La seule bonne idée ,c'est le pot sous le moteur , c'est centré et aerodynamique, le reste bof , elle doit lever du cul en freinant fort, la Buell a ses masses mieux réparties , pourquoi mettre le réservoir sur le moteur alors qu'il y a plein de place ailleurs sous la selle?
Pour un twin , il faut penser sortie de virage c'est son point fort, donc tout ce qui favorise la traction et non pas un bras kilometrique, Desmoquattro sait à quoi je fais allusion (merci pit lane)
