Posté par: Martin le 15 juin, 2007, 23:54:50 23:54
Elle roule deja, vous verrez ci dessous des photos inédites, qui ont été prises sur le banc, lors de la présentation de la shiver.
Vous verrez que ca sent la RSV a plein nez, mais regardez bien les détails, et notamment le cadre.
![]("http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc00116largesv4.jpg")
![]("http://img366.imageshack.us/my.php?image=dsc00118largeoc1.jpg")
Et enfin quelques images pour le plaisir!
![]("http://img101.imageshack.us/my.php?image=dsc00088largels5.jpg")
![]("http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc00090largeld2.jpg")
Posté par: Pashcou le 16 juin, 2007, 01:01:28 01:01
Posté par: naturland le 16 juin, 2007, 08:34:44 08:34
Sinon le style reste bien Aprilia :mrgreen
Posté par: nOrtOn le 16 juin, 2007, 08:56:17 08:56
Disons que par pudeur ils ne veulent pas montrer la bête "toute nue" ils lui ont mis la tenue de la belle mère :mrgreen
Sa robe de soirée ne sera dévoilée que plus tard pour parer a toute éventuelle indiscrétion photographique... sont pas :gne ils préfèreront montrer le produit (bien) fini.
Je pense :!:
:v
nOrtOn.(un v4 miam)une rc30 de Noale (miam miam)
Posté par: thstan le 16 juin, 2007, 09:01:29 09:01
Posté par: blacktwin le 16 juin, 2007, 10:50:57 10:50
surtout a niveau du dosseret arrière. en tout cas, les dessins de certaines pieces sont magnifiques :8-o
Posté par: Falco le 16 juin, 2007, 12:31:32 12:31
Citation de: Martin
Voilà, on va entamer ce topic pour essayer de vous filer un max d'info sur cette moto a venir :-p , fin 2008/2009 pour la commercialisation. :8-o çà fait loong à attendre !
Posté par: Micnera le 16 juin, 2007, 13:27:17 13:27
Juste un truc, la version carbone est pour la compét... disque en carbone... motogp ? :mrgreen
Le moulin de la version route à l'air énorme :gaz :gaz vivement d'autres photos et infos
Posté par: coltwalker le 16 juin, 2007, 13:47:50 13:47
Posté par: Martin le 16 juin, 2007, 14:10:13 14:10
Les 2 photos du haut concernent la V4, celles de dessous sont des photos des modèles de GP, la RScube étant le modele tout en carbone
Posté par: TUONO94 le 18 juin, 2007, 11:48:50 11:48
Pour l'instant c'est des pièces de RSV, ça va sûrement changer d'ici 2008 ... :tarpe
Posté par: Micnera le 18 juin, 2007, 12:39:35 12:39
1° la prise d'air frontale sur une gueule de modèle 07
2° un chassis qui manque d'originalité... selon moi... peut être pas définitif !
3° retour à un seul pot (économie aussi pour nous lol)
4° tjs ce foutu problème du "une torche à droite et hop le bras oscillant se fait défoncer" le pot sous la selle est le bienvenu... et affine le tout... peut être pas définitif !
Vous allez me dire que ce sont juste des test moteur, et ne veulent pas de fuites... cler mais j deviens fou à attendre et chercher des infos !
Posté par: Micnera le 18 juin, 2007, 16:54:26 16:54
Aprilia test bien son V4(race machine) sur circuit et autre dans une moto qui ressemble à un modèle 2007.
Petite chose que j'ai du mal à comprendre c'est la différence de gabarit du moteur... sur les photos du haut on voit un bloc tout gris et super imposant alors que lorsqu'on recherche des photos juste du moulin sur le net on trouve un bloc bcp plus compact et fini... s'agit-il d'un cache sur le bas moteur pour ne pas le montrer ? ou moi qui me plante ? possible aussi lol
Surtout que d'après plusieurs sources le V4 sera plus comptact que notre V60. Il devrait donné 210 cv (en version course) mais de manière docile... à suivre, combien pour la version route ?
Par contre ils repassent sur un seul pot d'après les dessins techniques... d'après ce que je trouve, sur le coté droit... j'aurais souhaité sous la selle, fais ch... !
Je ne sais pas comment sont allumé les cylindres du modèle 2004 et autres mais tjs d'après ce que je trouve il n'utiliserait plus qu'une bougie par cylindre et plus 2 comme sur mon 2003.
le moulin aura une position trés en arrière du chassis... pour la répartition des masses ? + un gros radiateur pour le refroidissement ?
Il parait aussi d'après une source italienne que Honda va abandonner son 4 en ligne pour un V4... me parais gros comme info !
ptite vidéo sur le V4 :
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1225
au final j'ai pas vraiment trouvé grand chose sniff
Posté par: Xenophon le 19 juin, 2007, 23:40:58 23:40
Ce sont surtout les pages 2 et 3 qui nous intéressent :tv
Posté par: Pashcou le 20 juin, 2007, 00:07:48 00:07
Posté par: Micnera le 20 juin, 2007, 00:19:27 00:19
merci pour les infos
Posté par: naturland le 20 juin, 2007, 00:35:57 00:35
Citation de: micnera
Je ne sais pas comment sont allumé les cylindres du modèle 2004 et autres mais tjs d'après ce que je trouve il n'utiliserait plus qu'une bougie par cylindre et plus 2 comme sur mon 2003.
Normal la methode "twin spark" n'est utile que sur les cylindres de gros alésage ;-)
Posté par: Xenophon le 20 juin, 2007, 00:54:42 00:54
Posté par: Micnera le 20 juin, 2007, 14:15:33 14:15
Me réjouis de voir ce monstre... un moulin qui fait peur + un design de malade... que du bonheur :mrgreen
Posté par: rsv_mitch le 15 juillet, 2007, 18:49:34 18:49
"Aprilia aurait contacté Troy Corser pour piloter et développer l'Aprilia V4 SBK"
Posté par: Xenophon le 16 juillet, 2007, 07:01:54 07:01
Posté par: Martin le 16 juillet, 2007, 10:23:53 10:23
Posté par: Micnera le 16 juillet, 2007, 10:47:41 10:47
Posté par: Bobine le 19 juillet, 2007, 14:56:33 14:56
Posté par: Twin-rge le 30 juillet, 2007, 12:38:50 12:38
Et pour éviter la dispersion du sujet un p'tit lien vers un autre post (http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?71502.0) qui part d'une opinion pour finir sur des esquisses de la future Aprilia V4. ;-)
Posté par: Falco le 30 juillet, 2007, 23:51:57 23:51
Pour le test... :!: D'après les Anglais, le proto est à un stade précoce de développement et on n'est pas près de voir une machine de série... :-?
Posté par: Conroe le 31 juillet, 2007, 10:48:23 10:48
Citation de: Falco
Merci Twin-rge.
Pour le test... :!: D'après les Anglais, le proto est à un stade précoce de développement et on n'est pas près de voir une machine de série... :-?
Ils disent également que malgré le V4 le chassis est plus étroit que le RSV :gaz
Posté par: upilote le 01 août, 2007, 19:50:38 19:50
Citation de: Conroe
Ils disent également que malgré le V4 le chassis est plus étroit que le RSV :gaz
heu ... c'est le contraire qui aurait été étonnant ! :gne
mais avant qu'elle ne rattrape la ducati, le motogp fera rouler de 400cm à l'helium liquide ! :green1
Posté par: Conroe le 01 août, 2007, 21:14:14 21:14
Citation de: upilote
Citation de: ConroeIls disent également que malgré le V4 le chassis est plus étroit que le RSV :gaz
heu ... c'est le contraire qui aurait été étonnant ! :gne
Pourquoi tu trouve cela evident ? les 2 cylindres supplémentaires faut bien les loger non ?
Posté par: delirii le 01 août, 2007, 22:56:43 22:56
Posté par: upilote le 02 août, 2007, 21:47:40 21:47
Citation de: Conroe
Citation de: upiloteCitation de: ConroeIls disent également que malgré le V4 le chassis est plus étroit que le RSV :gazheu ... c'est le contraire qui aurait été étonnant ! :gne
Pourquoi tu trouve cela evident ? les 2 cylindres supplémentaires faut bien les loger non ?
parce que lorsqu'on copie, il faut faire au moins aussi bien.
:green1
plus sérieusement, un V4 est aussi étroit qu'un V2 par le jeu des alésages et de l'espacement/épaisseur des cylindres. pour cette même raison, un V4 sera aussi souvent plus léger qu'un V2.
et enfin, Aprilia a développé (copié?) un système d'entrainement mi-chaine/mi-engrenage qui améliore l'étroitesse de l'ensemble.
:chaud
Posté par: rsv_mitch le 01 septembre, 2007, 11:45:11 11:45
(http://img179.imageshack.us/img179/795/2008rv4scaricosotto22rgb7.jpg )
(http://img237.imageshack.us/img237/6246/2008rv4scaricosottorph8.jpg)
(http://img114.imageshack.us/img114/1366/2008rv4whiterdi8.jpg)
Posté par: loran le 01 septembre, 2007, 12:04:55 12:04
Posté par: j-m le 01 septembre, 2007, 12:23:26 12:23
(http://www.motardsfous.ch/new/2007/GSXR1000K7.jpg)
(http://img114.imageshack.us/img114/1366/2008rv4whiterdi8.jpg)
Posté par: toungautier le 01 septembre, 2007, 12:46:29 12:46
Posté par: loran le 01 septembre, 2007, 12:55:23 12:55
Posté par: bruce le 01 septembre, 2007, 13:05:15 13:05
:gaz
Apres a voir les propositions de couleurs :v
Posté par: Tomcat le 01 septembre, 2007, 13:40:51 13:40
Citation de: toungautier
t'as l'oeil J-M, je trouve aussi
Mais ca va pas bien J-M :tarpe :tarpe , t'as pas eu ta dose ou quoi :mrgreen :mrgreen depuis quand nous brelons ressemblent a des bol de riz :mrgreen
en tout cas , effectivement, si elle reste dans cette ligné j'achete
Posté par: ben15 le 01 septembre, 2007, 17:18:29 17:18
Posté par: fred89 le 01 septembre, 2007, 18:53:30 18:53
Enfin les pots sont originaux,mais ça m'etonnerait que la version definitve en soit equipée
Posté par: korrigan le 03 septembre, 2007, 15:19:43 15:19
Posté par: turbo tuono le 15 septembre, 2007, 01:39:26 01:39
http://www.spacescooters.com/spacemotors/newaprilia.htm
Il y a aussi des motos dont je n ais jamais entendu parler :8-o
RSV-1200,RSV-750
bref vivement le V4
Posté par: franck30rsv le 15 septembre, 2007, 08:33:01 08:33
Posté par: Falco le 15 septembre, 2007, 18:32:18 18:32
Avec en plus un 1200 chez Aprilia cette année 2007... sur une sportive RSV 07... çà se serait su non ? :plol
Quant au design définitif... Des photomontages ne suffisent pas pour en confirmer d'autres ! :mrgreen
Posté par: haufman2000 le 15 septembre, 2007, 20:38:34 20:38
J'attends de voir la phase finale mais j'aime, l'esprit reste celui d'aprilia.
Youpi
Posté par: Chen Jeh le 17 septembre, 2007, 07:37:58 07:37
Posté par: Twin-rge le 28 septembre, 2007, 13:55:53 13:55
(http://img223.imageshack.us/img223/1865/v4vy5.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/my.php?image=v4vy5.jpg)
Plus d'images sur CE SITE (http://www.specialmag.it/index.php?option=com_content&task=view&id=266&Itemid=31) ;-)
Il y avait 2 V4 camouflés en RSV ce jour-là. Vu de loin, les différences notables : le cul des motos et leur échappement (un long et un plus court mais tous les deux sur le côté droit).
Le bruit était assez sage mais les prestations semblent excellentes pour un proto (environ 2'05" au tour sur une session de 6/7 tours : allez jeter un oeil aux temps de qualif du moto GP sur ce circuit... :8-) ;-) ).
