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[titituono]

Je viens de remarquer que sur ma brèle, un tuono 2003 de 74000 km, que l'étier AR s'use !!
Oui en effet la plaquette coté roue "usine" l'étrier...
Est ce un problème connue? (j en ai jamais entendu parler sur le fofo)
Et surtout y a t il quelques choses à faire pour améliorer (enfin arreter) la chose?

et

c est étonnant d ailleurs car cet usure dissymétrique montre qu une plaquette freine nettement plus que l autre...

[Pilou]

Tu as regardé si tu n'aurai pas un piston de grippé sur l'étrier, au moins pour l'usure disymetrique?

[titituono]

pas récemment.... ils me semblent qu au dernier changement de plaquette, elles avaient pourtant une usure équilibrée ...

[ledext]

Ca à pu se gripper entre temps non?
A quant remonte ce changement? Tu à nettoyer les piston à ce moment là?

D'autre part, sur les photos il semble que la plaquette la plus usée est bouffé en biais.

Sur la première photo, la plaquette du bas semble en effet plus épaisse à droite qu'à gauche!

Peut être que le piston est grippé et de travers dans son logement?
Dans ce cas, au freinage la plaquette se mettrais de biais, s'usant ainsi plus d'un côté que de l'autre.
Et cette plaquette en se décalant viendrais usiner l'étrier?

[TAÏMYR]

C'est clair que la plaquette ne risque pas de coulisser sur le coté où son épaulement vient s'imbriquer dans l'encoche qui s'est formée dans l'étrier..........d'où l'usure en biais.

La plaquette devait avoir un peu de jeu longitudinale et à chaque mise en contact de la plaquette avec le disque, cela à finit par mater l'étrier au point de former cette encoche.....

[ké20]

pfiou , heureusement que tu as vu ça car à la longue ça aurait fini par complètement "usiner" l'encoche de l'étrier et qui c'est , peut être te bloquer la roue arrière.

Un bon "dégripage" ferai du bien , éventuellement changer tous les joints , mais j'ai peur qu'avec un étrier dans cet état , cela continue de plaquer de façon irrégulière la plaquette de frein.

Je pense qu'il vaudrait mieux dégripper tout ça , finir d'user tes plaquettes en contrôlant l'usure de cette encoche et ensuite éventuellement changer l'étrier.

Il me semble en plus que l'étrier avant brembo des CB 500 est le même que l'étrier arrière du V60 , tu devrais trouver ça facilement pour une 50aine d'euros

[titituono]

le dernier changement de plaquette ben.... j ai oublié de le noter 
j avais pas vu l usure en biais mais c est vrai qu en regardant la photo ca ce voit bien!!

Bon bref je vais tenter le démontage nettoyage remontage et pour la partie de létrier qui est usé je pense y aller à la pate bicomposant (en temporaire qui risque de duré)...

j en profite: pour le nettoyage vous y aller uniquement à le brosse a dent ou aussi un léger coup de toile fine?

Merci

[ké20]

oui , je trempe une brosse à dent dans du gazoil ou fioul (pas essence , ça attaque) , et je badigeonne (en ayant sortie les plaquettes évidemment) et en ayant presque sortie les pistons au max, puis tu répètes plusieurs fois le coup de tremper ta brosse à dent et ton étrier sera presque comme neuf.

Ensuite , si tu as du nettoyant frein , tu en mets une couche partout , tu essuies , tu laisses sécher , un petit coup de soufflette mais pas trop près et hop , c'est repartit.

[TONI]

tu ne crains pas de ramolir tes joints de pistons avec le gazoil si ça marche  le pétrole pour poêle doit fonctionner aussi
j'ai aussi mes plaquettes qui reviennent mal et frotte légèrement mes disques
je pense essayer la graisse pour frein restom,vous connaisser ?

[Pilou]

Oui pas de gazoil, mais plutôt du pétrole ou avec du liquide de frein à la brosse à dent et ensuite nettoyage au nettoyant frein. Vu le prix que ça coute autant ne pas se priver.

Pour la graisse de frein, j'en utilise à chaque fois que je démonte un étrier, un mc, le récepteur d'embrayage. Habitude gardée d'avoir rouler en 4 roues anciennes 

[titituono]

bon etrier nettoyer...
Je l ai entièrement démonté (coupé en deux) pour pouvoir plus facilement sortir les pistons.
niveau grippage ben je ne sais pas trop dire, ce n etait pas spécialement sale.... et je n ai pas eu un mal particulier pour sortir les pistons. J ai sorti aussi les joints pour bien les nettoyer ainsi que les gorges.
En gros je n ai plus qu a surveiller...
ps pour la gorge d usure, j ai limé la marche (le cran) pour que la plaquette puisse bouger normalement en attendant de trouver un autre étrier....
Je me demande si à l avenir, je ne vais pas systematiquement démonter les pistons à chaque changement de plaquettes...

