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[dugrandmendès]

salut à tous,
ce matin j'ai eu un petit souci de démarrage, en effet le démarreur entraine bien le moteur, la belle fume mais ne demarre pas.
autre chose ele sentait assez fort l'essence
au bout d'une heure et l'utilisation des pinces, elle a quand même demarré
question:quelqu'un a dejà eu le problème ?
autre question: :un moteur à injection peut il se noyer?

[Pilou]

Noyée.

[tondave]

Salut.
J'ai eu un prob similaire il y a quelques jours. Résultats 2 anti parasites de sautés suite à une tite intervention sur le moulin. Du coup bien noyée la bête et pas de démarrage.
Après avoir remis les éléments en questions j'ai débranché le relais de pompe à essence puis 2 ou 3 coup de démarreur histoire d'évacuer le surplus de carburant. Ensuite reconnexion du relais et démarrage impec.
J'ai aussi réalisé la modif visant à optimiser le circuit de charge pour éviter la batterie faiblarde.
Mais pour finir je trouve quand même qu'elles se noient facilement nos petites chéries.

Gazzz
Et n'oubliés pas de supporter les V4 ce week-end.

[diable_auteint]

oui les V60 n'aime pas  les demmarage incertain ou foiré.
noyage direct et quand elle demmarre laisser un peu tourner avant de baisser starter ou ralentis.
heureusement que l'on a 2 bougies par cylindre mdr

[dugrandmendès]

salut et merci à tous d'avoir éclairé ma lanterne
bonne soirée

[Cédric Pagnard]

bonsoir, ou se trouve le relais de la pompe a essence? merci

[Tomcat]

bonsoir, ou se trouve le relais de la pompe a essence? merci

quelle année ton brelon des fois çà aide

[ruru56]

rsvr de 2002 Tomcat .
le relai je sais pas il se trouve mais la prise est sous la selle pilote , une grosse prise blanche a 3 fils sur le cote droit de la batterie , le relai ne doit pas en être loin .

[tony.renaud]

salut, j'ai dépanné ce meme problème sur la mienne ce matin et c'est reparti,c'était juste la pompe à essence noyé et c'était la première fois qu'elle me le faisait depuis que j'ai le plaisir de piloter un rsv .

[darkrider64]

bonjour tous le monde.
j vient greffer mon pb sur ce post car il est similaire moi qui croyait au départ que c'étai a cause d'un problème électrique au final il s'avre que qd j'ai essayé de démarrer 2 ou 3 fois la brèle sa sentait grave l'essence donc j'ai pas insister et 2 jour apreès j'ai voulu réessayer et meme topo du coup démarrage aux pinces avec insistance puis emmener chez le concessionnaire aprilia. et il m'a dit qu elle se noyai facilement d'ou ca peut venir?parcequ a 48euro de l'heure le garagiste a intéret a trouvé le problème rapido sinon papa noel me laissera c rènes et repartira en rsv

[ruru56]

une astuce simple pour pas avoir de problème de noyade
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=207076.0 

[adonf]

Moi quand elle s'est noyée c'est que j'avais mis l'enrichisseur à fond. Une fois sans m'en rendre compte et une fois ou j'ai compris.  Maintenant je le sais, je le met au 3/4.

[darkrider64]

ok merci pour les astuces

[david85]

Désoler pour le déterrage de post mais vaut peut être mieux ca que d'ouvrir un autre sujet sur des problèmes de démarrage. en fait j'aurais une question du fait que pour que mon rsv 2002 démarre au quart de tour le matin je suis obligé de mettre le starter au moins un petit peu mais en plus d'accélérer un bon quart voire la moitié de la course de la poignée. donc est ce que cela pourrait venir du fait que la puce haga règle l'injection super riche ?  je précise que la batterie est neuve, réglage TPS et co fait (je n'ai pas les valeurs) bougies et les filtres neufs. merci

[Raven]

Ton ralenti est réglé à combien à peu près? Si tu met la course du "starter" à fond, es-tu obligé malgré tout d'ouvrir les gaz à la poignée? Quelle est la marque de ta batterie? Tes bougies sont de quelle couleurs, noires charbon, chocolat ou grises blanches?

Raven

[david85]

Ton ralenti est réglé à combien à peu près? Si tu met la course du "starter" à fond, es-tu obligé malgré tout d'ouvrir les gaz à la poignée? Quelle est la marque de ta batterie? Tes bougies sont de quelle couleurs, noires charbon, chocolat ou grises blanches?

Raven

Salut mon ralenti est réglé à environ 1500 trs min, je ne suis pas obligé de mettre beaucoup de starter ce qui est sur c'est que si je ne l'aide pas avec la poignée des gaz elles ne partira pas, j'ai essayé de mettre plus de course au starter et plus de ralenti mais rien n'y fait. la batterie est neuve yuasa en 14, la couleur des bougies je ne sait pas mais je vais regarder. j'hésite à la remettre d'origine puce et ligne pour voir.

[Raven]

Le problème est survenu lorsque tu as installé la ligne (Akra?) et la puce Haga fournie avec?
le réglage CO a été fait comment et par qui?