Le site estime que le chassis et toute la partie cycle sont arrivés à un stade avancé du développement...alors qu'Aprilia vient d'annoncer une attente de 12 mois avant la découverte du V4... :roll ;-)
Posté par: Xenophon le 29 septembre, 2007, 01:50:32 01:50
Posté par: rsv_mitch le 06 octobre, 2007, 14:27:09 14:27
http://www.specialmag.it/index.php?option=com_content&task=view&id=267&Itemid=31
Posté par: toungautier le 11 octobre, 2007, 07:13:33 07:13
ca serai en fête une rs non pas une rsv et elle resterai en 1000 http://www.motards-online.com/n1_313_Aprilia-RS1000-V4-pour-2008--le-traitement-Robbiano.html
Et ils annonces 210 cv pou la superbike, pas mal http://www.motards-online.com/n1_493_EICMA--Aprilia-V4-superbike-engine.html
Posté par: Osmi le 11 octobre, 2007, 11:15:08 11:15
Posté par: loran le 11 octobre, 2007, 15:06:29 15:06
ca se trouve ils vont garder la meme robe que la rsv v2 non?
ca éviterai les mauvaises surprises :plol
Posté par: superkart le 02 novembre, 2007, 22:05:30 22:05
http://www.motorevue.com/site/article-imprime.php?arti_id=26434
(http://www.motorevue.com/media/get_image.php?site=3&base=article&table=article&refe=26434&num=1&codef=zoom)
Posté par: Twin-rge le 05 novembre, 2007, 13:55:20 13:55
En revanche voilà la 1ère image que je vois avec les pots sous le carénage...personnellement je pense que c'est plausible que le V4 sorte avec un échappement de ce genre... :8-) :8-)
ICI (http://img84.imageshack.us/my.php?image=rsvxtypeay6.jpg) ;-)
Posté par: Olirsv le 05 novembre, 2007, 14:41:32 14:41
(http://www.specialmag.it/images/motodiserie/Aprilia/V4/mugello/big/dettaglio03.jpg)
Posté par: Twin-rge le 07 novembre, 2007, 11:07:26 11:07
Avec le salon de la moto à Milan on peut voir que ces pots sont adoptés sur le proto 1200 (le designer du dernier dessin est donc bien informé) et ça en jette pas mal (et c'est bien mieux que ceux sous la selle arrière...)...plus qu'une Kawa ER-6 ou une Buell en tout cas ! :mrgreen :mrgreen
Si ce n'est pas le V4, peut-être que l'éventuel futur RSV 1200 adopterait ce type d'échappement ? Je continue toutefois à préférer le (ou les) classique(s) pot(s) sur le côté en règle générale. ;-)
Posté par: Micnera le 10 novembre, 2007, 22:44:57 22:44
Ce lien conforte l'idée du V4 1000cc -> http://www.moto-station.com/article3371-v4-aprilia-superbike-plus-de-210-ch-et-13-500-trmin-.html
Par contre ce lien-ci confirme aussi l'idée d'un V2 1200cc, bon ok, ce n'est pas vraiment une RSV mais le moteur existe... à suivre -> http://www.moto-station.com/article3372-prototype-moto-2008-aprilia-fv2-1200.html
Posté par: Martin le 10 novembre, 2007, 23:32:38 23:32
Posté par: Micnera le 10 novembre, 2007, 23:44:37 23:44
Plus sérieusement, j'ai le même avis que toi pour la compacité de ce 1200cc mais bon... on verra bien
Posté par: Martin le 11 novembre, 2007, 00:18:23 00:18
Posté par: superkart le 11 novembre, 2007, 11:24:30 11:24
Posté par: laurent12 le 11 novembre, 2007, 17:16:26 17:16
Un beau moteur hyper performant, mais pas de machine.
depuis 2004, ils ont fait quoi? de la peinture!? sur les modèles existants?
C'est navrant!
Laurent
Posté par: Raven le 11 novembre, 2007, 18:08:33 18:08
Raven
Posté par: superkart le 12 novembre, 2007, 13:07:10 13:07
pas de V4 superbike
il etait pourtant plus attendu que la dorsodurro (enfin un truc dans le genre)
Posté par: Raven le 12 novembre, 2007, 13:44:37 13:44
Raven
Posté par: Zan le 23 novembre, 2007, 11:16:23 11:16
Posté par: laurent12 le 23 novembre, 2007, 21:22:34 21:22
Posté par: factory le 24 novembre, 2007, 17:18:32 17:18
:v
Posté par: superkart le 26 novembre, 2007, 21:40:51 21:40
la moto va sortir quelle sera deja a redessiner...
escusez moi , mais c'etait deja le cas avec la RSV 2004... une melange de VTR et autre moto.. ameliorer certes , mais pas franchement inventif comme les anciennes aprilia..
:?.
allez on va encore attendre .. je suis sur qu'on sera pas deçu cette fois.
Posté par: superkart le 14 janvier, 2008, 21:38:31 21:38
Posté par: gooffy le 17 janvier, 2008, 16:03:17 16:03
si le 1000 v4 est vraiment trés attirant,quevaudrait un 1200 v2 ?
:langue
Posté par: Marco46 le 23 janvier, 2008, 17:42:06 17:42
Je fais un test pour un lien en espérant que ça marche :v
Posté par: retour2kix le 26 janvier, 2008, 12:38:36 12:38
Posté par: Twin-rge le 22 février, 2008, 14:40:58 14:40
Personne n'a de news à ce sujet ? :?.
Personne n'a rien à foutre de la journée et pourrait se mettre à chercher des infos sur l'Internet ? :mrgreen
Posté par: Fred14 le 22 février, 2008, 20:09:17 20:09
http://www.aprilia.com/magazine_dettaglio.asp?id=1304
;-)
Posté par: le gwenosor le 22 février, 2008, 20:29:53 20:29
.... elle est (en poly) un "peu" belle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:8-o :8-o
.... j'ose même pas penser au tarif !!!! ....
.. en tout cas magnifique !!!!
:v
Posté par: Martin le 22 février, 2008, 20:33:31 20:33
Posté par: albator le 22 février, 2008, 20:43:06 20:43
Elles sont où les clés? ... que je l'essaye :plol
Posté par: Marcus le 22 février, 2008, 22:25:35 22:25
elle est magnifique.....
Posté par: Osmi le 23 février, 2008, 00:55:51 00:55
Le noir lui va si bien :mrgreen
J'ai hâte de la voir en SBK ;-)
:gaz
Posté par: Xenophon le 23 février, 2008, 03:58:09 03:58
http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1225/2a.jpg
http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1225/1a.jpg
http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1225/7a.jpg
http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1225/8a.jpg
Posté par: vroom le 23 février, 2008, 04:32:19 04:32
Posté par: le gwenosor le 23 février, 2008, 06:07:48 06:07
... faut tester moi je dis !!!!!!!
;-)
.. en tout cas elle est belle ..
Posté par: jeje rsv le 23 février, 2008, 09:23:42 09:23
Posté par: factory le 23 février, 2008, 14:36:12 14:36
Citation de: jeje rsv
quelqu'un connait t'il le tarif?
Je parie entre 20000€ et 22000€ pour la version Factory
Posté par: vroom le 23 février, 2008, 15:07:51 15:07
Citation de: le gwenosor
ok, un 4 cylindre mais en V .....
... faut tester moi je dis !!!!!!!
;-)
.. en tout cas elle est belle ..
donc un gros vfr :twisted
Posté par: Xenophon le 23 février, 2008, 15:42:41 15:42
http://picasaweb.google.it/Forotello/RSV4?authkey=Q42Sr2AVjAg
:-p
Et une petite vidéo :
http://picasaweb.google.it/Forotello/RSV4/photo?authkey=Q42Sr2AVjAg#5169866550099616706
:-p :-p
Posté par: roulio le 23 février, 2008, 16:15:05 16:15
La bécane aussi d'ailleurs ! :mrgreen
Sans vouloir dire de conneries, si il veulent participer au championnat SBK 2009, il va falloir que la moto de série soit produite (et surtout vendue :gne ) avant, non ??? :-l ;-)
Posté par: domsylvia le 23 février, 2008, 17:17:23 17:17
Posté par: domsylvia le 23 février, 2008, 17:24:24 17:24
Posté par: Twin-rge le 23 février, 2008, 20:22:13 20:22
- Dommage qu'Aprilia ait cédé à la mode jap' du cul raboté...trop court pour mes goûts actuels...
- Espérons que le mini-carénage de type R1 ne soit destiné qu'à cette présentation...c'est plus joli un carénage plus enveloppant...
- Un design du chassis un peu banal...je préfère celui des RSV < 03 et des Falco...même si je suis certain que la partie cycle doit être du tonnerre...comme seul Aprilia sait faire ! ;-)
- Une ligne un peu trop similaire à la RSV actuelle...mais attendons la version route pour se faire une idée plus précise...et les couleurs Aprilia... :mrgreen
Pour le reste le son est déjà trop bon sur on ordi...je n'ose pas imaginer "en vrai" ! :8-) :8-)
Les lignes sont réussies et équilibrées...elle semble prête à bondir, à avaler la route ou le circuit ! :8-)
Enfin heureusement qu'ils n'ont pas cédé à la mode (presque déjà passée... :mrgreen ) des pots ultra-courts...même si les échappements sous le carénages, tupe honda RCV, ne sont pas déplaisants... ;-)
Posté par: loran le 23 février, 2008, 20:53:36 20:53
Posté par: Osmi le 24 février, 2008, 00:53:28 00:53
Citation de: Twin-rge
- Un design du chassis un peu banal...je préfère celui des RSV < 03 et des Falco...même si je suis certain que la partie cycle doit être du tonnerre...comme seul Aprilia sait faire ! ;-)
Ouaih c'est vraie que c'est un peu "mastoque" ;-)
Posté par: LoloRRR le 24 février, 2008, 09:40:15 09:40
ca donne envie de voir une version homologuée route, ca va faire mal !
ils doivent faire quelques courses SBK cette saison je crois ?
Posté par: Fred14 le 24 février, 2008, 12:04:51 12:04
bon bondieu que c'est joli !!
Posté par: factory le 24 février, 2008, 15:47:58 15:47
Citation de: Osmi
Citation de: Twin-rge
- Un design du chassis un peu banal...je préfère celui des RSV < 03 et des Falco...même si je suis certain que la partie cycle doit être du tonnerre...comme seul Aprilia sait faire ! ;-)
Ouaih c'est vraie que c'est un peu "mastoque" ;-)
attention c'est qu'en même un proto de course. Donc la finition ils s'en tapent. Certain carter sont taillés dans la masse. J'imagine que le chassis a du être modifié et remodifié, soudé et resoudé et poncé et reponcé...Mais dans l'ensemble c'est super. Je crois que je vais allé chez mon concess en reserver une . I Can wait...... :trink1
:v
Posté par: thelegend le 24 février, 2008, 17:27:00 17:27
Posté par: Martin le 24 février, 2008, 19:01:48 19:01
http://picasaweb.google.it/Forotello/RSV4/photo?authkey=Q42Sr2AVjAg#5169858887877960178
Les autres photos ici:
http://picasaweb.google.it/Forotello/RSV4?authkey=Q42Sr2AVjAg
Posté par: arsouille le 24 février, 2008, 19:47:31 19:47
Posté par: Micnera le 25 février, 2008, 09:36:36 09:36
Posté par: ailirpa le 25 février, 2008, 09:48:48 09:48
Posté par: TUONO94 le 25 février, 2008, 11:10:58 11:10
Plus qu'à vendre le Tuono
Posté par: Dayto06 le 25 février, 2008, 11:20:01 11:20
La coque arrière reprise sur le proto 1200, terrible!
Manque plus qu'à pas se louper sur l'optique avant.
On dirait une 250!
C'est bien parti pour cartonner...
;-)
Posté par: btx303 le 25 février, 2008, 13:08:25 13:08
- je trouve ça pas mal même si c'est pas d'une grande originalité - il faudra voir comment ils nous intègrent les phares sur la version finale
- au bout de 10 ans ils se sont enfin rendus compte que le MC de frein arrière collé au moteur c'était pas top.. :mrgreen
- on voit un bidule bleu le long du tube de fourche côté droit, si quelqu'un sait ce que c'est??? :-l
Posté par: Martin le 25 février, 2008, 13:11:03 13:11
Et pour le reste, ne t'attend pas a voir çà sur une moto de serie.
Posté par: Polux_RSV le 25 février, 2008, 13:26:45 13:26
vive les bis. :mrgreen
Angelo
Posté par: btx303 le 25 février, 2008, 13:27:12 13:27
Citation de: Martin
Potentiometre linéaire , BTX, ca sert pour l'acquisition de données, la course de la suspension.
ah ils mettent pas des rislans ? qu'est ce qu'ils se la pètent en SBK :tarpe
Posté par: delirii le 26 février, 2008, 22:25:48 22:25
Le cadre et le bras sont massifs mais pas "originaux" comme Aprilia l'a déjà fait (bras banane RSV, cadre double poutre de la Falco...)
Bon et la SL 1000 V4, elle arrive ou quoi ?
Posté par: fred89 le 26 février, 2008, 22:32:46 22:32
pkoi tu dis que c'est pas "pratique" le fait qu'elle soit ramassée sur l'avant?