[titituono]

je viens de regarde et c est raté pour la compatibilité avec les étriers de CB 500 (il n y a qu un piston)
sinon il y a chez ducati mais certaines machines (monstro) on eu l'entré à la verticale et non sur le coté. je ne sais pas si il y a d autres différences. sinon ceux des 848 et autre ressemble tres fortement...

[ké20]

ah mince oui  c'est vrai , un seul piston sur les CB 500..... gloup !

[banditman]

je crois que JM-RR en vends un non ?

[ké20]

euh titi , tu veux dire que l'étrier de CB à un piston fixe et un piston qui coulisse?

Oui JM en vend un.

[titituono]

non je voulais dire qu il y a un piston (d un coté) et de l autre coté c est l'étrier qui appuie sur l autre plaquette
on comprend mieux avec ces photos:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/411538865.htm?ca=16_s
d ailleurs la fixation de l etrier est differente de nos machines.

pour l annonce j ai vu 

[Math]

J'ai vérifier mon étrier, il tend à s'user de la même façon.
Mon concess a eu le cas sur un autre Falco récemment, il a du mettre un coup de dremel pour limiter l'epaulement.

[titituono]

J'ai vérifier mon étrier, il tend à s'user de la même façon.
c est rassurant de savoir que je ne suis pas le seul 
Mon concess a eu le cas sur un autre Falco récemment, il a du mettre un coup de dremel pour limiter l'epaulement.
moi ce fut la lime... mais je vais chercher gentiment un autre etrier pour le prochain jeu de plaquette

[cyrille77]

sa peut être du au plaquettes, j'ai eu la cas sur une voiture ou la plaquette se baladais dans l’étrier et du coup le marquais.
compare la avec une d'une autre marque!

[titituono]

ce serait que la plaquette est trop petite et mal guidée?

[ké20]

éventuellement oui , 2mm de moins , ça peut suffir à la faire balader et c'est accentué quand elle s'use , bien vu Cyrille ta remarque .
Oui peut être aussi l'usinage d'une partie de l'étrier moins bien faites , ce n'est pas exclu aussi

[TAÏMYR]

Je viens de nettoyer mon étrier arrière et j'ai le même problème (TUONO 2006 ; 17000 km) 

ajouté au fait que j'ai une "marche" également des deux cotés dans la partie supérieure là ou la plaquette est maintenue en appui par l'axe qui maintient les plaquettes (pas terrible pour que la plaquette coulisse normalement)

L'étrier n'était pas très sale puisque je l'avais nettoyé  il y a 8000 km, les pistons ne sont pas grippés.

Je n'avais pas fait attention à  cela la dernière fois , et là j'ai constaté ce problème .......

Même solution "Dremel" pour supprimer la marche, en attendant un changement d'étrier .......(en espérant que la moitié de ceux vendu en occasion ne présentent pas la même usure....)

Pendant que j'y suis:
Sur les plaquettes il y a un sens de montage indiqué par une flèche sur la plaque anti-vibration fixée dessus....
La flèche doit elle être mis dans le sens de rotation du disque (et de la roue) ou vers l'avant de la machine ?



J'ai cherché vainement la réponse sans la trouver dans les post et sujets ou le manuel d'atelier......

[TONI]

vers l'avant ou le sens de rotation sont tous les deux vers l'avant;non

[titituono]

meme réponse que Toni, par contre des plaquettes avec une fleche je n ai jamais eu ca sur la mienne! c est de quelle marque?
Ca ne fait pas vieux 17000km pour avoir ce genre de pb (la mienne est rendu à 75000 km)
moi qui croyait trop freiner de l AR, je ne suis pas le seul 

[TAÏMYR]

vers l'avant ou le sens de rotation sont tous les deux vers l'avant;non

Bein vu que l'étrier arrière est monté "tête en bas" , si c'est dans le sens de rotation du disque,  les flèches sont vers l'arrière......et si on les positionne vers l'avant de la machine quand l'étrier est en place les flèches vont être à contre sens du sens de rotation du disque.....

Je pense que les plaquettes sont celles d'origine (brembo) , j'ai acheté la machine d'occasion à 8600 km,et la flèche est sur une plaque (je pense anti-bruit) en inox qui est clippée dessus sur la face où appuient les pistons.

[titituono]

ha oui ok pour l explication 

[TONI]

et la roue elle dans quel sens!!!!   lol
je te titille un peu,c'est vrai que l'étrier est en bas j'y pensais plus.

[TAÏMYR]

la roue elle est déposée pour l'instant 

C'est bien des plaquettes BREMBO (j'ai déclipé une des plaques métalliques pour voir dessous)