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[THE-DUDE]

Les news du jour:

-j'ai checké les entrées (bocal, banjo du MC, banjo de l'étrier) et sorties (purge démontée/nettoyée) avec une corde de guitare + coup d'air à chaque fois: rien trouvé pouvant boucher le truc !!! 
pi vu les diamètres et la corrosivité du liquide j'y crois de moins en moins...

-j'ai démonté les plaquettes pour nettoyage et dégrippage au produit spécial frein: j'ai trouvé le (les ?) piston plaqué et surtout en sale état, y'a un trou dans un et l'autre coté est pas top !!!





Pensez que c'est la source du merdier ? du coup l'étrier est HS ? 

Merci de votre aide...

[ruru56]

a mon avis tu a une merde dans l’étrier , vas falloir l'ouvrir pour vérifier tous sa .
si tu a une soufflette mais lui un petit coup par l'entré et pour évité de sortir les pistons en fessant la manip mais une clé plate entre les 2 , tu serra un peu plus fixé sur l'état de l'étrier .
 

[THE-DUDE]

ok, je vais regarder, avec une souflette les pistons vont sortir ? ca suffit comme pression ?

Sinon les trous c'est normal ?! déjà vu ? 

[Pilou]

Oui ils vont sortir, même trop vite si trop de pression. Mais un chiffon entre les pistons pour protéger.

[Zan]

qui qui veut un etrier ar à pas trop cher?

[THE-DUDE]

oui je vais essayer de le faire bouger à l'air avec une piece au milieu pour éviter que ca sorte trop...je l'ai laissé baignant dans du nettoyant...

Zan pour toi l'est cuit l'étrier ?

[vinceV60]

j'aurai pas confiance de garder un etrier dans un état pareil.

S'il remarche et que d'un coup il se met a fuir, j'imagine pas l'état de la jante couverte de liquide de frein. 

Pour peu que tu t'en rende pas compte de suite, la peinture de la jante va pas aimer.

C'est que mon avis. 

[THE-DUDE]

Salut, l'opération du jour: j'ai démonté les plaquettes, tout nettoyé et essayé de bouger les pistons à l'air comprimé

--> ca bouge bien sans trop forcer, avec env. 4 bars sans compter les fuites
--> j'ai bien tout nettoyé puis regraissé les pistons avant de les rentrer



J'ai aussi testé la circulation dedans: en soufflant à la bouche ca circule sans pb (avant et aprés l'opération), donc on peut éliminer le pb d'étrier nan ? 

Pour vous c'est ok ? ou le trou sur la partie mobile est dangereux ? 

Sachant que j'ai fait le tour des entrées et sorties de liquide + durites sur tout le circuit je suis bon pour voir coté MC nan ? 

Merci de votre aide !
 

[Osmi]

Par expérience, sur une purge de mon frein arrière de falco qui n'y arrivait pas, j'avais changé mon maître cylindre....
puis l'étrier. Au final j'ai pas su si mont MC d'origine était bon ou pas mais ce qui est sur c'est que l'étrier était mort.

Change les deux....là tu seras sur de ton coup même si cela en prend un coût 

[Nico-R]

Salut,

J'ai le même soucis sur les pistons de l'étrier arrière, il a surchauffé ( précédent proprio qui a cru bon diminuer la garde et a mis le feu à la roue arrière  ) du coup cette espèce de résine qui limite la conduction thermique à brûlée et s'est émiettée partiellement.

Cette pièce ne ferme pas le piston de l'étrier, qui est classique et en forme de cuvette, donc mis à part un peu plus de chaleur tranmise au liquide, cela ne doit pas poser de problèmes de frein ou de fuite.

[THE-DUDE]

Nico-R: ouai je ne pense pas non plus que cela pose pb à l'étrier, sachant que j'ai reglé une grande garde pour etre peinard vu que de toute facon c'est pour la piste, donc pas vraiment pour les freinages en finessse ! 

Je vais essayer d'ouvir le MC voir ce qui peut bloquer le passage des fluides (liquide de frein ou air comprimé)...chier ce truc !!!