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[pololesgaz]

Salut, je cherche à faire préparer mon tuono R de 2004.
Il possède déjà: psb de 16, boite à air racing pure tec, pc3 usb modifié, ligne Akrapovic 2 en 1 titane grosse section, puce gmp.
Le tout a été réglé sur banc dynojet.
Désormais, je souhaite intervenir sur le bloc. je me suis renseigné chez power, mais ils ne me proposent qu'une préparation des arbres, (gain + 10 ch), mais qu'a haut régime...
Ca ne me va pas, car je cherche quelque chose qui remplisse le bas, car il s'agit d'un roasdter quand même.
Connaissez vous une prépa qui me conviendrait? merci de vos réponses

[Falco]

Un PSB de 15 ?

 :mrgreen


Sinon je vois pas, elle a dejà beaucoup ta machine.

[greg_p]

Chemise et piston en 101mm?

[Fredo]

regarde là :  http://www.motorrad-amann.de/index.php?id=2&L=2

[pololesgaz]

Salut, merci pour vos réponses... ce sont des prépas comme ca que je cherche. Par contre, je suis surpris par le faible gain de puissance.
je m'explique: dans ma config actuelle,ma meule fait 135,2 pour 11.2 mkg. Or, dans leur prépa, la moto fait 135.94 ch... avez vous le résultat au niveau des mètres kilo?

Merci encore  :trink1  

[pololesgaz]

Salut greg g....
En quoi consiste ta modif?
c'est une augmentation de cylindré?

[Martin]

Attention, les chiffres annoncés par Amann sont " à la roue" et les tiens au moteur.
Attention, des chiffres annoncés par Amann apres la prepa de ma moto, j'avais pas gagné un cheval, alors que lui m'en annonçais 20 de plus, mon avis reste donc negatif sur sa prepa.

[Falco]

D'habitude, je ne me mêle pas de prépas, je ne suis pas bon mécano et les chevaux disponibles habituellement me suffisent... Par contre, j'ai fait beaucoup de vélo et sur une machine qui subit au maximum 1cheval (si c'est un pro !), on gratte sur tout !

Sur une moto, je suis persuadé qu'il y a beaucoup à gagner avec un montage soigneux du moteur (sur une ducati de SBK j'ai lu qu'ils gagnaient jusqu'à 7CV avec un montage manuel soigneux du moteur de série), un kit chaine avec peu de frictions (genre 520 au lieu de 525), des roulements de roues bien montés et surtout des roues légères ! (en vélo, c'est LA prépa !).

Je pense que çà ne coute pas plus cher qu'une grosse prépa moteur et c'est la certitude de grosses perfs sans perte de fiabilité.

Voilà, voilà... y'a plus qu'à !!!  :v

Tiens-nous au courant !

[pololesgaz]

Salut martin...
si je comprends bien, tu restes septique quant à l'efficacité de cette prépa?
quelles modifs as tu?
Combien de mkg? et de ch

[Martin]

En gros, c'est du temps de la falco evo.
J'avais donc monté ce moteur de Factory, avec la gestion moteur d'origine de falco (injection/allumage/carto). 1 jour avant d'emmener la moto chez amann, je l'ai passée au banc : 128ch à la roue et 9.9 de couple, avec un ratio air/essence pourrave (17,5) , j'avais donc a gagner en modifiant seulement le ratio A/E.
La moto est partie le lendemain en prepa.
Retour , dixit amann 135,1 ch à la roue dans le cadre falco, 142 dans un cadre factory ( injection factory). Super je me suis dis, je récupérerai des ch  en corrigeant la carbu.
Arrivé a Paris, passage direct sur le même banc qu'avant la prépa.
Et là, catastrophe, j'arrive a peine à 123 ch à la roue, une carbu encore plus pourrave.
J'en profite pour faire quelques reglages carbu et arrive a en sortir, peiniblement 129 .

Bref 1800€ pour rien, sans compter les déplacements.

Juste pour enfoncer le clou, la RSV de Hexagone est aussi passé sur le même banc apres prépa(les 2 motos était en prepa en même temps), 121 ch à la roue :argh , mais elle, avais une carbu correcte !

[Fredo]

Sur le sujet préparation Amann, avec la fonction chercher tu auras différents avis.
Moi j'en suis content malgrés le fait que je n'ai pas retrouver autant de chevaux qu'il annonçait en vérifiant au banc. En revanche en fonctionnement il n'y a pas photo elle marchait bien mieux qu'une stock. Hexagone partage mon avis et Bob 57 rejoint l'avis de Martin.  :gne   Pour l'instant égalité  :mrgreen

[Polux_RSV]

Tu ne vas pas gagner 10cv seulement sur les arbres à cammes.
Sur les anciens moteurs, il y a une restriction à la sortie d'échappement sur la culasse. D'ailleurs c'est LA grosse différence sur les nouveaux moteurs. Il faut radicalement modifier cette partie. Et je crois qu'à part polir un peu le conduit, Ammann ne touche pas beaucoup cette partie. c'est pas étonnant qu'il ne gagne pas autant que ce qu'il annonce. D'ailleur, pour modifier cette partie correctement, il faut plus que 1800€.

En résumé, attention avec les chiffres annoncés par les préparateurs.

Angelo

[pololesgaz]

Salut à tous, merci pour vos réponses...
si je comprends bien, cette prépa n'est pas non plus très très méchante, n'est ce pas?
donc, n'y a t'il pas, a votre connaiassance, un autre préparateur, qui soit performant dans le domaine?

Bonne route!

[Micnera]

Hello,

chez www.ps-performance.com ils font une prépa culasse (+/-850€) je ne sais pas ce qu'elle vaut... et une prépa moteur à la carte... le prix aussi, logique !

@Polux : que peut-on faire pour débrider au niveau de l'échappement ? s'il y a une bride... Pour ma part elle est en map 2, restricteur enlever mais tjs avec les pots d'origine...

merci d'avance

[Zan]

t'es pas bridé au niveau de l'échappement mais c'est une sortie trop petite. Sur les nouveaux ils l'ont ovalisé pour gagner..
La solution c'est usinage et ça a pas l'air évident.

[Micnera]

Merci zan... me reste plus qu'à sortir le dremel !  :plol

[pololesgaz]

Salut micnera,
merci pour l'info, ....même si je n'ai pas trouvé la page des prépas... je vai me pencher un peu plus sur le sujet...

Personne n'a essayé les prépas ps?

Bonne nuit tout le monde!!