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[javounet]

Bonjour à tous,

Je ne résiste pas à vous faire part de ma joie certaine samedi matin quand mon collègue m'annonce qu'il a recu un colis pour moi en provenance des USA :



Ah oui c'est vrai, j'avais presque oublié (depuis le mois de décembre), avec le collègue Miguel nous avions commandé chacun une paire de bielles CARRILLO chez Dynoman, lui pour son Guzzi et moi pour ma belle. Elles sont donc arrivées fin de semaine dernière et sur les 2 colis envoyé, un seul a été taxé par les douanes (les bielles du Guzzi) à notre grande surprise. Nous avons tout de même partagé les coûts de douane et l'addition est donc moins salée que prévue : 500€ pour les bielles du Guzzi et 535€ pour les miennes.

Voila donc les pièces :



C'est beau 


C'est bien joli tout ca mais je dois encore polir mon vilo (pour le plaisir et limiter les contraintes de surfaces) avant d'envoyer tout l'ensemble mobile à équilibrer (pistons, bielles, vilo et volant moteur).

Je vous tiendrais au jus à la prochaine étape.

A+
javounet.

[SL1000]

Ce sont de belles pièces, félicitations

[K1K1]

clair que c'est de la belle pièce, c'est papa noël du mois de janvier
tu fait équilibrer ça par quelle entreprise?

[ben15]

ça va changer quoi niveau moteur tout ça?

[S-MARTY]

 

Miam, miam!!
...et avec les gicleurs d'huile, ça passe?

 

[FOFO85]

Plus leger, pLus rigide, reste plus qu'à comprimer le bloc cylindre... Bien joué JAVOUNET!! ;-)

[javounet]

Je vous dirais quand j'aurai remonté le moteur et que ca tournera. Vu que je vais faire rééquilibrer l'ensemble, il va devoir alléger le vilo pour que ca ne vibre pas avec les bielles plus légères. les bielles forgées sont plus résistantes également, c'est aussi pour le coté fiabilité.

Je vais faire faire ca chez Dynamequil en belgique. Normalement le moteur devrait être plus vif puisque il aura moins d'inertie. Physiquement et mécaniquement il ne devrait pas y avoir de gain de puissance mais c'est surtout l'agrément moteur qui devrait être changé.

Ca devrait faire un bon petit moteur avec les gros pistons, les bielles, culasses 2004, la grosses ligne akra, la puce qui va bien, de quoi bouffer de la grosse Ducat' ... j'éspère 

[javounet]

Pour le gicleur d'huile, une nouvelle pièce est en cours de réalisation, sinon ca passe pas apparemment, hein Polux ?

[Tuonox]

magnifique, si ça suffit pas essaye ça 
http://www.youtube.com/watch?gl=FR&v=HzspNB57yDM

impressionnant le pot, sur autoroute ça devient comme ça?

[Jipèw]

C'est vrai que c'est du beau matos quand même!!

visiblement oui, et puis avec la chaleur dégagée par les gazs brûlés qui passent ont vite fait de chauffer une tubulure très fine, qui refroidit aussi assez vite.

Pas étonnant que le MC de frein arrière chauffe!!!

[Polux_RSV]

Pour le gicleur d'huile, une nouvelle pièce est en cours de réalisation, sinon ca passe pas apparemment, hein Polux ?

Non, ça passe pas. Peut-être que celui des 2004 est différent et ça passerais, mais pas sûr.
Une tof de celui que Selim m'a fait.



Javounet, tu demanderas à Dynamequil s'ils connaissent l'importance du trou dans une des masselottes. Et qu'est-ce qu'ils font avec l'huile dans le maneton.

Angelo

[naturland]

Intéressent intéressent 

Le bloc aprilia est réputé costaud et est capable de supporter pas mal de contrainte donc je pense qu'une prépa soignée en passage "big bore" ne devrais pas poser de soucis de fiabilité à condition de bien penser à tout.

[STEFRSVR]

Jolie pièces avec du taf en prévision 



Et avec les vis qui vont bien 

[Nico-R]

magnifique, si ça suffit pas essaye ça 
http://www.youtube.com/watch?gl=FR&v=HzspNB57yDM

impressionnant le pot, sur autoroute ça devient comme ça?

[HS ON]Salut,

La mesure est faite sur un banc freiné, on voit bien le frein à courant de Foucault sur la vidéo, donc moteur en charge, et vers 7000 tr/min, ça doit être au couple max, donc remplissage max si l'accélérateur est ouvert à 100%.

C'est une situation difficile à reproduire sur route, rester au couple max et à charge maxi pendant une durée suffisament longue.

[HS OFF]

[Rotaxman]

Non, ça passe pas. Peut-être que celui des 2004 est différent et ça passerais, mais pas sûr.

le modele 2004 et +

[S-MARTY]

 
Belle photo, merci, on avance bien, là 

Euh? des cotes, pour comparer? peut être, pour nous aider un tout petit peu...
....

 

[Jonathangirard]

Whaouuu!
C'est vraiment de la belle pièce! Je les mettrais plutôt en vitrine dans le salon.

Bon, maintenant y'a plus qu'à nous faire le tuto qui va bien.

[javounet]

Cela confirme bien ce que j'ai pu lire que les bielles des moteurs 2004 et + sont bien différentes des modèles antérieurs et donc modification obligatoire du gicleur d'huile. On voit bien qu'il est fraisé pour laisser passer les bielles.

javounet.

[K1K1]

une tite photo d'un gicleur ancienne génération pour voir la différence siouplais messieurs.

[S-MARTY]

Chef?!.... 

Bon, ben, comme je l'avais prévu... il a disparu! 

[Polux_RSV]

Le gicleur ci-dessus est un gicleur ancienne génération qui a été retouché pour le faire passer avec les nouvelles bielles. Il devait leur en rester en stock au moment de l'introduction des nouvelles bielles.

Angelo