te donner plein d'infos 

[papyv60]

merci NICO-R , je vais regarder , mais à ce jour mon embrayage ne m'a jamais donné de signes de faiblaisse, il accroche instantanémant et mon anti driblle fonctionne .
j'ai effectivement une petite conso d'huile de l'ordre de 25cl tout les 800- 900 kms mais je roule en duo et j'ai une conduite plutôt sportive et souvent sur routes de montagne , donc je trouvais ça normal .
ton avis ainsi que le votre m'interresse , merci d'avance 

[Pilou]

Même avis que Nico, si les deux tuyaux (un au dessus du papillon de gaz, l'autre en dessous, sur le corps d'injection du cylindre arrière) de l'anti dribble sont déconnectés, il ne peux pas fonctionner!
Mais vérifies tout de même le clapet rouge, c'est surement la cause de cette deconnection.