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[franco]

voila j ai fouiller un peu sur le net
http://www.google.be/imgres?imgurl=http://www.laverdamania.net/images/Laverda%25201000SFC.jpg&imgrefurl=http://www.laverdamania.net/photofr.htm&usg=__WheYX_HQ_HpI2FwIIE6i4vdY6Ok=&h=536&w=760&sz=105&hl=fr&start=1&um=1&itbs=1&tbnid=GfNprG5wpGG7TM:&tbnh=100&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Dlaverda%2B1000%2Bsfc%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DX%26rlz%3D1T4HPEA_frBE229BE253%26tbs%3Disch:1
la vous verrez l histoire depuis ses début!
ici vous verrez le peu de difference niveaux loock entre laverda et honda et kawa ne sont pas si different que ça
honda bol d or

kawa gpr

et laverda

[Rotaxman]

La dernière apparition de la marque Laverda date de  l'ère  Beggio, et depuis le rachat par Piaggio la communication a quasi disparue..
Pourquoi?par ce que Laverda au contraire de Moto Guzzi est une coquille vide, une simple marque déposée ..et ce malgré son histoire!
La marque Gilera est dans la meme situation, et vu la gamme , il y a fort a parier que la renaissance de Laverda, si elle se fait, sera du re badjage de moto ou scooter du groupe..

[Rotaxman]

les dernieres Laverda sont  donc les scooter Phoenix (Sym rebadgé) et les quads Quasar (Aeon rebadgé)...

[rsv]

D autres projets plus enthousiasmants furent tout de meme evoques malgre la prise de controle de Piaggio sur Laverda qui helas ne virent jamais le jour mais qui au moins eurent le merite de nous faire rever..

[franco]

dans ton article desmoquattro ils parlent seulement du trois cylindres
mais laverda ils ont mis au points des mono des bi dres tri et memes des v6
qui bouffait la concurrence en compet

[rsv]

Franco est un Aprilia iste Laverdiste et il a bien raison , dire que Laverda bouffait la concurrence  est un peu ose quand meme , disons qu ils ont resiste un peu a l hegemonie Japonaise , le fameux V-6 du bol d or 1978 aura tourne en tout et pour tout quelques heures  avant de casser son cardan je crois , trop lourde , pas assez maniable , ce n etait pas le genre de moto ideale pour une course d endurance mais c est vrai que cette annee la elle fut creditee de la meilleure vitesse de pointe : 283 km/h dans la ligne droite du Mistral , mieux que les Honda RCB d usine !!

En ce qui concerne les succes sportifs des bicylindres de la marque il dut y en avoir quelques uns en endurance aussi , avec la fameuse 750 SFC notamment.

Pour les monos c etait de memoire essentiellement des petites cylindrees avec lesquels la marque a reussi a etablir sa reputation , un peu comme MV Agusta en fait.

[cristo]

Il y a encore plein de passionnés qui courrent avec des Formulas 500 en ancêtres , et sont souvent devant des Guzzi, Suz, Yam et autres .
La 750S, j'en ai eu et participé à la laverda cup en Belgique (coupe qui a tenu bon pendant six ans de suite!), il y a des fans aussi en Allemagne

[mikezebike]

en même temps, on est entré dans le 3 éme millénaire. Laverda et les autres marques ressuscitées ne peuvent pas rester campées sur des modèles de 30 ans. L'esprit de la marque a sans doute disparu avec les créateurs.. Il suffit que les repreneurs ou responsables de la marque aient envie de faire perdurer cet esprit.. Y a bien guzzi qui a su se moderniser en gardant l'architecture en V..Je pense que pouvoir faire vivre ou revivre une marque permet d'avoir une offre moto plus large..

[rsv]

Deux anecdotes interessantes a propos de la Jota , son nom n est pas une decision de l usine Laverda mais celle du tres actif importateur Anglais de l epoque Roger Slater , celui la meme qui recu la premiere Jota dans ses locaux en Janvier 76 en Angleterre ; heureuse epoque ou un "simple" importateur pouvait decider de l appelation commerciale des motos d une grande marque..

En fait "Jota" est le nom d une danse energique Espagnole , les Anglais tout comme les Allemands ont toujours etes des amoureux de Laverda , c est d ailleurs en Angleterre qu est ne des 1974 le premier club consacre exclusivement a la marque , et voyant son succes grandir il est devenu des 1975 "ILOC" = International Laverda Owner s Club , qui a compte jusqua 800 membres a travers le monde !

L idee que nous montre Pi Loup de resusciter la Jota n est pas nouvelle non plus , en fait cela a deja ete fait il y a quelques annees , mais pas exactement sous la meme forme  ; a l epoque le specialiste Anglais de Laverda Palmelli du Nord de Londres avait totalement reconstruit avec des pieces plus actuelles une "nouvelle" Jota .

Quoiqu il en soit merci Pi Loup pour ce post passionnant !

[rsv]

[phil29]

J'y connais rien en Laverda mais j'ai croisé celle là au TT en 2009
J'avais trouvé le système de fourche original

http://www.hpics.li/32e25

V
Phil