Attention, Squall, nous sommes sur la section "V4" ici et ce n'est pas du tout la même chose que sur le V2!
Il y a pas mal de petits soucis de suintements sur le V4 et souvent, le joint couvre-culasse est changé à chaque démontage. Et puis aussi, pâte d'étanchéité noire (fine et souple) obligatoire autour des demi-lunes d'alésage d'arbres à came.