Posté par: Krissdenice le 26 février, 2008, 22:43:26 22:43
maintenant question carbon à mon goût y'en a un peu trop!!
Par contre le son du moulin est pas mal du tout!
:gaz
Posté par: delirii le 27 février, 2008, 13:13:32 13:13
Citation de: fred89
pkoi tu dis que c'est pas "pratique" le fait qu'elle soit ramassée sur l'avant?
Le coté "pas pratique" c'est le contre coup du tout sur l'avant : l'arriere est tellement éfilé que les aspects pratiques comme le rangement sous la selle (pour le U et le reste), la place allouée au passager, etc. vont forcement en prendre un coup. Mais bon, c'est une hyper sport, pas une GT diront certains.
J'adhère : cadre et bras peu esthetiques (sobriété deconcertante) mais peut etre pas finalisés non plus.
J'aime bien ce son. Le V4 est quand même loin du 4 en ligne de ce point de vue là. Ca n'a pas le bruit d'un moteur Moulinex, heureusement ;-)
Posté par: factory le 27 février, 2008, 22:14:26 22:14
Citation de: delirii
Citation de: fred89
pkoi tu dis que c'est pas "pratique" le fait qu'elle soit ramassée sur l'avant?
Le coté "pas pratique" c'est le contre coup du tout sur l'avant : l'arriere est tellement éfilé que les aspects pratiques comme le rangement sous la selle (pour le U et le reste), la place allouée au passager, etc. vont forcement en prendre un coup. Mais bon, c'est une hyper sport, pas une GT diront certains.
Je crois que ce soit la 1ere generation et surtout la 2eme génération de RSV, que la place était plutot contenue..... Performance and only that.... Sinon on achète un trail(KTM ADVENTURE)pour la performance du moteur et la rigeur de son chassis et on lui met des valises et vive les grands espaces....
:v
Posté par: loran le 27 février, 2008, 22:21:48 22:21
alors sur la 3eme ca sera difficilement pire :plol
Posté par: fred89 le 27 février, 2008, 22:29:00 22:29
Citation de: loran
alors sur la 3eme ca sera difficilement pire :plol
si, 3eme generation, plus de place passager
4eme generation, suppression de la place pilote.
ça deviendra des motos pour faire joli dans le salon. des ducati quoi :plol
Posté par: Tomcat le 27 février, 2008, 22:42:31 22:42
je trouve le design dans son ensemble tres jolie sur le poly en carbone, j'aime moins le profile qui file avec la roue avant
comme vous le cadre et bras je le trouve tres massif trop meme
mais ca participe a la régidité comme c'est le faire aprilia
j'adore le travail des pieces usinées dans la masse du tres beau travaille je pense par contre pour la version route que l'on aura de la piece injectée
maintenant j'aimerais effectivement voir la bete version route
avec des lenticulaires, des cligno a led (Av et Ar)mais comme tout les autres sportive y aura jamais assez de place pour mettre ce qu'il faut contre le vol.
:v ;-)
Posté par: sparaplaie le 27 février, 2008, 22:58:34 22:58
Citation de: btx303
Citation de: Martin
Potentiometre linéaire , BTX, ca sert pour l'acquisition de données, la course de la suspension.
ah ils mettent pas des rislans ? qu'est ce qu'ils se la pètent en SBK :tarpe
:trink1
LLLLLOOOOOOOOOOLLLLLLLL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
elle est tres reussie. mais c'est clair qu'avec tout ce matos pas moyen de la voir telle qu'elle ds la rue..
martin, quelle est la piece au dessus du carter d'embrayage cote frein ar?
la photo est floue on ne discerne pas bien
Posté par: myst6 le 28 février, 2008, 05:44:48 05:44
Posté par: neozerabbit le 28 février, 2008, 15:32:56 15:32
Je vais aller au Paris Tuning show pour voir le proto Twin V2 Aprilia vendredi 29 si cela intéresse des gens.
Neo
Posté par: fred89 le 28 février, 2008, 15:41:33 15:41
Posté par: Zan le 28 février, 2008, 15:54:24 15:54
en ligne t'inverse ce que je viens d'écrire...
Posté par: fred89 le 28 février, 2008, 15:58:02 15:58
Posté par: Zan le 28 février, 2008, 16:24:27 16:24
un bi ducat: les coups de pistons c'est 1/2 tours puis 1 tour et 1/2 plus tard. Ce qui fais un fonctionemments irréguliers de gros pistons.
Posté par: le gwenosor le 28 février, 2008, 17:18:41 17:18
Citation de: neozerabbit
Je vais aller au Paris Tuning show pour voir le proto Twin V2 Aprilia vendredi 29 si cela intéresse des gens.
Neo
... fait des tofs STP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
;-)
Posté par: loran le 28 février, 2008, 17:18:41 17:18
Citation de: fred89
Citation de: loran
alors sur la 3eme ca sera difficilement pire :plol
si, 3eme generation, plus de place passager
4eme generation, suppression de la place pilote.
ça deviendra des motos pour faire joli dans le salon. des ducati quoi :plol
yes plus de place passager ca c'est clair :plol
Posté par: rsvman57 le 28 février, 2008, 18:52:01 18:52
http://img85.imageshack.us/my.php?image=apriliarsv49907001fnt7.jpg
http://img85.imageshack.us/my.php?image=apriliarsv49907002fsh7.jpg
ça peut bien être ça!
Posté par: btx303 le 28 février, 2008, 20:28:53 20:28
Posté par: fred89 le 28 février, 2008, 21:15:03 21:15
Posté par: neozerabbit le 29 février, 2008, 15:25:16 15:25
Neo
Posté par: fred89 le 29 février, 2008, 17:17:58 17:17
ils annoncent aussi une evolution pour le twin...
Posté par: rsvman57 le 01 mars, 2008, 10:46:51 10:46
Citation de: btx303
t'es en retard de quelques pages... :tappe ;-)
désolé
Posté par: VGaz le 01 mars, 2008, 11:30:15 11:30
Posté par: Tomcat le 01 mars, 2008, 11:57:49 11:57
car a y regardez de plus pres le kit chaine semble un chaine de velo
puis çà ressemble plutot a un 125 (http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/86/aprilia_rs_125_1.jpg)
Posté par: roulio le 02 mars, 2008, 20:17:12 20:17
Posté par: neozerabbit le 03 mars, 2008, 13:54:39 13:54
La bonne nouvelle c'est qu'ils déclare qu'il y aura un V2 sportif en bi cylindre. l'appellation par contre, RSV 1000 ou RSV 2 (j'aime bien celle-là). Ce qui est important c'est que désormais ce n'est plus ROTAX ou un autre motoriste qui fait les moteur mais Aprilia. J'ai hâte de voir tout ça.
Neo
Posté par: Olirsv le 03 mars, 2008, 15:08:57 15:08
http://www.youtube.com/watch?v=QSh_tOSdPtc&eurl=http://www.moto-station.com/article3931-aprilia-rsv-4-premieres-vocalises.html
Posté par: Gros-nain le 03 mars, 2008, 15:27:38 15:27
Posté par: roulio le 03 mars, 2008, 23:16:06 23:16
Hein olirsv... :tappe :plol
Posté par: superkart le 07 mars, 2008, 22:18:47 22:18
Citation de: Polux_RSV
Bof, ça sent le proto de travail habillé vite fait pour une conférence de presse. :?. Et faudra voir le support de plaque qui va venir enlaidir tout ça. :sad Pis de toutes façon, ça reste un 4 cylindres. :-?
vive les bis. :mrgreen
Angelo
pareil..
un peu deçu.. je m'attendais a plus violent et plus light..
marre des motos lourdasses....
Posté par: ANDRIGOFF le 15 mars, 2008, 08:10:01 08:10
j'ai peur que l'on perde un peu la patte italienne. :!:
Posté par: Twin-rge le 15 mars, 2008, 22:44:11 22:44
L'esquisse officielle de la bébête (http://www.motorcyclenews.com/upload/208269/images/Aprilia%20RSV4.jpg)
Petite vidéo (http://fr.youtube.com/watch?v=f0MpU88qdNw) : au moins le frein AR fonctionne sur le V65 ! :mrgreen :mrgreen :-p
Posté par: desmoquattro le 19 mars, 2008, 19:21:59 19:21
Posté par: sebwhoops le 19 mars, 2008, 20:00:19 20:00
http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=zdjq14sh.jpg#
Ils disent que le prix devrait se rapprocher d'une 1098.
3 questions à Alain Roger (chargé de presse chez aprilia et motoguzzi) :
MR : Quand pourra-t-on voir la RSV4 de route ?
A.ROGER : elle sera normalement au prochain salon Eicma de Milan, à la fin de l'année 2008. Pour ce qui est de sa disponibilité, elle devrait arriver en concession vers la fin 2008/début 2009.
Nous commercialiserons une moto standard qui restera compétitive, mais nous n'excluons pas de voir arriver plus tard une version plus exclusive, une sorte de superbike replica. :-d
Notez que la RSV4 ne remplacera pas la RSV1000 qui continuera d'exister, avec d'ailleurs une refonte prochaine :trink1
MR : Quelle sera la philosophie de cette moto ?
A. ROGER : il faut savoir qu'aprilia et la compétition, c'est une grande histoire d'amour. Nous souhaitons donc revenir en superbike avec une machine dotée d'un contenu à la pointe de la technologie. l'objectif n'est pas de faire de la figuration. Et la philosophie de la RSV4 en découle directement : elle a d'abord été pensée pour la piste, puis développée pour la route. C'est la déclinaison parfaite d'une moto de course et non l'inverse.
MR : y aura-t-il d'autres déclinaisons de ce V4 ?
A. ROGER : c'est un moteur résolument racing, qui développe beaucoup de puissance. Donc pour l'instant, nous n'envisageons pas de le voir autre part que dans une hypersportive. Nous pourrons peut-être reprendre l'architecture moteur V4 pour une autre moto, mais certainement pas décliner ce moteur tel quel.
Des bonnes nouvelles tout ça... ça commence à bouger sérieusement :gaz
Posté par: sebwhoops le 19 mars, 2008, 20:01:28 20:01
Posté par: blacktwin le 19 mars, 2008, 21:50:33 21:50
pour vous en rendre compte voici son site avec bien sur la rsv4 en 1ere page
http://www.vanjey-design.com/
Posté par: sebwhoops le 20 mars, 2008, 11:17:00 11:17
Posté par: ANDRIGOFF le 21 mars, 2008, 09:56:54 09:56
Posté par: Fred_madison le 21 mars, 2008, 18:47:31 18:47
Citation de: Fred_madison
Citation de: sebwhoops
3 questions à Alain Roger (chargé de presse chez aprilia et motoguzzi) :
MR : Quand pourra-t-on voir la RSV4 de route ?
A.ROGER :.......
Notez que la RSV4 ne remplacera pas la RSV1000 qui continuera d'exister, avec d'ailleurs une refonte prochaine :trink1
Refonte???
Avez vous plus d'infos concernant la refonte de la RSV?
Parcequ'ils nous sortent une nouvelle RSV en 2008 mon potentiel achat de la belle cette année prendra direct une décôte !!!
Enfin de tte facon ca serait trop dur d'attendre 2009.....
Je la ré-écrit:
Refonte???
Avez vous plus d'infos concernant la refonte de la RSV?
Parceque si ils nous sortent une nouvelle RSV en 2008 mon possible achat de la belle cette année prendra direct une décôte !!!
Enfin de tte facon ca serait trop dur d'attendre 2009.....
Posté par: sebwhoops le 22 mars, 2008, 14:11:57 14:11
Posté par: superkart le 22 mars, 2008, 20:08:06 20:08
mais garder un twin sportif completement depasse par la concurence (duacti, KTM ,Buell....etc) je ne vois pas pourquoi ils continuerai avec un 1000
Posté par: Fred_madison le 23 mars, 2008, 20:30:47 20:30
C'est tres bien s'ils sortent une 1200. Si je carque j'aurais le dernier modèle en 1000. Reste à choisir la couleur ......
Posté par: Twin-rge le 20 mai, 2008, 14:44:09 14:44
Posté par: delirii le 20 mai, 2008, 22:19:31 22:19
Allez, passe aux aveux, lâche des news inédites à nous faire baver un peu !
