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[sigrid]

quel est la difference entre ces 2 moteurs hormis l'inclinaison.
qu'est-ce que ça apporte le V90 par rapport au V60.
Question bonus
ça veut dire quoi le SL du SL Falco et SL Shiver

[Topaze]

salut
pour SL il me semble que c'est Sportiva Légéra

[fred89]

par contre,tu le sors d'où le SL pour la shiver? :tarpe

[neozerabbit]

Si je ne dis pas de connerie. Dans le concept le V60 est plus compact que le V90 vu l'angle entre les deux cylindres. Cela permet de concevoir un chassi moto plus fin et donc c'est pas mal pour ressentir la moto. Par contre le V90, les cylindres se compensent ce qui réduit les vibrations naturelles. Alors que pour le V60 il faut un ou plusieurs balancier d'équilibrage ce qui rend le moteur plus lourds le V90. Le poids mais surtout sa répartition étant quelque chose de non négligeable sur une moto.

Par contre au niveau puissance je ne sais pas si une de ces deux architectures permet de favoriser le couple et / ou la puissance.

Ce que je sais c'est qu'un moteur en V est généralement plus coupleux qu'un moteur en ligne mais je ne me souviens plus pourquoi. Par contre les 4 cylindres en ligne développent généralement un puissance supérieur à un bi-cylindre en V de même cylindrée. Car par contre c'est dû aux contraintes mécaniques : on arrive plus facilement à répartir l'effort sur 4 cylindres et donc à sortir de la puissance que sur un bi-cylindre. En gros un chien parce qu'il a 4 pattes pour pousser, court plus vite qu'un homme.

D'où je fais une parenthèse pour dire que sur le papier le V4 est une technologie très prometteuse.

N'étant pas un super spécialiste corrigez moi si je me trompe.

[neozerabbit]

SL : sportive déshabillée, Sportive Legera.
Merci google )

[cristo]

l'angle de 90° favorise l'elimination des vibrations de second ordre, d'où pas besoin d'equilibreurs supplémentaires ,restent de faibles vibrations de troisième ordre ect, mais les conduits d'admission sont plus longs et fort éloignés entre eux>mise au point plus délicate , nécéssité de biellettes d'accouplement pour la synchronisation, de plus pas assez de poids sur l'avant car le vilbrequin est plus en arrière (Ducati pallie à cela en mettant un trellis acier sur la colonne de direction pour equilibrer les masses av ar)
Aprilia a incliné le V vers l'arrière pour pouvoir rapprocher le moteur vers l'avant(autre solution)
A+ :v

[sigrid]

par contre,tu le sors d'où le SL pour la shiver? :tarpe

De la brochure Shiver
http://www.shiver750.com/docs/brochure.pdf, du site aprilia ...
http://www.apriliashiver.com
au choix !!!
c'est sur faut le lire !!!

Edit : Merci pour les réponses, je comprends mieu

[fred89]

ok. parce qu'apparemment, le SL n'est pas cité souvent : ni sur le site aprilia, ni sur le site de motomag, alors qu'il l'est pour le falco.
Enfin pas grave,c'est plus joli un nom que des lettres. Faut laisser ça aux japonais!