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[ledext]

Je vous expose mon problème: j'ai monté des commandes reculées Doups ^TM.
Du coup, la durite de frein arrière se trouve maintenant trop longue. Elle forme une boucle qui passe entre le bras oscillant et le cadre. Pas terrible à mon gout, notamment pour les purges.
Profitant d'une immobilisation de ma belle pour divers petits travaux je compte en profiter pour faire faire une durite sur mesure.
Et en prenant la dimension, une question m'est venue: l'étrier est situé sur le bras oscillant, et suit donc les mouvements de celui-ci.
Le maitre cylindre, quant à lui, est fixé sur la platine du repose pieds, elle même fixée sur le cadre. Il ne subit donc aucun mouvement.
Donc, en toute logique, la distance entre l'étrier et le MC vas varier en suivant les mouvements du bras.
Il faudrait donc avoir une durite assez longue pour tolérer ces variations.

C'est là que j'ai besoin de vous: je n'ai aucune idée de la longueur supplémentaire qu'il faudrait!
Pour info, selon mes mesures une durite de 56cm serait de la bonne longueur pour le routage que j'envisage. Mesure prise moto sur béquille de stand.

Merci d'avance!

[ké20]

Pour mes commandes , je n'ai rien eu à modifier , et le MC est fixé sur la platine comme dans le Blog de poussin (il me semble)

[ledext]

Nickel, je voulais faire une photo, et tu m'a devancé! 

J'ai le même montage, et la boucle dont je parle et bien visible sur ta photo: la durite part vers la droite, passe entre le BO et la platine, continue ente le BO et le cadre, puis fait une boucle pour revenir vers la gauche et passer dans la goulotte sous le BO.
Dans ce cas, il y a assez de mouds pour suivre les mouvements du BO.

Pour ma part je voudrais faire passer la durite en quelque sorte à la verticale du BO, c'est à dire le long du MC, et rentrer dans la goulotte à cette endroit du BO.

Ceci afin de réduire la longueur inutile, et garder un cheminement qui soit le plus directe possible de l'étrier au MC.

Peut être un peut maniaque suis-je?

[Pilou]

Si tu veux on regarde ça samedi 

[ben15]

j'ai le meme montage que ké20 et pas de soucis , apres tant qu'il y a du liquide dans la durite , qu'elle soit plus longue ou plus courte , je ne pense pas que ça joue beaucoup.
il faut toujours laisser un peu de mou a la durite , su mon ancienne jap , j'ai monter une durite avia , elle etait mega tendue et du coup j'avais une petite fuite de liquide parce que ça tirer trop dessus (j'ai pas fais gaffe en allant la recuper chez le concess que c'etait tendue comme ça) je m'en suis apreçu dan sle garage en voyant une petite tache au sol. mieux vaut trop de jeu que pas assez!
peut etre que sur ce coup la tu es un peu trop maniaque , car a premiere vue tu es le seul equipé TRW replica a avoir notifier la chose il me semble

[ledext]

Tu a peut être cerné le problème: maniaque limite psycho 

[K1K1]

En montant les commandes reculées, j'ai mis une durite un peu plus courte
car je trouvait qu'entre le bras oscillant et le cadre il fait une chaleur du diable.
Comme on déplace justement le maitre cylindre pour limiter cette chaleur,
j'en ai mis une plus courte que j'avais, mais du coup c'est pas très ésthétique
car on voit la boucle sous le pot.
Réfléchit bien, ta durite va pas forcement se tordre exactement comme tu va vouloir.

[yef]

Regarde cette photo que j'ai trouvée sur un autre fofo d'un montage de commandes reculées. Je ne saurais dire si la durith a été changée mais je trouve le montage super propre.

[ledext]

Merci pour la photo 
Le montage est effectivement nickel, je vais voir ça de plus prés!