Posté par: superkart le 20 mai, 2008, 22:49:10 22:49
un bon V4 racing.....!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=f0MpU88qdNw&feature=related
Posté par: Twin-rge le 22 mai, 2008, 14:27:17 14:27
http://www.postimage.org/image.php?v=aVsdoP0
;-)
Par contre j'arrive plus à retrouver un bout de la couv' de MCN qui présentait un dessin du V4 de route avec des coloris...ehm..."Apriliesques". :mrgreen
A voir cette tof'...j'aurai vraiment préféré des échappement sous le moteur...comme le proto du salon de Milan... :8-)
Posté par: STEFRSVR le 22 mai, 2008, 15:53:53 15:53
Posté par: Jacob le 22 mai, 2008, 17:15:22 17:15
Mais elle reste magnifique cette machine! :mrgreen
J'aimerai bien l'avoir dans mon garage! :-p
Posté par: desmoquattro le 22 mai, 2008, 18:47:39 18:47
Pour Twin Rouge Stephrsvr et tous ceux qui comme nous aiment le papier allez jeter un coup d oeil la dessus : www.biblio - moto- books.net :gaz
Posté par: delirii le 22 mai, 2008, 19:59:30 19:59
Le pot euh... il est original non ? ;-) et moche aussi :)
Mais ça sent le pot "histoire de dire qu'il y en a un" et pas forcement représentatif du produit final je pense.
A ce sujet, j'espère que le cadre sera "enjolivé" car ça faisait un peu cadre artisanal lors de la pres. au salon.
Curieux de voir ce que donnera la RSV "reliftée" aussi.
Posté par: STEFRSVR le 22 mai, 2008, 21:02:21 21:02
(http://img146.imageshack.us/img146/6859/aprilia20rsv4pc0.jpg)
(http://img361.imageshack.us/img361/7698/apriliarsv401li4.jpg)
(http://img146.imageshack.us/img146/4201/apriliarsv402of4.jpg)
Posté par: Twin-rge le 23 mai, 2008, 11:55:32 11:55
Citation de: Stefrsvr
C'est ça que tu cherchais twin-rge?
(...)
C'est pas de MCN, ça... :mrgreen :-p Merci quand même ! ;-)
Image retrouvée grâce à nos cousins transalpins : http://img180.imageshack.us/my.php?image=mcnapriliarsv4streetforvq9.jpg
Mais bon rien de fantastique ou de nouveau : les photos apportent plus de news à la limite... ;-)
Posté par: Picdouloon le 27 mai, 2008, 18:37:19 18:37
Rien de bien nouveau...ah si elle tord les Gex :gaz
Posté par: superkart le 27 mai, 2008, 22:21:17 22:21
ils vont encore la faire evoluer je pense...il y a trop de retour "moyen " sur le design ....
Posté par: commandatore le 28 mai, 2008, 00:47:17 00:47
Posté par: TUONO94 le 28 mai, 2008, 12:49:23 12:49
là on dirait un cbr :-?
Posté par: jeje rsv le 10 juillet, 2008, 20:56:22 20:56
date de sortie ,prix ,ect...
Posté par: loloRSV le 15 juillet, 2008, 15:03:46 15:03
Posté par: TiDiable le 15 juillet, 2008, 16:13:29 16:13
bref, faut la voir en vrai maintenant et surtout l'essayer :-d
Posté par: Rotaxman le 19 août, 2008, 23:57:20 23:57
juste pour le plaisir en attendant plus...
http://apriliabase.com/forum/index.php?topic=117.45
A+
Posté par: Martin le 20 août, 2008, 00:47:52 00:47
Ca tombe bien je comprend la langue :-p .
Voilà une idée du bruit de la version route : http://www.youtube.com/watch?v=HNKd9M750EE
D'ares ce que j'ai lu, 3 v4 sur le circuit de Grobnik, 3 coloris, blanc, blanc noir et noir integral. Il y avais aussi une RSV bourrée de systeme d'acquisition ( rsv 1200 ? )
Posté par: Nononice le 20 août, 2008, 08:35:59 08:35
Posté par: Martin le 20 août, 2008, 09:39:25 09:39
Posté par: Twin-rge le 20 août, 2008, 10:59:21 10:59
De mon côté j'ai pu voir la photo de 3/4 derrière du V4 en Croatie, avec les capteurs de températures (ça doit être celle dont tu parles avec le système d'aquisition : des patches bleus un peu partout...)...et les éléments de route (clignos a LED triangulaires, porte plaque, un pot qui semble bien moche comme sur le dernier proto vu, une instrumentation style Moto GP...).
La photo provient du magazine (papier, je l'ai pas encore vue sur leur site...) anglais MCN (du 13 aout), je pense donc que je peux pas la scanner et la mettre sur le forum pour des problèmes éventuels de copyright, c'est juste ? :?. Et si je mets juste la photo mais pas l'article ?
Il y a une photo de devant aussi mais camouflée...on voit juste les rétro similaires à ceux de la RSV actuelle (clignos intégrés).
On apprend que le V4 de course ferait autour de 220cv et celui de route flirterait avec les 190cv...
Posté par: K1K1 le 20 août, 2008, 12:38:24 12:38
un son un peu particulier mais faut l'entendre en vrai pour juger.
Faut ête patient mais bon,
on attend depuis longtemps, là faut y aller :gaz :gaz :gaz
Posté par: superkart le 22 août, 2008, 22:22:35 22:22
(la fausse entree d'air de RSV peint en noir!!! :trompet )
Posté par: Osmi le 23 août, 2008, 02:12:00 02:12
Citation de: Martin
C'est encore une fois nos amis croates qui nous devoilent le modele avant l'heure, c'était deja eux qui avais volé une photo de la rsv2004.
Ca tombe bien je comprend la langue :-p .
Voilà une idée du bruit de la version route : http://www.youtube.com/watch?v=HNKd9M750EE
D'ares ce que j'ai lu, 3 v4 sur le circuit de Grobnik, 3 coloris, blanc, blanc noir et noir integral. Il y avais aussi une RSV bourrée de systeme d'acquisition ( rsv 1200 ? )
Je devrais m'y arrêter un de c'est quatre à force de passer devant ce circuit ... ne serait-ce que d'y voir ( avec du bol ) ce rsv4 ;-)
Posté par: Marco46 le 25 août, 2008, 08:20:43 08:20
Et la RSV 1200 devrait aussi bientôt arriver. :v
Posté par: cristo le 26 août, 2008, 09:59:27 09:59
perso je prefere un bi
A+
Posté par: Twin-rge le 27 août, 2008, 17:14:07 17:14
ICI LE V4 (http://aprilianews.blogspot.com/2008/08/more-v4-spypics.html)
(http://img182.imageshack.us/img182/5553/bigrsv4postug7.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=bigrsv4postug7.jpg)
Posté par: Twin-rge le 28 août, 2008, 14:34:29 14:34
BONNES NOUVELLES SUR LES PERFS DU V4 (http://www.crash.net/news_view.asp?id=168143&pid=0&cid=5&news=n) ;-)
Posté par: delirii le 02 septembre, 2008, 20:14:31 20:14
Posté par: Rotaxman le 05 septembre, 2008, 01:28:14 01:28
Ecoutez le V4 au Mugello...
http://www.youtube.com/watch?v=aV9NUVLNv-c
ca envoie!!!
Posté par: fabrsv le 05 septembre, 2008, 10:26:03 10:26
heuuu ca c est pas 90 euro d amende
c est digne des motos gp un bruit pareil
:v
Posté par: Twin-rge le 05 septembre, 2008, 16:06:03 16:06
Par contre il ajoute qu'il l'a chronométré autour de 1,54 / 1,55 et selon lui elle tournait bien (au bruit : reprises, sorties de virage etc...).
Posté par: RS02 le 18 septembre, 2008, 10:40:02 10:40
Posté par: Xenophon le 18 septembre, 2008, 13:56:43 13:56
Posté par: Pilou le 18 septembre, 2008, 23:44:39 23:44
Posté par: Martin le 19 septembre, 2008, 08:14:46 08:14
EN voilà une onboard, mais j'ai pas le son.
Posté par: STEFRSVR le 19 septembre, 2008, 08:35:59 08:35
Posté par: Doby le 19 septembre, 2008, 09:18:10 09:18
Posté par: Bilou le 19 septembre, 2008, 11:10:53 11:10
Posté par: Marco46 le 19 septembre, 2008, 11:36:03 11:36
Posté par: Twin-rge le 19 septembre, 2008, 12:42:32 12:42
Rolfo (qui remplace Hoffman, blessé paraît-il) a tourné en 1'34"8 (avec des Pirelli "standards"...). Pour info Haga (yamaha) avait tourné en 1'35"181 en avril dernier sur le même circuit... :8-)
Si avec ça Biaggi et le second pilote mystérieux ne font pas quelques podiums, c'est qu'ils doivent retourner courir en pocket-bike ! :mrgreen
Le Japon tremble déjà... :blabla :mrgreen :mrgreen
Posté par: desmoquattro le 19 septembre, 2008, 12:48:27 12:48
Posté par: Bonobo63 le 19 septembre, 2008, 13:03:29 13:03
Posté par: Nononice le 20 septembre, 2008, 12:20:56 12:20
Citation de: Twin-rge
Si avec ça Biaggi et le second pilote mystérieux ne font pas quelques podiums, c'est qu'ils doivent retourner courir en pocket-bike ! :mrgreen
Le Japon tremble déjà... :blabla :mrgreen :mrgreen
biaggi a déja eu du mal avec la gsxr qui est la meilleur japonaise du plateau, alors avec l'aprilia, j'ai des doutes, surtout qu'il est tres mauvai méteur au point...
Posté par: acid le 20 septembre, 2008, 12:39:19 12:39
Citation de: Nononice
Citation de: Twin-rge
Si avec ça Biaggi et le second pilote mystérieux ne font pas quelques podiums, c'est qu'ils doivent retourner courir en pocket-bike ! :mrgreen
Le Japon tremble déjà... :blabla :mrgreen :mrgreen
biaggi a déja eu du mal avec la gsxr qui est la meilleur japonaise du plateau, alors avec l'aprilia, j'ai des doutes, surtout qu'il est tres mauvai méteur au point...
C'est sûr, ils ne connaissent vraiment rien à la compétiton, chez Aprilia. Dommage qu'ils ne t'aient pas confié le recrutement ! :trompet
:trompet :trompet :v :bravo :bravo :bravo :danse :danse
Posté par: Raven le 20 septembre, 2008, 12:46:22 12:46
Raven, en tout cas, les combis sont belles et confortables ! :mrgreen
Posté par: Nononice le 20 septembre, 2008, 18:37:36 18:37
Citation de: acid
Citation de: NononiceCitation de: Twin-rge
Si avec ça Biaggi et le second pilote mystérieux ne font pas quelques podiums, c'est qu'ils doivent retourner courir en pocket-bike ! :mrgreen
Le Japon tremble déjà... :blabla :mrgreen :mrgreen
biaggi a déja eu du mal avec la gsxr qui est la meilleur japonaise du plateau, alors avec l'aprilia, j'ai des doutes, surtout qu'il est tres mauvai méteur au point...
C'est sûr, ils ne connaissent vraiment rien à la compétiton, chez Aprilia. Dommage qu'ils ne t'aient pas confié le recrutement ! :trompet
:trompet :trompet :v :bravo :bravo :bravo :danse :danse
Tu as raison, on a vu de quoi ils étaient capable avec la RS3 :trompet :trink2
Posté par: Martin le 20 septembre, 2008, 18:43:47 18:43
Posté par: desmoquattro le 20 septembre, 2008, 18:54:25 18:54
Citation de: Martin
La RS3 était trop puissante et construite par des concepteur de moteur de bagnoles, clair que c'est mal barré.
Je ne suis pas certain du tout de ce que tu avances Martin , la RS cube n etait pas trop puissante je crois , et elle n as pas ete ""construite"" par un constructeur de bagnoles son moteur a juste ete develloppe en collaboration avec Cosworth , Ah ces modos !! :plol ;-)
Posté par: Raven le 20 septembre, 2008, 19:01:50 19:01
Raven
Posté par: Twin-rge le 20 septembre, 2008, 20:30:16 20:30
Mais là n'est pas le problème...je n'aime pas Biaggi et il a perdu la rage de ses débuts (c'est l'âge... :mrgreen ) mais il devrait être en mesure de rentrer dans le top 5 au moins et surtout faire parler de lui et d'Aprilia...j'espère juste qu'Aprilia choisira un second pilote qui ait de la trampe et qui fasse des résultats aussi ! ;-)
Posté par: desmoquattro le 20 septembre, 2008, 20:40:43 20:40
Tu as juste oublie de dire que c etait la plus belle du plateau en plus , j ai mis une photo 'raccordee' sur le post de la Benelli de ce qu aurait pu etre une version route de ce canon de la beaute , que le posteur de la Benelli m en excuse et bon choix a lui ;-)
Posté par: franco le 20 septembre, 2008, 21:46:20 21:46
Citation de: Raven
et aussi surtout des moteurs F1
Ah? parce que Cosworth, ils font quoi d'après toi Desmo? hum? bah oui, des moteurs de bagnole, entre autres celui de l'escort Cosworth et la sierra du même nom pour n'en citer que deux.
