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[any-one]

Bonjour à tous,

j' ai une RSV de 2002 avec 30 000Km au compteur.
J'ai vu dans les factures que le jeu aux soupapes a été fait / controlé à 17 000Km.

Du coup j'hésite à le faire lors de la prochaine révision.

Aucun bruit suspect. Moteur tourne et démarre nikel !


Merci

[ledext]

Je dirais tout dépends...

Je sais, ça n'aide pas 

Si le jeu étais largement dans les tolérances au dernier contrôle, à mon avis ça peut attendre.
Si il étais déjà limite, alors contrôle.

Pour info, sur mon Tuono 2003, jeu contrôlé à 24.000 km, jamais réglé avant, et largement dans les tolérances 

[any-one]

Je dirais tout dépends...

Je sais, ça n'aide pas 

Si le jeu étais largement dans les tolérances au dernier contrôle, à mon avis ça peut attendre.
Si il étais déjà limite, alors contrôle.

Pour info, sur mon Tuono 2003, jeu contrôlé à 24.000 km, jamais réglé avant, et largement dans les tolérances 

Je connais pas les valeurs. Y'a rien sur les factures.

[any-one]

je suis en train de regarder chez qui je vais emmener la RSV mais je crois que ça va se finir chez Aprilia.
Tous les petits mécano que je trouve connaissent peu cette moto

je pense que je vais l'emmener chez Jourdan. C'est à 50Km

[gc29]

En dehors d'une utilisation intense et dans le respect de la mécanique ça bouge peu. Dans le doute sur de l'occasion, un contrôle ne coute pas grand chose et tu parts sur une base saine. (dans la mesure ou ton mécano est sérieux).

[bicylindriste]

Moi je l'ai fais a 50000km et les cotes des jeux etaient toujours bonnes alors la a 30000 je pense que c'est inutile. A moins qu'elle a fait ces 30000km sur piste...

[cristo]

les départs à froid à 4000 et +, petits trajets et mauvaise essence (...), roulage pépère ou piste, cela joue , c'est un 4 coups , il faut contrôler , pas dit que cela se dérègle mais pas assez de jeu =brûlage assuré avec tous les effets secondaires qui vont avec !

[Falco_68]

Je suis dans les 25.000kms et le jeu n'a jamais été contrôlé. (machine achetée d'occaze)

Coup de fil en Allemagne cet après-midi, on me passe rapidement le mécano (Français) selon son expérience sur le V60, cela bouge très peu, en général, sauf sur certaines machines maltraitées

Mais il conseille néanmoins de le faire vers 25.000-30.000kms par prudence.

Car si trop de jeu, ça s'entend un peu voir bien pour ceux qui ont l'oreille fine, trop peu de jeu, cela ne s'entend pas et au final c'est bien pire ....

Le barème Aprilia donne 2h30 de M.O juste pour le contrôle et 1h de plus si besoin de changement l'une ou l'autre pastille, c'est du moins ce qu'il m'a annoncé.
A 73€/h le taux horaire la calcul est vite fait (180€ ou 250€).

[titituono]

Car si trop de jeu, ça s'entend un peu voir bien pour ceux qui ont l'oreille fine, trop peu de jeu, cela ne s'entend pas et au final c'est bien pire ....

Le barème Aprilia donne 2h30 de M.O juste pour le contrôle et 1h de plus si besoin de changement l'une ou l'autre pastille, c'est du moins ce qu'il m'a annoncé.
A 73€/h le taux horaire la calcul est vite fait (180€ ou 250€).

j en ai discuté avec le concessionnaire de mon coin quand j ai acheté quelques pastilles (de règlage pas des mentos) et il m a dit que c est des moulins qui aiment bien un réglage avec beaucoup de jeu (en gros on peut mettre autour du jeu max voir un peu plus).... Donc c est ce que j ai fait et bon elle fonctionne... Quand au bruit de fonctionnement je n ai rien remarqué mais de toute façon si vous roulez avec un silencieux non homologués...

Concernant le temps j aurais presque dit l inverse 1h pour contrôler et rajouter 2h30 pour refaire le jeu... Mais bon si c est aprilia qui dit 

[Falco_68]

Comme dans la majorité des cas, c'est un simple contrôle ne nécessitant pas de changement de pastille(s) ils se sont tout simplement trompé, inversement du temps passé 

Il faut bien aussi faire vivre un peu ces pauvres concessionnaires 

Petite parenthèse, j'avais appelé un garage d'italienne de la région qui m'a annoncé 4h30 de M.O si changement nécessaire des pastilles et 3h pour un simple contrôle.
J'ai trouvé que c'était quand même un peu excessif là 

[ledext]

On sort un peu du sujet initial, mais purée vous les trouvez ou vos mécanos? 

En conces' Aprilia, j'en ai eu pour 200 euros avec vidange de fourche, réglage moteur (CO, synchro), contrôle du jeu et quelques bricoles.
Et travail de qualité.

Les prix sont plus que variable!!!

[any-one]

J'ai appelé les 2 concess APrilia de la région.

Jourdan annonce 220 Euros pour vidange + controle jeu aux soupapes + pret véhicule
Nomade 69 : ~200 Euros pour la mm chose.

Nomade 69 est pas loin de mon boulot du coup ça m'arrange plus d'aller chez eux .
Mais je ne les connais pas du tout.

[Olivier TFE]

Juste une précision: trop de jeu peut "marteler" la queue de soupape à la longue. Celle-ci s'évase un peu, le jeu augmente encore et le martelage augmente aussi...

J'ai vu cela sur une RSV4 avec 0,38 de jeu à l'admission (au lieu de 0,15) si mes souvenirs sont bons.

[titituono]

Juste une précision: trop de jeu peut "marteler" la queue de soupape à la longue. Celle-ci s'évase un peu, le jeu augmente encore et le martelage augmente aussi...

J'ai vu cela sur une RSV4 avec 0,38 de jeu à l'admission (au lieu de 0,15) si mes souvenirs sont bons.

perso ce que m a explique le concess c est qu on pouvait dépassé un peu .... (0.17 pour 0.15 par ex)
"Marteler" la queue de soupape?!! il y a le poussoir entre la came et la soupape et je ne suis pas sur qu en fonctionnement qu il se "décolle" de la queue de soupape donc si ca "tape" je dirais que c est plutot de l autre coté...

[Olivier TFE]

Si, le poussoir doit se soulever avec l'inertie...

Fait confiance  , j'ai parlé directement avec le mécano, vu le problème et c'est un très bon mécano!

[cristo]

Pour un usage piste sévère , le jeu aux echappements peut etre augmenté de 3à 5 centièmes, la dilatation supérieure rattrape ce jeu (d'ailleur c'est pour cela qu'on met du jeu!)
0.38 !! ça c'est du bon suivi  !!!!!!!!!Après on s'étonne qu'il a des problèmes chez les italiennes!
Les essences sans plomb pertubent aussi les admissions (le jeu diminue rapidement au début de la vie du moteur) cas vécu sur plusieures moto de marques différentes