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[ed le barjo]

Salut,

J'ai démonté la moitié de mon RSV dans l'optique de le faire repeindre  .

Lorsque j'ai levé le réservoir, j'ai vu 2 durites sous la jauge. Quand je les ai démontées, il y en a une qui était complètement bouchée.
Une connectée sur "Canister USA only" et l'autre sur "drain".

Problème : je ne sais pas lesquelles vont sur canister ou drain  .
Et à quoi sert le canister?

De plus, savez-vous ou je peux trouver les rivets et attaches d'origine? Chez Aprilia bien-sur, mais on doit pouvoir trouver ça à moins cher...
Je posterai des photos quand tout sera remonté...

[Pilou]

Une sert pour l'évent du réservoir, mise à l'air libre, (qui doit être "recyclé" aux US norme pollution) c'est ce qui est noté canister car c'est ensuite relié la bas à un filtre spécifique qui est situé dans la partie arrière de la boucle.
L'autre durite (drain), il y a de forte chance que ce soit celle qui est bouchée par l'oxydation, sert au "trop plein" autour du bouchon de remplissage, au cas où tu en mettes partout en faisant le plein ou lorsque le bouchon est fermé, ça sert aussi à vider la flotte qui passe quand il pleut.
Pour déboucher la tétine en alu, tu y passe un petit foret de 2 ou 3mm me rappelle plus.

[Balou01]

Salut,
prends un foret de 2,5. C'est le diamètre exact 

[ed le barjo]

Ok, merci pour ces infos précieuses 
Pas d'infos pour les attaches?

[Pilou]

Ce sont des vis 1/4 de tour. Je sais juste qu'il y a une question de longueur, mais n'en ayant pas sur le Falco, ni jamais utilisées, je ne peux rien te dire de plus.

[tl94]

Vois avec Vince pour les vis
Sinon sur le net
https://www.moto-vision.com/fr/motos/aprilia/rsv_1000_r/1000/28-visserie-fixations.html
https://www.motomundi.eu/fr/50648-vis-carenage-pivot-1-4-de-tour-aprilia-oem-ap8121253.html
...

[ed le barjo]

Cool, merci beaucoup !

[vinceV60]

Faites attention effectivement à la longueur. On a essayer quelques adaptables et ça ne va pas tous le temps. Ou alors, il  faut toutes les changer avec leur agrafes.

Attention égalemetn au diametre de la tête. Certaines photos sont trompeuses et ça passe à travers les orifices du carenage. 

Celle d'origine ne sont pas données pour infos.

[ed le barjo]

Effectivement ce n'est pas donné ! 2€36 la rondelle, 9€49 le rivet plastique et 2€74 le joint. 14€59 x 16 =233€ sans les frais de port.
Il faut que je trouves les rondelles, ou alors j'essaie de les redresser. Je vais essayer de réutiliser un maximum de fixations. Je vais seulement prendre les rondelles plastiques pour vis Dzus.

[Balou01]

Ah oui en effet là ça pique sévère ... 

[ed le barjo]

Salut, vis DZUS nettoyées avec de l acide chlorhydrique, résultat nickel !!! Par contre attention, ça bouffe le zinc... Et l inox je crois.

[ed le barjo]

Salut, nouvelle question (au fur et à mesure de la restauration ) :
J'ai une durite coupée sous la boite à air, ou va t-elle? C'est le trop plein d'huile non?
Et il y a aussi un téton sans rien, normal ça? (au dessus de la vis de ralenti)

[Pilou]

Oui pour la durite cassée. Tu y mets un bout de n'importe laquelle. Et l'autre téton est normalement bouché

[tl94]

vue éclatée : https://www.pieces-aprilia.com/aprilia-moto/1000-APRILIA-MOTORCYCLES/RSV/2002/RSV-1000/Chassis/Corps-filtre/184/9/375003232/262

[ed le barjo]

OK donc la 14 est bouchée, et la 24, c'est le reniflard d'huile du cylindre arrière. Donc il me manque la durite du reniflard du cylindre avant.
Edit: Après vérification, ce téton sur la droite de la boite à air n'est pas débouché. Il n'y a donc pas de durite !