Raven

[david85]

Le problème est survenu lorsque tu as installé la ligne (Akra?) et la puce Haga fournie avec?
le réglage CO a été fait comment et par qui?

Raven

non j'ai achetée la moto déjà équipée le problème était déjà la j'ai donc fait une grosse révision et la richesse à été faite chez  suzuki anciennement aprilia qui n'avait plus l'outil adéquate aprilia qui se visse sur la ligne d'échappement, lui me la fait sur banc avec la sonde dans un des silencieux et na donc pas pu voire le c.o du cylindre avant et arrière mais a fait une moyenne et a fini par l'enrichir d'un quart de tour sur les potentiomètres de richesse. ce qui est sur le symptôme était la avant réglage et elle tourne très bien hormis le problème du 1er démarrage à froid. c'est pour cela que je suspecte un problème de richesse mais dans ce cas elle tournerait mal?

[Raven]

OK. Contrôle la couleur de tes bougies, noire, trop riche, grise ou blanche, trop pauvre, chocolat impecc. Suivant la couleur enrichit ou appauvrit ton mélange. C'est une moyenne donc forcément, tu peux te retrouver trop riche sur un cylindre et trop pauvre sur le second...

Raven

[david85]

OK. Contrôle la couleur de tes bougies, noire, trop riche, grise ou blanche, trop pauvre, chocolat impecc. Suivant la couleur enrichit ou appauvrit ton mélange. C'est une moyenne donc forcément, tu peux te retrouver trop riche sur un cylindre et trop pauvre sur le second...

Raven

je vais déjà contrôler les bougies comme tu dit et au pire je règlerait la richesse à l'oreille en notant mais réglage de base, le mieux serait de trouver l'outil pour faire le c.o. correctement . pour l'instant j'ai ma roue libre à faire donc je verrai ca après ,merci en attendant

[david85]

bon du coup je viens de contrôler mes bougies et les quatre sont identiques et blanche j'y comprend rien moi qui pensait quelles était super riche. je vais reprendre les réglages depuis le début pour voir ce que sa donne.

[ledext]

Pour le réglage CO, certains mécano ont tendance à regler trop pauvre (1 à 2 % !!!) pour rester dans des valeurs de "pollution" raisonnables je crois.
Erreur fréquente également dixit mon concesse,  un cylindre très riche ( 5 à 6 %) et l'autre très pauvre (1 à 2 %). C'étais le cas sur la mienne.
Depuis 4 % partout, elle démarre au 1/4 de tour et tourne comme une horloge

[david85]

Pour le réglage CO, certains mécano ont tendance à regler trop pauvre (1 à 2 % !!!) pour rester dans des valeurs de "pollution" raisonnables je crois.
Erreur fréquente également dixit mon concesse,  un cylindre très riche ( 5 à 6 %) et l'autre très pauvre (1 à 2 %). C'étais le cas sur la mienne.
Depuis 4 % partout, elle démarre au 1/4 de tour et tourne comme une horloge

et quand elle était mal réglé elle démarrait comment ?

[ledext]

Un peu moins bien, mais sans trop de soucis.
Mais comme j'avais un cylindre très riche ça devais compenser. Si les 2 sont trop pauvres ça ne doit pas aider au démarrage je pense.

Et pour le réglage, tu doit pouvoir trouver un concesse ou mécano avec l'appareil qui vas bien, même si pas Aprilia: n'importe quel analyseur 4 gaz fera l'affaire, du moment que tu connait les bonnes valeurs à appliquer.

[Pilou]

Un analyseur 4 gaz ok, mais faut il encore qu'il ait les serpentins à connecter sur la ligne et sur les deux cylindres

[david85]

Un analyseur 4 gaz ok, mais faut il encore qu'il ait les serpentins à connecter sur la ligne et sur les deux cylindres

justement il est la le problème pour le 4 gaz sa va je peux le faire à mon taf par contre pour trouver le serpentin c'est autres choses. je vais voir pour passer un coup de file au nouveau conces aprilia de nantes quand mon rsv sera remonté car la je suis bloqué sur la roue libre je n'avais pas le bon extracteur donc pour l'instant je ne ferait rien de plus.

[david85]

y'a t'il quelqu'un du forum qui pourrait me passer la méthode du réglage c.o à l'oreille ? il me semble l'avoir vu dans un post il y a quelque temps mais impossible de mettre la main dessus.

[Nico-R]

Salut,

D'abord la synchro et le ralenti "absolu":
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253672.msg258886#msg258886

Puis la richesse :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=27780.0

[david85]

Salut,

D'abord la synchro et le ralenti "absolu":
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253672.msg258886#msg258886

Puis la richesse :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=27780.0

merci

[david85]

problème rétablie depuis le remplacement de la roue libre, elle démarre au quart de tour sans starter ni de gaz. par contre au 1er démarrage à froid il n'y a qu'un cylindre qui tourne sa dure à peine 30 secondes juste le temps quel chauffe un petit peu et après elle fonctionne très bien.