Raven
Posté par: joe le 20 septembre, 2008, 22:00:21 22:00
j'espere qui va pas faire son numéro de baltringue et faire de la mauvaise pub à la RSV4 :toc
Posté par: Twin-rge le 21 septembre, 2008, 11:49:17 11:49
V4 SBK (http://img389.imageshack.us/img389/7979/ilfattoged4.jpg) ;-)
Posté par: pascal et virgi le 21 septembre, 2008, 12:25:44 12:25
Posté par: BenCBR le 21 septembre, 2008, 12:45:03 12:45
Posté par: superkart le 21 septembre, 2008, 13:07:26 13:07
et en superbike , il a fait pareil des la premiere annee en sbk.
checa et autre caid du motogp ..non pas gagne de course d'entree c'est quand meme des motos lourdes avec un autre style de pilotage.....
cette annee biaggi etait super bien parti... dommage qu'il se soit envole et pete le bras a la 3) course.. car la 1098 sterilgarda etait dans le coup...
je dis pas qu'il va gagner le titre .. mais si l'equipe est au top et le moral avec..rien de l'empechera ...
et si ça marche .;ducati trouvera un nouveau pretexte pour passer a une cylindre superieure.... ou aligner des desmo16RR......!!! :schling
Posté par: vinceV60 le 21 septembre, 2008, 13:16:32 13:16
je la trouve superbe.
Je cours à ma banque de suite......
Zut on est dimanche c'est fermé....
y a juste ma femme qui risque de me :tartagueule :tappe :pendu :chainsaw
Bon d'accord chérie, je vais attendre un peu..
Posté par: Martin le 21 septembre, 2008, 13:23:35 13:23
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2008_09/20082009RSV4_Fact_G.jpg)
Posté par: ben15 le 21 septembre, 2008, 13:36:55 13:36
maintenant quelques petites remarques:
1- ÇA Y EST LE MAITRE CYLINDRE DE FREINS ARRIÈRE A CHANGER DE PLACE ON VA AVOIR DU FREIN!!! :yeah :yeah :yeah :trink1 :trink1 :danse :danse :gogol :gogol :gogol :gogol !!!!
2- a première vus le passager n'est pas le bienvenue puisqu'il n'y a pas de cale pieds prévue a cet effet!
3-classique l'échappement va vite degagé!
4-est ce que c'est le version finale? y'a pas mal de belles pieces carbone dessus alors je me pose la question mais si c'est bien la version finale de base la je dis chapeau parce que la finition a l'air du tonnerre!
5-elle sort qd?
Posté par: ballbreaker le 21 septembre, 2008, 14:24:04 14:24
"la rouge et noire"...c'est la version SP qui sert à l'homologation pour le championnat SBK...à confirmer ;-)
Vivement l'essai :gaz
Posté par: desmoquattro le 21 septembre, 2008, 14:42:02 14:42
Citation de: Twin-rge
PHOTO OFFICIELLE V4 (http://www.gpone.com/DB/Foto_2008_09/20082009RSV4Factory-S_M.jpg) ; desmoquattro, c'est celle-là que tu as vue ?
V4 SBK (http://img389.imageshack.us/img389/7979/ilfattoged4.jpg) ;-)
Effectivement ; cela y ressemble fort ; apparement ils ont supprimes le sigle "RS" qu il y avait sur le cote gauche de la tete de fourche , ils ont remplace le gris des jantes par du noir , et l echappement etait moins "grossier" sur la moto que j ai vue; pour le reste c est de memoire identique , avec un cul tres tres fin et en etoile vu de derriere ; mais elle est plus jolie en vrai qu en photo :-p
Posté par: Martin le 21 septembre, 2008, 16:01:40 16:01
Posté par: Twin-rge le 21 septembre, 2008, 16:42:06 16:42
(http://images4.hiboox.com/images/3808/acde0528016aad535a2d0b52b3b05ac3.jpg) (http://www.hiboox.com/go/pictures/cars-motos/rsv4,acde0528016aad535a2d0b52b3b05ac3.jpg.html)
(http://images4.hiboox.com/images/3808/df7a84cc09a6f5d7fd0d00b4b4363ccb.jpg) (http://www.hiboox.com/go/pictures/cars-motos/rsv4-2,df7a84cc09a6f5d7fd0d00b4b4363ccb.jpg.html)
Et heureusement la version SBK nous prouve que l'on peut remercier AKRA... :mrgreen
(http://images4.hiboox.com/images/3808/25d57b29883a0a8c3ae957e06761fdc5.jpg) (http://www.hiboox.com/go/pictures/cars-motos/rsv4-sbk,25d57b29883a0a8c3ae957e06761fdc5.jpg.html)
(http://images4.hiboox.com/images/3808/598c71e2de4593b109f05576965108d1.jpg) (http://www.hiboox.com/go/pictures/cars-motos/rsv4-sbk2,598c71e2de4593b109f05576965108d1.jpg.html)
;-)
Posté par: Twin-rge le 21 septembre, 2008, 16:45:49 16:45
(http://www.racergp.com/images/stories/news/sbk/aprilia2.jpg) (http://www.racergp.com/images/stories/news/sbk/aprilia2.jpg)
(http://www.racergp.com/images/stories/news/sbk/aprilia3.jpg) (http://www.racergp.com/images/stories/news/sbk/aprilia3.jpg)
(http://www.racergp.com/images/stories/news/sbk/aprilia1.jpg) (http://www.racergp.com/images/stories/news/sbk/aprilia1.jpg)
Posté par: Martin le 21 septembre, 2008, 17:58:05 17:58
Posté par: Bobo le 21 septembre, 2008, 18:09:10 18:09
Posté par: desmoquattro le 21 septembre, 2008, 18:11:00 18:11
Posté par: Falco le 21 septembre, 2008, 18:58:29 18:58
J'attendais de voir ce que çà donnerait avant de changer mon RSV mais là... elle est vraiment moche je trouve !
Cet air de scarabée extraterrestre à l'avant et les petits ailerons partout sur le garde-boue, l'arrière etc... façon Jacky tuning... je n'adhère pas !
Il faut dire que c'est la mode des motos moches en ce moment, un complot de designers sans doute... ? (ZX 6 et 10, R1, GSX R...)
A côté de la pureté de lignes d'une 1098 ou de l'équilibre des volumes d'une RC8, çà va peser.
Vérification dans un an avec les chiffres de ventes.
Posté par: RS02 le 21 septembre, 2008, 20:12:12 20:12
Posté par: domsylvia le 21 septembre, 2008, 20:25:33 20:25
reste plus qu'à garder le rhytme pour Aprilia.
en tout cas de belles perspectives sont à envisager :gitara :gitara
:yeah :yeah :bye
Posté par: fabrsv le 21 septembre, 2008, 20:35:24 20:35
ha si j etais riche ....
et puis attendons de la voir en vrai car les photos c est tres bien mais rien ne vaut une vrai rencontre !
Posté par: superkart le 21 septembre, 2008, 20:38:57 20:38
mais bon , l'important c'est qu'elle soit bien conçu et qu'elle deboiite les ducati et japs !!!!!!
moi je crois vraiment au V4... !!!!
Posté par: Benji-RSV le 21 septembre, 2008, 20:40:10 20:40
Bref c'est une belle machine même s'il est vrai que je n'aime pas trop le manque de formes à l'arrière enfin le manque d'arrière tout court... malheuresement elle ressemble beaucoup à la dernière CBr comme le RSV 2004 ressemblait au SP1... Putain Aprilia s'inspire des designers Honda maintenant...c'est vrai qu'il manque peut être l'originalité des premiers models. A voir en vrai
Posté par: Raven le 21 septembre, 2008, 20:58:21 20:58
C'est où qu'on signe? :-p
Raven
Posté par: ballbreaker le 21 septembre, 2008, 20:59:14 20:59
Posté par: thierry83 le 21 septembre, 2008, 21:06:55 21:06
Posté par: Marco46 le 22 septembre, 2008, 08:29:03 08:29
Posté par: obi le 22 septembre, 2008, 08:52:12 08:52
Posté par: Martin le 22 septembre, 2008, 08:57:51 08:57
Posté par: Twin-rge le 22 septembre, 2008, 09:00:49 09:00
Citation de: domsylvia
elle a l'air apparament au niveau technolique des motos du moments.
(...)
comme l'embrayage avec un superbe câble hyper technologique ! :mrgreen :mrgreen
Sérieusement c'est une moto conçue pour gagner et faire parler d'Aprilia et elle respire les perfs.
Elle est belle, mais perso je la trouve trop extrême pour un usage routier...où je la met ma passagère ? Et mon U ?...et le design n'est pas aussi original que l'on pouvait penser...c'est vrai que trop original ec'est pas bon non plus s'ils veulent vendre...
Bref, ça me plairait de l'essayer, mais pour l'usage que j'enj fais je préfère ma RSV 02 ;-)
Posté par: franco le 22 septembre, 2008, 09:04:11 09:04
surtout le phare central qui ets comme la prise d air du rsv actuel
c est d un moche absolu
Posté par: doups le 22 septembre, 2008, 09:35:55 09:35
j'en voulais deja pas a cause du moteur, ben maintenant vu la deco, je regrette pas :)
par contre le poly piste lui il est joli
Posté par: Abraracourcix25 le 22 septembre, 2008, 10:39:01 10:39
Citation de: Martin
Plus je la regarde, moins j'aime. Je pense qu'en vrai ca doit etre autre chose.
Toi, tu commences à être atteint de Suzukïte aigüe!!!! Fais gaffe, Martin, fais gaffe!!! :tartagueule
Euh sinon, c'est bien beau, mais où c'est qu'on met le top case sur cette moto? :plol Hein! franchement, faut penser à Best Of, aussi!!! :tarpe
:sors
Ensuite ben pour le cas Biaggi, je préfère ne pas trop m'étendre mais en résumé, ça fera :
"ma si y ai gagné, c'est qua ye souis le meglior... ma si y ai perdou, c'est la faute de cette putana de machina de mierda de Aprilia!!!"
Posté par: btx303 le 22 septembre, 2008, 12:02:01 12:02
je la trouve un peu consensuelle niveau gueule, on fait du japonais sans le dire - c'est pas que je la trouve moche mais elle ne me déclenche pas de coup de foudre irrésistible
Posté par: Twin-rge le 22 septembre, 2008, 13:37:03 13:37
En attendant de la voir "en vrai", pour le moment je la trouve belle mais lui préfère ma RSV 02...
Posté par: desmoquattro le 22 septembre, 2008, 13:41:44 13:41
Posté par: desmoquattro le 22 septembre, 2008, 13:54:57 13:54
Posté par: vilvalo le 22 septembre, 2008, 18:24:15 18:24
Ils vont voir si les aprilia sont des motos de guignols...
cette moto a été conçue pour torcher les 1000 du soleil levant!!!
je lui souhaite une belle carrière. :trink1
Posté par: fred89 le 22 septembre, 2008, 18:30:28 18:30
Posté par: K1K1 le 22 septembre, 2008, 19:06:25 19:06
correspond à l'image qu'elle veut véhiculer :gaz :gaz :gaz
y avait déja ce qui fallait pour celui
qui veut une bécane à caractère
et maintenant y a aussi pour celui
qui veut un avion de chasse
y a décidément plus rien à envier aux japp :gerbi
Posté par: Bonobo63 le 22 septembre, 2008, 19:36:59 19:36
Posté par: grenapri le 22 septembre, 2008, 19:53:18 19:53
sublime , puissante, un régal , ya pas d'heure pour en manger...
Il parait que c'est 180ch pour 180kg ca doit aller en sortie de virage non ??
:gaz
Posté par: desmoquattro le 22 septembre, 2008, 19:56:02 19:56
Citation de: vilvalo
ouais! vivement qu'elle vienne fumer les 4pat jap. sur route... marre des nazes qui te demande combien de chevaux ça fait une rsv et qui te prennent de haut avec leurs "180ch".
Ils vont voir si les aprilia sont des motos de guignols...
cette moto a été conçue pour torcher les 1000 du soleil levant!!!
je lui souhaite une belle carrière. :trink1
Ah bon parce que tu en est encore a ecouter les discussions de comptoir pour savoir qui a la moto la plus puissante toi ??
La course a la puissance pour des motos de route ne sert a RIEN.
