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[Pleutre]

Bonjour à tous !
Je m'appelle Jérémy, je suis des hauts de France et j'ai 23 ans. Je suis encore Etudiant en Licence 3 de Biologie que je viens de valider et donc.. on en vient au sujet que j'ai décidé de me faire plaisir pour fêter ça et de m'acheter une petite occasion pour un budget de 3000€ si mon actuelle moto (un Yamaha Fzs 600) est vendue.

Je me suis décidé a changer de moto après avoir essayé la VTR firestorm d'un ami et je suis réellement tombé sous le charme des sensations que procure un bon gros bicylindre comme celui là.
Cependant, je ne m'arrête pas sur un modèle et j'ai aussi repéré la belle dont vous êtes fan sur ce forum, même si mon budget je le pense me limiteras aux modèles 2001/2002 grand max et un minimum kilométrés.

Je viens donc ici pour en savoir un peu plus sur la rsv 1000 car je n'y connais pas grand chose sur ce modèle à part que le bloc est un Rotax considéré relativement fiable, suspat et freinage au top sans taper dans les modèles r ou factory, mais rien de plus.. Du coup si vous avez des infos si je vais voir une occaz', ca serait top !

Si certains d'entres vous ont aussi essayé un vtr et pourrait me donner les grandes diférences entre vtr et rsv, je prends car la première occasion en ce moment sur le bon coin est à 200km de chez moi.

Bonne soirée à tous !
Gazzz..

[stalingrad]

Bienvenue ici.

[hans51]

salut et bienvenue,

j'ai essayé les 2:
- le VTR est mou et a une autonomis ridicule. La partie cycle est bofbof. La position correcte et la moto facile.
- le RSV est plus caractérielle, elle ne donne pas confiance si tu lui tapes pas dedans, et plus tu tapes dedans, plus elle tiens. le moteur est coupleux, ne cogne pas et a une belle allonge. La partie cycle est ce qui se faisait de mieux à l'époque.

Mais comme toujours, essaie les deux pour te faire ta propre idée.

[kingofcuisine]

salut, A mon avis même kilometrée un rsv mille ne craint pas grand chose s'il a été entretenu correctement, j'ai gardé le mien 10 ans, je peux te dire que même une occasion a plus de 60 000 kms ne me ferait pas peur a condition que l'entretien ai été regulier. J'ai vendu mon rsv a un possesseur de vtr, il m'a clairement dit que le caractere n'avait rien à voir, et les sensations sont x10..... honda en general ca reste soft. Il a trouvé l'acceleration plus mechante et le frenage  plus mordant et carrement plus puissant (la mienne avait le freinage brembo OR une plaquette par piston).

[Pleutre]

Merci de l'accueil les gars. J'en ai trouvé une sur lbc mais j'aimerais d'abord essayer un rsv dans ma région avant de me déplacer pour voir celui ci. Dites moi ce que vous en pensez, avec un peu de chance, il appartenait peut être à une personne du forum car le propriétaire actuel m'a dit ne pas avoir de factures 
http://www.leboncoin.fr/vi/1149394406.htm

[groscube]

Et tu a bien raison de ne pas t'arrêter au VTR.. tu passera à côté de quelque chose à ne pas essayé le fameux V60.
La Honda manque tout simplement de caractère à comparer du RSV mille.
D'ailleurs, j'ai encore rien trouvé de comparable niveau caractère avec aucune autre bécane, et j'ai testé de la Ducati entre autre une 1098, bien plus fade même avec ses 160cv soit disant. Va absolument en testé une !!
et oui, comme écrit plus c'est une moto qui est dans sont élément la poignée soudé même si il est tout à fait possible de rouler tranquille à son guidon.

[groscube]

Bienvenue ici sinon..

[Pleutre]

Merci gros cube

[TheWorms85]

Bienvenue à toi sur le forum.

[Pleutre]

Merci Worms85 !

Bon, j'ai récemment essayé un rsv1000.. Effectivement, le vtr que j'avais essayé est un agneau à coté de cette moto, j'ai eu l'impression d'être sur une machine qui me voulait que du mal  . C'est tellement bestial que je pense craquer pour cette moto même si je pense que je vais prendre plus qu'une année pour savoir m'en servir un minimum ( j'ai du utiliser 15% de la poignée d'accélérateur sur l'essai et elle m'a quand même foutu la trouille ^^'). Par contre rien à dire, le moteur est monumental mais côté freins / partie cycle, ca à l'air de pas mal suivre !

J'aurais besoin de vos conseils, je m'explique:
celle que j'ai vu est un modèle 2002, 48 000 km qui a connu 2 propriétaires. le premier était apparemment un gérant d'un garage aprilia/ducati juste à côté de chez l'actuel proprio.
l'actuel ne la fait pas entretenir en garage mais lui même, il aurait les factures des pièces qu'il achète mais à ma connaissance, le jeu de soupapes n'a pas été fait

Je sais que la moto a connu une chute côté droit, la peinture du flanc droit a été refaite mais mal et donc craquelle un peu a cause de la chaleur donc a refaire mais c'est pas monstrueux. Le cadre est un peu marqué a cause du levier de frein arrière qui a du taper contre lors de cette chute.

Concernant l'actuel proprio, il a fait pas mal de piste avec et une chute sur route type glissade sous la fotte.


Mon inquiétude principale est donc ce jeu de soupapes qui n'a pas été fait, même si il est vrai que je n'ai pas détecté de cliquetis ( le bruit du V60 aidant un peu aussi je pense  )

Pour finir, la moto m'a globalement beaucoup plu, c'est une puta*n d'usine a sensation mais je n'ai pas envie de commettre de faux pas..
Au niveau du prix, le proprio en demande 3600€, prêt a descendre à 3300€ si je m'occupe de la peinture sur le flanc moi même.
De ce que j'ai vu voir pendant ces 3 semaines, c'est que certes il n'y a pas beaucoup d'occasions mais ca n'a pas l'air de se vendre non plus facilement comme meule.

En ce moment, le prix du marché La centrale est à 3198€, je comptais donc faire une offre à 3000€ au vendeur, qu'en pensez vous ?

[Pleutre]

Hello tout le monde, ca y est ! elle est enfin arrivée à destination vendredi en fin d'après midi à la maison après 9h de route !!

Je n'ai pour l'instant fait que 100 km à son guidon mais quel bonheur !!

C'est une 2002 de 52 000 km

niveau d'équipement, je pense que c'est du classique: boîte a air aprilia racing, ligne leovince et pignon de 15.
Elle a une puce électronique d'origine, d'ailleurs je trouve le trou d'accélération entre 5 et 7000 assez sensible et je me demande si je ne vais pas mettre la puce GMP dont tout le monde parle si ca ne nécessite pas un réglage au banc derrière.

j'attends vos avis là dessus

Voilà voilà sinon elle tourne super bien, le jeu de soupapes a été fait à 36 000 km et la roue libre de démarreur à 50 000km. Je la laisse quand même sur chargeur permanent pour l'instant le temps de lire le manuel utilisateur et de mieux la connaître.

Au plaisir de partager sur ce forum avec vous !