Imprimer

[Pitic]

suite à l'achat de mon falco j'avais fait faire la vidange avec changement de filtre à huile chez le concessionnaire Aprilia de ma région.

A ma désagréable surprise, il m'ont fait trouver une note de 150€.

Aujourd'hui, 7500 kms plus tard, j'ai décidé de la faire moi même.

Le bouchon était un peu dur à débloquer  (par rapport à la notice qui précise 1.5kgm)

arrivé au remontage du bouchon, je commence à le visser à la main mais là ça tourne sans arret (ne se bloque jamais)

alors ma question est :

est-ce le bouchon/vis qui est hs et/ou le filetage du réservoir d'huile  ?

de même on pourrait affirmer que le serrage fait par le concessionnaire à été mal fait trop fort

Je tiens à préciser qu'étant novice dans le couple de serrage je suis équipé d'une clé dynamométrique pour éviter justement ce genre de conneries

[petit-fifi]

Si la vis de vidange tourne dans le vide, il y a de fortes chances que ce soit le filetage du réservoir d'huile qui soit foiré (il est en alu).
Dans ce cas, il te faut le démonter, et voir quel mécano ou concessionnaire pourrait y poser un filet rapporté (je dois faire pareil sur le mien!)

Peut être que le mécano l'a serré trop fort ou qu'il a utilisé du frein filet si le filetage était déjà un peu abîmé

[vinceV60]

Pareil pour moi.

Au serrage, j'ai senti que c'était limite de foiré. j'ai laisser serrer comme ça.

Maintenant je demonte le reservoir et je le vide par la durite en demontant le pré filtre pour

le nettoyer.

[Pitic]

bah c'est réparé 

j'ai fait faire un filet rapporté et ça va nickel 

merci à vous

[Falco_68]

et un de plus       

filetage du réservoir d'huile foiré, il était déjà limite depuis ma première vidange (c'est à dire depuis déjà 3 vidanges) mais ça tenait, c'était étanche, mais là dans la précipitation, je n'ai pas utilisé la dynamométrique mais le cliquet standard et crac j'ai dépassé le point de non retour, les 4/5ème du taraudage étaient sur le bouchon ... aaaarrrrggghhhhh !!!!!
j'ai tenté un sauvetage avec une bonne dose de Teflon sur le bouchon mais ça n'est pas étanche sans même faire tourner le moteur ...

Donc, démontage et direction un mécano pour y faire poser un filet rapporté puis un bon bain de rinçage pour récupération des restes de perçage ... achat de collier (puisque collier à usage unique d'origine) et remontage ...