Maintenant je partage ton avis que cette Aprilia V 4 va mettre un peu de couleur dans le Superbike des 2009 j espere , et je me permets de te signaler qu avec une moto aussi belle que la tienne tu aurais sans doute remporte l election de la plus belle moto :tralalere ;-)
Posté par: fabrsv le 22 septembre, 2008, 20:01:48 20:01
enfin je pense pas qu aille en superbike !
ou alors si aprilia revient en moto gp prochainement ? je me met a rever eveiller moi ! :mrgreen
il y a aussi matia pasini
mais lui coure pour aprilia en 250 alors c est normal ! :mrgreen
Posté par: N1N1-61 le 22 septembre, 2008, 20:13:53 20:13
Posté par: Olly le 22 septembre, 2008, 20:15:19 20:15
Mais certainement agréable à utiliser sur circuit....!
C'est quand qu'on essaye? :mrgreen
Posté par: roulio le 22 septembre, 2008, 20:54:56 20:54
Posté par: Benji-RSV le 22 septembre, 2008, 21:09:30 21:09
Posté par: miki31 le 22 septembre, 2008, 21:14:53 21:14
Posté par: Benji-RSV le 22 septembre, 2008, 21:56:40 21:56
Posté par: Martin le 22 septembre, 2008, 23:13:30 23:13
Posté par: delirii le 22 septembre, 2008, 23:14:49 23:14
Je comprends que tout le monde ne s'y retrouve pas, c'est spécial.
Et pourvu que les coloris (y'en aura peut etre d'autres) soient ... hum... comment dire sans trop vexer... différents des erreurs récentes... style je finis tous les pots de peinture qui restent :gerbi
Et la première réaction de ma passagère, je vous la donne :
- "mais où est-ce que je m'assois moi là dessus ?"
Bah, je t'ai pas dit que j'étais égoïste sur les bords ? ;-) :tv
Posté par: Raven le 22 septembre, 2008, 23:30:24 23:30
Raven
Posté par: ben15 le 23 septembre, 2008, 00:56:27 00:56
Posté par: loloRSV le 23 septembre, 2008, 11:29:08 11:29
La version de base avec suspat plus simples et pas anti patinage: 16 KE en sept 09...
Je garde ma gex 1000 à ces prix...
extrait du blog de la rédac de MJ:
Les premiers essais auront lieu fin janvier 2009 et la commercialisation des premiers 1500 exemplaires nécessaires à l’inscription en catégorie Superbike est prévue début avril. Enfin la version standard n’apparaîtra qu’en septembre, pour un prix envisagé autour de 16 000 €.
Posté par: TiDiable le 23 septembre, 2008, 12:15:28 12:15
Posté par: grolik le 23 septembre, 2008, 12:35:36 12:35
Citation de: loloRSV
Je garde ma gex 1000 à ces prix...
Entre un Gex "full plastique" et un RSV4 avec du carbone/öhlins/un moteur en V4...
Je pense que c'est pas comparable en terme de catégorie de moto.
C'est comme la différence entre une Aston Martin et une grosse BMW... Même si sur circuit ça se vaut, la Gex ça reste la sportive de monsieur tout le monde... :?.
Posté par: Benji-RSV le 23 septembre, 2008, 13:04:10 13:04
Posté par: sebwhoops le 23 septembre, 2008, 13:10:33 13:10
Posté par: ballbreaker le 23 septembre, 2008, 13:14:37 13:14
à loloRSV : la version SP de la RSV1000 coûtait à l'époque plus de 30000 euros... donc la RSV4 SP devrait avoisiner 35000-40000 euros... :chaud
Et la "standard" au niveau du prix de la factory actuelle :?.
Wait and see :cool
Posté par: Rotaxman le 23 septembre, 2008, 16:16:39 16:16
Citation de: ben15
en fait la ce ne sont que les photos de se qu'on pourrait appeler une factory et non pas le modele de base! un genre de 1098R ou une serie limitée style haga ou edwards
...D'accord avec toi ce modèle sent la poudre avec un châssis qui se règle dans tous les sens...
(http://images1.hiboox.com/images/3908/777d30b16d0ca964b9ab5c8c74aa8918.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/detail1,777d30b16d0ca964b9ab5c8c74aa8918.jpg.html)
colonne de direction réglable...
(http://images1.hiboox.com/images/3908/420e43339288bd89722388a724b6d1e0.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/detail2,420e43339288bd89722388a724b6d1e0.jpg.html)
hauteur du moteur et bras oscillant réglable...
Elle se rapproche plus d'une SP que d'une Factory!
Posté par: Nononice le 23 septembre, 2008, 17:13:14 17:13
Citation de: loloRSV
La version route présentée est la Factory, suremetn tres chere (20KE?)dispo à 1500 ex en avril 09.
La version de base avec suspat plus simples et pas anti patinage: 16 KE en sept 09...
Je garde ma gex 1000 à ces prix...
extrait du blog de la rédac de MJ:
Les premiers essais auront lieu fin janvier 2009 et la commercialisation des premiers 1500 exemplaires nécessaires à l’inscription en catégorie Superbike est prévue début avril. Enfin la version standard n’apparaîtra qu’en septembre, pour un prix envisagé autour de 16 000 €.
les prochains gex K9 vont etre a 14000€, ça ne fait que 2000€ d'écart, par rapport au matos dessus, faut voir...
quand tu vois le prix d'une 1098 ou d'une merde de KTM RC8...
Posté par: Rotaxman le 23 septembre, 2008, 17:14:39 17:14
"Factory"
(http://images1.hiboox.com/images/3908/9fa200e219ffcde5e54c4305ebafde2f.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/detail3,9fa200e219ffcde5e54c4305ebafde2f.jpg.html)
"Racing"
(http://images1.hiboox.com/images/3908/30b8bd56a7ca5a428b90231a225a510d.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/detail4,30b8bd56a7ca5a428b90231a225a510d.jpg.html)
assurément une vrai meule de course!!
Mais le biplace ne sera pas pour demain...
Posté par: Raven le 23 septembre, 2008, 17:20:09 17:20
Raven
Posté par: metalrems le 23 septembre, 2008, 18:28:11 18:28
(http://i13.servimg.com/u/f13/11/63/35/33/rs125-10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=22&u=11633533)
Posté par: fred89 le 23 septembre, 2008, 18:36:42 18:36
Citation de: Raven
une merde la KTM RC8? je peux savoir par rapport à quoi tu tiens ton jugement?
Raven
je crois qu'il doit faire reference aux resultats en course,pas tres glorieux, notamment à cause du manque de puissance
Posté par: lololesgaz le 23 septembre, 2008, 18:59:22 18:59
bon ben si certain savent po comment dépenser leur thune je peux aidé........... :plol
Posté par: Tomcat le 23 septembre, 2008, 21:06:36 21:06
desmoquattro tu confirmes c'est la meme que tu as vu?????
en tout cas je remarque les entrée d'air sous les optiques, la vache çà le fait grave (sur la photo du post de Toun)
et.......
et .......
le plus beau, ils ont pensés a deplacer le maitre cylindre du frein Ar là ou il devrait deja si trouver
La vache!!!!!! 10 ans d'etude çà fait long
Posté par: ashuura le 23 septembre, 2008, 21:09:49 21:09
Moi j'aime bien l'aspect général, et j'avoue un "petit" V4 ça doit avoir son charme. C'est juste hors de prix et elle m'intmide un peu...
:tare
Posté par: Micnera le 23 septembre, 2008, 21:14:41 21:14
Reste plus qu'à connaître le prix... :chainsaw
Posté par: fogarty le 24 septembre, 2008, 02:50:55 02:50
Posté par: fogarty le 24 septembre, 2008, 02:54:11 02:54
Posté par: factory le 24 septembre, 2008, 09:08:17 09:08
Je vais devoir encore agrandir mon garage..... :fache
Si elle est aussi efficace avec son V4 que nos RSV avec leur V2, cà va être de la balle....
Juste en rappel que le V60 a gagné qq courses :trink1 en SB et que le developpement a été arrêté pour cause d'investissement en Moto GP :peupas . De plus, les versions 2004 étaient (d'après la presse spécialisée) à l'époque la plus efficasse des V2 (je crois que la comparaison était surtout faite avec le 999S de l'époque)
Perso, je devrais m'habituer au phare central. Je regrette,aussi, qu'Aprilia utilise le même bloque compteur que nos dernières RSV que l'on retrouve sur toutes leurs motos GUZZI comprises.
L'impatience est de mise....
Posté par: Micnera le 24 septembre, 2008, 11:51:52 11:51
Posté par: Rotaxman le 24 septembre, 2008, 11:54:09 11:54
http://www.kewego.com/swf/p3/epix.swf?language_code=es&playerKey=4b8f63a73603&skinKey=82359c0b0de6&sig=iLyROoafYhD1&autostart=false
Posté par: fred89 le 24 septembre, 2008, 12:07:40 12:07
Posté par: desmoquattro le 24 septembre, 2008, 12:24:34 12:24
Pour te repondre Tomcat et bien oui , c est tres tres ressemblant a ce que j ai vu , mis a part quelques petits details genre couleur des jantes ou deco de la tete de fourche , maintenant je serai curieux de savoir s ils ont garde le compte tours marque 'Shiver' dessus ..
Posté par: metalrems le 24 septembre, 2008, 13:16:09 13:16
(http://i13.servimg.com/u/f13/11/63/35/33/rsv410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=11633533)
Posté par: Rotaxman le 24 septembre, 2008, 13:35:56 13:35
Citation de: metalrems
Pourquoi il y a une grosse pancarte "Motogp World Champoinship"avec le lion aprilia derrière ces deux belles motos? :-l
Ils ont pris les photos devant une des semi pésentent en Motogp pour les pilotes 125 et 250...C'est tout!
Posté par: Benji-RSV le 24 septembre, 2008, 15:28:21 15:28
Pas de 1200 V2 alors si le 1000 v60 est stoppé en 2010 la motorisation de base sera alors le 1000 V4 ça va nous faire une sacré street fighteuse sur la base de la RSV 4...
Posté par: Arribba le 24 septembre, 2008, 21:42:03 21:42
http://issuu.com/motorcyclenews/docs/mcnsampler24sep08?mode=embed&documentId=080924135354-5ecb6664c38e4629af4860bd5617eea5&layout=grey (http://url du lien)
Posté par: Tomcat le 25 septembre, 2008, 00:27:39 00:27
est qu'on pourrait prendre le maitre cylindre de frein arriere de la RSV4 pour le mettre sur les anciens modeles ???
çà aussi c'est une question qu'elle est pas con...........
Posté par: Osmi le 25 septembre, 2008, 01:34:47 01:34
C'est dommage :cry
J'attends de la voir en vrai ( la version route ) pour me faire une idée plus précise même si j'aime déjà bien la version piste :yeah
Posté par: Benji-RSV le 25 septembre, 2008, 09:20:21 09:20
Posté par: cauet01 le 25 septembre, 2008, 12:46:17 12:46
Posté par: dagobert le 25 septembre, 2008, 13:55:43 13:55
Citation de: Benji-RSV
Si j'ai bien compris le RSV 4 ferait environ 180 cv et 190 kg avec les pleins!!! c'est bien homologué en 2 place et une selle passager s'adapte sur l'arrière de la moto ainsi qu'une paire de repose pieds... Le prochain Tuono sera sur la base du RSV 4 et ce sera l'abandon du V 60 Rotax... CA VA CAUSER SEVERE CES BESTIOLES!!!! Le prix sera environ de 17000 e pour la version de base et 21000 € pour la factory...
:trink3
Tu as les sources de cette information ?
Posté par: Benji-RSV le 25 septembre, 2008, 14:10:48 14:10
Posté par: metalrems le 25 septembre, 2008, 15:53:19 15:53
Citation de: Benji-RSV
Si j'ai bien compris le RSV 4 ferait environ 180 cv et 190 kg avec les pleins!!! c'est bien homologué en 2 place et une selle passager s'adapte sur l'arrière de la moto ainsi qu'une paire de repose pieds... Le prochain Tuono sera sur la base du RSV 4 et ce sera l'abandon du V 60 Rotax... CA VA CAUSER SEVERE CES BESTIOLES!!!! Le prix sera environ de 17000 e pour la version de base et 21000 € pour la factory...
Source MR:
180cv pour 180kg a vide
version factory monoposto. 20000 roro
Version"de base" peu être bi-place,à confirmer.entre 16 et 16500 roro
Posté par: fred89 le 25 septembre, 2008, 15:58:49 15:58
Posté par: Benji-RSV le 25 septembre, 2008, 16:08:34 16:08
Posté par: Twin-rge le 26 septembre, 2008, 13:48:14 13:48
Citation de: fogarty
(...) il leur manque aussi une image de marque en compétition pour créer un phénomène d'identification comme ducati l'a si bien fait. j'espère que la suite leur donnera raison.
