récré

Est ce que tu as regardé au niveau de la patte de fixation supérieure? Elles sont justes maintenu par un point de soudure qui peu à la longue lâcher et créer une fuite. A fortiori sur un radiateur d'occasion ...

Regarde déjà au niveau du câblage batterie en remuant tout ça...

Les grosses cosses.
Secoue le faisceau dans le tête de fourche....etc !

et surtout au niveau du contacteur à clef.

au niveau fusible, et à la limite enlève le 30 amp principal , ça peu peut être donner une indication.

Après si tu n'en veux plus , je prends. 

Peut être idiot ce que je vais écrire mais ?

n'y aurait il pas du liquide "coincé" quelque part là haut qui gouterait  progressivement et nous ferait croire à une fuite du circuit. ?

J'ai changé le radiateur par un occasion, mais l'ancien avait la fuite / ou les gouttes au même endroit. La conduite est d'origine Aprilia et n'a jamais été monté avant. Je vais voir pour changer le collier, mais c'est vrai que cela reste un mystère. Surtout que les gouttes n'apparaissent que deux jours après avoir tout nettoyé et fait chauffé le moteur!
Je vais peut-être essayer de mettre le circuit sous pression

de toute façon, si t'as changé le radiateur et la durite, à part le collier, je vois pas ....;

Mais oui c'est exactement ça, aiguille qui part a l'envers et tac tac tac...et effectivement ma batterie se décharge hyper vite ! donc court circuit quelque part ? je vais mettre 1é ans a trouver d'ou ça vient ça non ? quelqu'un la veut ? haha

Oui le tactactac est certainement dû à un souci de contact (faix contact) quelque part.
Du coup ça doit même créer une fuite de jus.

Sonnerie.

J’utilise un liquide de refroidissement Michelin avec du traceur intégré. C’est avec une lampe UV que l’on voit un peu le cheminement de la fuite.
Le collier et en bon état et suffisamment serré.. surtout que je l’ai et remonté deux fois