Salut,
en fonction de l'état des pneus,du sol, de l'assiette plus sur l'arrière ou sur l'avant , cela apparait mais uniquement à faible accélération ,quand la fourche est détendue; l'amorto est surtout là pour contrer les guidonnages en pleine accélération sur bosses par exemple où la fourche est complètement libre.
Faut pas oublier que le chassis est mis au point au départ pour les rsv (plus de charge sur l'avant avec la postion), donc de fait tous les Tuono bougent légèrement...il faudrait carrément figer l'amorto pour éviter ce phénomène
Tu devrais la régler pour ta masse (ou pour le roulage en duo si besoin), tout ça c'est une histoire de compromis (cette configuration moto date des années trente alors faut pas trop en demander , les amortos de direction sont des palliatifs aux défauts)
Autre piste , regarder le jeu latéral au bras oscillant...
A+