C'est sûr que Ducati investit plus en marketing et a réussi à créer une vraie marque mais quand tu parles d'image en compétition, perso je ne suis absolument pas d'accord : Aprilia est LE constructeur qui respire la compétition.
Ducati a réussit à se donner une image de motos sportives et de prestige (souvent comparée à la Ferrari du deux-roues) mais pas vraiment de compétition.
Projet Moto GP loupé mais SBK réussit avec la RSV...interrompu un peu trop tôt, c'est tout. Aprilia doit encore démontrer certaines choses avec les grosses cylindrées en compétition mais reste une marque avant-gardiste et technologiquement très forte.
Le V4, on va le voir enfummer les 1098 en 2009 ! :mrgreen
Merci sinon pour la video...déjà en mouvement elle me semble plus agréable...les lignes sont agréables et bien pensées (mais j'aime vraiment pas le cul raccourcit... :-z )...ça va me faire comme la Shiver :pas terrible en photo mais vraiment belle "en vrai". ;-)
Posté par: desmoquattro le 26 septembre, 2008, 13:53:54 13:53
Posté par: fogarty le 26 septembre, 2008, 14:13:10 14:13
je reste partagé sur l'angle de 65° du v4 parce que pour le remplissage il est trop fermé. suzuki avait fait la même erreur sur la gsvr et ils sont revenu à un angle de 75°.peut-être que pour les chevaux du sbk çà suffira.
Posté par: Raven le 26 septembre, 2008, 14:32:15 14:32
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2008/actu_080918-ducati-1198-nouveautes-2009.php
Raven
Posté par: Micnera le 26 septembre, 2008, 18:16:23 18:16
J'adore ce V4 :-)
Posté par: superkart le 26 septembre, 2008, 18:41:56 18:41
Citation de: Raven
et en 2009, ce seraIT une 1198, pas 1098...
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2008/actu_080918-ducati-1198-nouveautes-2009.php
Raven
euh..c'ets deja une 1198 non ?????
ou alors on m'aurait menti.... la 1098 R c'est un 1200 cc la S et standard c'ets 1098
aproilia .c'ets une marque racing pour moi... 125-250-500 2t top..
la RSV de laconi et corser puios haga ..dans les 3 prmier du SBK....
puis un loupe en motogp.. et fla fin du SBK..dommage..
en plus les dernier moto sortis depuis 2004 n'etait pas inspiere de la course (design / esprit..)
avec le 450/550 et la nouvelle V4.. ça devrait revenir...
et surtout une nouvelle petite bombe a sortir comme pour les 125-250RS .. un truc a 70cv , sportive (et pas supermot) leger et qui fume un max de grosse.. tout le monde ne peut pas s'acheter un V4 ou la piloter.. mais avec 70 cv.. et une petite coupe de marque;;... :gitara
Posté par: factory le 27 septembre, 2008, 12:34:37 12:34
Citation de: superkart
aproilia .c'ets une marque racing pour moi... 125-250-500 2t top..
la RSV de laconi et corser puios haga ..dans les 3 prmier du SBK....
puis un loupe en motogp.. et fla fin du SBK..dommage..
en plus les dernier moto sortis depuis 2004 n'etait pas inspiere de la course (design / esprit..)
avec le 450/550 et la nouvelle V4.. ça devrait revenir...
et surtout une nouvelle petite bombe a sortir comme pour les 125-250RS .. un truc a 70cv , sportive (et pas supermot) leger et qui fume un max de grosse.. tout le monde ne peut pas s'acheter un V4 ou la piloter.. mais avec 70 cv.. et une petite coupe de marque;;... :gitara
***Mot censuré*** pour l'esprit racing
En plus des titres en Supermot(avec des français) qui sont peut être confidentiels mais qui existe
:v
Posté par: Nononice le 30 septembre, 2008, 17:30:18 17:30
Posté par: cmoign le 30 septembre, 2008, 17:49:16 17:49
Citation de: Nononice
je trouve dommage d'avoir perdu l'embrayage hydraulique, quand on regarde de près, la géométrie de la moto doit être variable, il semble y avoir un réglage sur l'encrage du bras oscillant et même sur les supports moteur
celà dit pour un gain de poids, l'idéal est quand même le câble
comme la course à la puissane et au poids est lancée chez les constructeurs, je ne pense pas que ce soit un mauvais choix
pour les réglages, tu as bien vu, c'était évoqué dans les descriptions de la presse :mrgreen
Posté par: grenapri le 30 septembre, 2008, 19:26:26 19:26
avez vous des infos sur son prix ?
:gaz
Posté par: seb_le_motard le 30 septembre, 2008, 19:41:07 19:41
Je peux vous donner le lien par MP...
D'après MJ le prix devrait tourner dans les 16 000€ pour la standard et 18 000€ pour la factory
Posté par: STEFRSVR le 30 septembre, 2008, 21:13:37 21:13
Niveau réglages:un sur l'encrage du bras oscillant , sur les supports moteur et l'angle de chasse :cool
Il avait l'air bien chaud bouillant mon concess,y aurait meme des gars pres a lacher leur rsvr haga (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/e921.gif)
Posté par: Nononice le 01 octobre, 2008, 16:42:47 16:42
Posté par: domsylvia le 01 octobre, 2008, 16:46:53 16:46
http://moto.caradisiac.com/Aprilia-RSV-4-Tuono-On-signe-ou-812
:atteri
Posté par: Raven le 01 octobre, 2008, 17:52:16 17:52
Citation de: Nononice
tu m'étonne, remarque il vaut mieux lacher une haga plutot qu'une edwarts
pourquoi donc?
Raven
Posté par: Benji-RSV le 01 octobre, 2008, 18:34:23 18:34
Posté par: Nononice le 01 octobre, 2008, 20:59:39 20:59
Citation de: Raven
Citation de: Nononice
tu m'étonne, remarque il vaut mieux lacher une haga plutot qu'une edwarts
pourquoi donc?
Raven
la edwarts marche mieux, elle a des corps d'injection plus gros des rapports de boites differents...
Posté par: Pierre le 02 octobre, 2008, 16:42:38 16:42
J'espére que c'est pas un délire de :baba
Posté par: superkart le 03 octobre, 2008, 16:55:25 16:55
Citation de: Nononice
Citation de: RavenCitation de: Nononice
tu m'étonne, remarque il vaut mieux lacher une haga plutot qu'une edwarts
pourquoi donc?
Raven
la edwarts marche mieux, elle a des corps d'injection plus gros des rapports de boites differents...
enfin..c'ets quand meme beaucoup plus beau une Haga qu'ne edwards
et c'est pas vraiment une replica comme la haga...pilote par haga en mondial.
edwards sur la cube...
Posté par: Nononice le 04 octobre, 2008, 10:20:51 10:20
Posté par: tompouce le 05 octobre, 2008, 09:36:50 09:36
Posté par: Martin le 05 octobre, 2008, 10:40:11 10:40
Posté par: Benji-RSV le 05 octobre, 2008, 11:31:44 11:31
Posté par: david13 le 05 octobre, 2008, 22:25:50 22:25
qu'est ce que vous en pensez??
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/9/2/0/2/art_23569_2_01.jpg
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/9/2/0/2/art_23569_2_01bis.jpg
Posté par: Nononice le 06 octobre, 2008, 17:19:25 17:19
Posté par: Xenophon le 07 octobre, 2008, 10:08:42 10:08
Posté par: Benji-RSV le 07 octobre, 2008, 10:41:35 10:41
Pas de chiffres ou des photosq de la version standard??? les prix????
Je veux des nouvelles!!! et elle sort quand????
Posté par: Marco46 le 07 octobre, 2008, 11:55:28 11:55
En voila un peu.
[link=url du lien][/link] http://www.motorevue.com/site/video-aprilia-rsv4-concentre-de-technologie-35624.html
:v
Posté par: cristo le 07 octobre, 2008, 12:00:15 12:00
en discutant avec un concess du coin, Aprilia va casser les prix pour les premieres series (comme à l'epoque du V60) pour lancer "la mode V4", et aussi vu ses mensurations , le moteur est voulu coupleux(pas de trop larges pistons pour rotations rapides )avec les pipes variables en continu,cela devrait bien le faire surtout avec le traction control qui est fourni avec....Ca laisse rever à de bons bastons ..miam..
Ce sera la seule V4 en SBK mondial, le reste etant des 4 et des L2, dommage qu'il n'y ait pas un triple pour arbiter le tout
Pour les pilotes officiels, rien encore de definitif, au vu de la derniere manche à Magny cours...Biaggi (Bof)
A+
Posté par: Benji-RSV le 07 octobre, 2008, 13:15:48 13:15
Plutot 14000 pour être au même niveau que les Japs ou est ce que les 16000 € c'est déja le prix cassé???
vivement la saison SBK 2009!!! En plus si il y en a une engagé en championnat de France ce serait vraiment super...
Posté par: david13 le 07 octobre, 2008, 17:40:16 17:40
Citation de: Nononice
il y a déja un post pour le tuono v4
j'ai fait des recherches avec "tuono V4" mais il est rien sorti, tu peux m'aider atrouver ce post.
merci
Posté par: Nononice le 07 octobre, 2008, 18:26:59 18:26
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?162769
Posté par: BenCBR le 07 octobre, 2008, 19:51:33 19:51
Posté par: david13 le 07 octobre, 2008, 21:42:52 21:42
Citation de: Nononice
oui
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?162769
:cool
Posté par: STEFRSVR le 07 octobre, 2008, 21:46:57 21:46
Posté par: Martin le 07 octobre, 2008, 22:13:44 22:13
http://www.rsv4aprilia.com/
Posté par: Greugreu le 08 octobre, 2008, 09:20:50 09:20
Attention, j'ai pas dit que je trouvais pas ça beau hein?! C'est que du beau matos et tout et tout mais niveau purement design, il semble loin le temps des lignes spécifiques des italiennes qu'elles soient avec un lion ou même rouges... :argh
Le cul, ca ressemble un peu à un CBR1000, le pot à celui d'une gex et même le cadre perd de son charme...
Bref, vous l'aurez compris, je suis déçu du design. Après, si cela permet de proner l'efficacité et de faire revenir Aprilia sur les podium de SBK à coté des machines de Borgo Panigale, ca me ferait aussi bien du plaisir... :gaz :cool
Posté par: Tomcat le 08 octobre, 2008, 10:32:53 10:32
et je là trouve superbe :trompet
Posté par: Martin le 08 octobre, 2008, 12:57:25 12:57
Posté par: Rotaxman le 08 octobre, 2008, 16:40:29 16:40
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/aprilia-rsv4-intermot,811011fe375adf7c9e2efd51e339c1a5.jpg.html
à moins que...
Posté par: domsylvia le 08 octobre, 2008, 17:43:51 17:43
Posté par: cmoign le 08 octobre, 2008, 22:03:14 22:03
arfff elle me botte bien cette mob, on peut signer quand ??
j'ai un 1098s à reprendre :-p
Posté par: cristo le 09 octobre, 2008, 11:28:25 11:28
Suis quand meme curieux d'essayer cela , rodé bien sur, voir ce que ça raconte ,car dans le passé , j'ai été surpris par un autre V4 jaune qui poussait très fort en bas comme un gros twin (un V60), la conso doit aussi monter de 2
Arrive pour le salon à Bruxelles en janvier (dixit concess près de Binche)
A+
Posté par: DOLO le 09 octobre, 2008, 13:00:38 13:00
Posté par: TiDiable le 09 octobre, 2008, 14:39:00 14:39
Citation de: DOLO
Aaaargh! Je viens de voir la vidéo sur Moto Revue http://www.motorevue.com/site/video-aprilia-rsv4-concentre-de-technologie-35624.html Je la veux!!! :yeah
merci DOLO, sympa la tite vidéo, bon moi je dis faut la voir en vraie
l'optique central de la tete de fourche il est pas amovible des fois lol non parce que je suis pas fan :mrgreen
Posté par: DOLO le 09 octobre, 2008, 15:18:41 15:18
Posté par: TiDiable le 09 octobre, 2008, 15:25:20 15:25
Citation de: DOLO
TiDi, prend la version sbk, y'a pas de phares :tarpe Et pis le carbone ça va bien avec la dentelle :mrgreen
merci pr le conseil, mais le jour ou tu me verras chevauché un RSV-4 en dentelle se sera dans un reve ;-)
Posté par: Rotaxman le 09 octobre, 2008, 15:29:13 15:29
Citation de: TiDiable
l'optique central de la tete de fourche il est pas amovible des fois lol non parce que je suis pas fan
Un début de réponse,TiDiable... les 3 optiques ont l'air de n'être qu'un seul...
