en tout cas gros changement je peut freiner beaucoup plus tard car le mordant est au rdv!
Petite précision quand même, j'ai déjà eu l'occasion de constater
que même à 200 Km/h deux doigts suffisent largement pour décoller la roue arrière du sol avec les freins de la MY 2000, et à partir de là la moto ne freinera pas plus avec d'autres étriers, le gain des radiaux 4 plaquettes est dans la vitesse pour atteindre la force de freinage maximum, à partir du moment ou l'on commence à freiner, et ça se calcule en petits dixièmes de secondes......toujours bons à prendre en compet !
Si la moto est équipée d'origine ok, sinon perso je ne vois pas trop
l'intérêt de faire ce genre de transformation pour rouler sur la route, puisque on peut très bien se faire gratter au freinage par
quelqu'un qui a les freins ancien modèle mais qui sait s'en servir :pfui