(http://images4.hiboox.com/images/4108/708d5876168dbf5aa0e2ee8f9ec1ef40.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/opt-rsv4,708d5876168dbf5aa0e2ee8f9ec1ef40.jpg.html)
par contre j'aime bien la béquille latérale...
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/thumb-aprilia-img-9979,c90c5036c006f1618e6e2a802c625aab.jpg.html
:plol
Posté par: domsylvia le 09 octobre, 2008, 16:53:59 16:53
http://www.moto-station.com/article5024-news-moto-2009-aprilia-rsv4-factory.html
Posté par: vroom le 09 octobre, 2008, 17:32:28 17:32
Posté par: Martin le 09 octobre, 2008, 19:03:07 19:03
Citation de: DOLO
Aaaargh! Je viens de voir la vidéo sur Moto Revue http://www.motorevue.com/site/video-aprilia-rsv4-concentre-de-technologie-35624.html Je la veux!!! :yeah
Apres avoir vu la v4 , cliquez sur le lien dessous pour voir la nouvelle R1 http://www.motorevue.com/site/video-les-entrailles-de-la-nouvelle-r1-35721.html, qu'en pensez vous?
Posté par: desmoquattro le 09 octobre, 2008, 19:20:24 19:20
Posté par: sub02 le 09 octobre, 2008, 21:13:18 21:13
Je peux vous dire que j'ai vu la bête "RSV 4",elle est 100 fois plus belle en vrai qu'en photo;peut-être une des + belles du salon.
Ma prochaine machine peut-être......
Posté par: Arribba le 09 octobre, 2008, 21:48:31 21:48
http://www.moto-net.com/actualites-motos-2451-Nouveaut%E9s-2009.html
Il faudra voir ce qu'ils enlèverons sur la R : les Ohlins, la boîte extractible (intérêt limité sur route), étrier monoblocs, les jantes OZ, les pièces carbone, le contrôle de traction, quelques watts... pour 4400€.
Posté par: cmoign le 09 octobre, 2008, 21:57:05 21:57
Posté par: ben15 le 10 octobre, 2008, 00:25:54 00:25
Posté par: Benji-RSV le 10 octobre, 2008, 09:25:28 09:25
Posté par: TiDiable le 10 octobre, 2008, 11:12:37 11:12
Citation de: sub02
Je reviens du salon de Cologne,l'Intermot
Je peux vous dire que j'ai vu la bête "RSV 4",elle est 100 fois plus belle en vrai qu'en photo;peut-être une des + belles du salon.
Ma prochaine machine peut-être......
ça me rassure :mrgreen
j'ai carrement hate de la voir du coup !!!
Posté par: Twin-rge le 10 octobre, 2008, 13:58:49 13:58
Belle bécane mais trop petite pour moi on dirait...
;-)
Posté par: sub02 le 10 octobre, 2008, 14:10:39 14:10
Citation de: Twin-rge
Elle a pas l'air si japonisée que ça...le cul vu sur CES PHOTOS (http://apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=87119&page=147) vous semble similaire à un CBR ????
Belle bécane mais trop petite pour moi on dirait...
;-)
Je trouve son cul parfait,en ce qui concerne le gabarit,je mesure 1,76m,j'ai pu m'asseoir sur une des 2 machines exposées à Cologne,je trouve la position idéale.
Posté par: Benji-RSV le 10 octobre, 2008, 16:10:14 16:10
Aprilia champion du monde SBK 2009...
Posté par: Biwolf le 10 octobre, 2008, 19:40:22 19:40
Posté par: roulio le 10 octobre, 2008, 20:43:18 20:43
Mais comme dis plus haut, elle à l'air super compacte... :-l
C'est vrai que pour les grands, ça risque d'être chaud... :chaud
Quand j'étais passé de mon RSV de 2000 au Factory, je me trouvais plutôt à l'étroit au début, mais avec le temps, tout est rentré dans l'ordre, malgré mes 1m97... :trink1 Quand on veut on peut ! ;-)
Vivement qu'elle arrive en concession, histoire de pouvoir poser ses fesses dessus !!! :yeah
Posté par: Tomcat le 11 octobre, 2008, 20:04:23 20:04
des lignes digne des ritals
en tout cas moi je l'adore deja va falloir que j'economise
et le 1er qui redit çà ressemble a une japonaiserie :chainsaw :tartagueule Nan
:plol
Posté par: Loic T16 le 12 octobre, 2008, 00:06:42 00:06
Je trouve l'arriere minable et "absent" Je suis tres triste a ce niveau...
En fait, je suis un nostalgique des anciennes motos qui avaient un vrai "cul" et 2 places sans pour autant etre de mauvaises motos sur piste...
Quel dommage! Ma prochaine moto ne sera pas une RSV mais plutot une ducat!
Posté par: Raven le 12 octobre, 2008, 10:18:40 10:18
Raven
Posté par: Benji-RSV le 12 octobre, 2008, 15:38:15 15:38
Les japonais peuvent trembler la nouvelle bomba est là et ça va faire mal....
Posté par: lcd le 13 octobre, 2008, 18:23:47 18:23
Avez vous une idée de la date de commercialisation ?
Posté par: Benji-RSV le 13 octobre, 2008, 18:30:36 18:30
Posté par: lcd le 14 octobre, 2008, 14:25:12 14:25
Posté par: Benji-RSV le 14 octobre, 2008, 16:03:14 16:03
R = Bi place
Posté par: retour2kix le 14 octobre, 2008, 17:40:50 17:40
c' est dommage un peu comme comme buell et son moteur rotax tout les adepte de la marque diront que le x1 ou le xb sont pas les plus efficacent mais celle qui ont du caractères
en résumé même si je la trouve belle je n'irais pas l' acheter même si j' en avais les moyens
Posté par: cristo le 14 octobre, 2008, 21:29:06 21:29
je reviens du concess, il me dit que la facto sera à 22000€ et dispo fin 2009 !!!
les 150 premieres sont vendues à intermot
A+
Posté par: Arribba le 14 octobre, 2008, 21:42:04 21:42
Posté par: Xenophon le 15 octobre, 2008, 08:53:37 08:53
ca la met en tête de toutes les motos du marché, ça non ????? :trink1
Posté par: fred89 le 15 octobre, 2008, 09:19:25 09:19
Posté par: Raven le 15 octobre, 2008, 11:19:45 11:19
Si ils suivent leurs affaires comme ils les suivent avec les RSV, les futurs acheteurs du V4 n'ont pas le cul sorti des ronces...
Raven
Posté par: fred89 le 15 octobre, 2008, 11:25:42 11:25
Posté par: Rotaxman le 15 octobre, 2008, 12:38:29 12:38
Citation de: cristo
Salut,
je reviens du concess, il me dit que la facto sera à 22000€ et dispo fin 2009 !!!
les 150 premieres sont vendues à intermot
A+
Sur le site http://www.rsv4aprilia.com/ un onglet supplémentaire à été rajouté pour s'enregistrer et rester informé sur la dispo des RSV4..
(http://images1.hiboox.com/images/4208/ce5e92e6af278c5166bc721d7be3355d.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/rsv4-register,ce5e92e6af278c5166bc721d7be3355d.jpg.html)
make,wait and see...
Posté par: Arribba le 15 octobre, 2008, 13:43:22 13:43
Citation de: fred89
225 cv, faut pas rever,c'est la version superbike. je ne vois pas comment aprilia arriverait à sortir 45 cv de plus que la concurrence
Ca me semble aussi beaucoup, même si en 2009 la concurrence sera à 190cv (GSXR). Petite analyse en 2 points (à confirmer par les spécialistes) :
- il faut comparer la RSV4 factory à la RSV1000 SP: un machine destinée à jouer le championnat SBK. La RSV factory actuelle est une RSV R mieux équipée. La SP développait 150cv alors que la version route était à 128cv, ceci grâce à des pièces moteur spéciales. La différence de tarif entre RSV4 R et Factory peut provenir de ce type de pièces,
- l'écart de prix entre une GEX 1000 et la Factory sera d'environ 5000€, cette difference de prix pourra se justifier par des performances accrues. Ducati joue sur le couple énorme de son gros V2 et sa réputation pour s'autoriser le prix de la 1098R. Aprilia pourrait jouer sur la puissance de son V4.
C'est pour ça qu'une puissance supérieure pour la Factory ma parait possible. Il faut espérer que le SAV s'étoffera autant que le nombre de cylindres.
Posté par: sub02 le 15 octobre, 2008, 16:29:44 16:29
Posté par: Rotaxman le 15 octobre, 2008, 17:15:49 17:15
(http://images4.hiboox.com/vignettes/4208/6eff7446f738ccea7be61b402eb0e9ce.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/04,6eff7446f738ccea7be61b402eb0e9ce.jpg.html)
Posté par: LUDO46 le 15 octobre, 2008, 20:37:07 20:37
jai hate de pouvoir roule sur circuit avc
Posté par: sub02 le 16 octobre, 2008, 09:16:00 09:16
Après le salon de Milan mi-novembre,on sera tous fixés,je pense.
Dans mon coin pas de concessionnaire Aprilia,je suis obligé de passer par mon cons. Ducati pour la commande du Factory
Posté par: TiDiable le 16 octobre, 2008, 11:16:15 11:16
sortie envisagée avril 2009 et déjà pas mal de reservation.
mais la encore comment est ce possible de passer commande si on a en définitif pas le prix de la bete ?!
Posté par: Benji-RSV le 16 octobre, 2008, 11:43:13 11:43
Posté par: TiDiable le 16 octobre, 2008, 11:53:42 11:53
Citation de: Benji-RSV
C'est clair que 225 cv c'est pour la version SBK! La version route est annocée je crois à 180 ou 190cv (c'est déja pas mal je penses)...
oui oui c'est clair c'est déjà super bien pour un RSV !!! ... les jap ont des sushis à se faire :plol
Posté par: Rotaxman le 16 octobre, 2008, 12:11:28 12:11
Posté par: Nononice le 16 octobre, 2008, 18:04:36 18:04
Citation de: fred89
225 cv, faut pas rever,c'est la version superbike. je ne vois pas comment aprilia arriverait à sortir 45 cv de plus que la concurrence
la ducati desmocedici fait 220cv
Posté par: fred89 le 16 octobre, 2008, 18:31:19 18:31
et à 55000€ le bout, elle peut. Elle est extrapolée d'une motoGP, alors que la rsv, c'est du superbike. Et en superbike, à cylindrée egale, elles étaient bien moins puissantes
Posté par: Benji-RSV le 16 octobre, 2008, 18:31:20 18:31
Posté par: Rotaxman le 16 octobre, 2008, 21:43:26 21:43
Aprilia RSV4
Une moto unique au monde naît d’un projet révolutionnaire pour le grand retour d’Aprilia en Championnat du monde Superbike
Avec 31 titres, 250 victoires en Championnat du monde de vitesse et 8 victoires en Superbike au cours des 16 dernières années, Aprilia est devenu un mythe du motocyclisme moderne. Les motos de Noale se sont imposées sur tous les circuits du monde en adoptant des solutions techniques non traditionnelles, en procédant à des essais, en innovant et, parfois, en révolutionnant des schémas techniques qui semblaient immuables.
Fort d’une tradition sportive unique, Aprilia présente la RSV4, la moto qui représentera en 2009 la marque vénitienne au Championnat du monde Superbike. Une moto extraordinaire qui a été pensée, dès sa conception, pour la compétition et donc entièrement conçue et développée par le Département Compétition de Noale.
Quatre cylindres, 999 cm³ et une puissance des plus élevées en version course pour cette nouvelle moto qui fera ses débuts lors du Championnat du monde Superbike 2009. Il s’agit d’une machine révolutionnaire qui, comme le veut la tradition Aprilia, suit des lignes de conception et de fabrication absolument novatrices. L’architecture de son moteur en V, l’utilisation d’une gestion électronique « totale », sa légèreté et sa compacité extrême ne sont que quelques-unes des caractéristiques qui en font une machine unique au monde.
La version route de la RSV4 bénéficie également des compétences techniques hors du commun que la firme de Noale a acquises au cours de deux décennies de victoires glanées en Championnat du monde de vitesse et adopte les solutions techniques les plus avancées et utilisées aujourd’hui pour les motos GP : la RSV4 se caractérise ainsi par sa nature exclusive d’authentique – et, en de nombreux aspects, d’unique – racing replica.
L’Aprilia RSV 4 est équipée du moteur le plus révolutionnaire et le plus puissant jamais construit par Aprilia. Il s’agit d’un quatre cylindres en V à 65° – une architecture qui le rend unique par rapport à tous les moteurs de supersportives au monde – qui bénéficie de l’ingénierie mécanique la plus raffinée, alliée aux meilleurs matériaux et aux solutions de gestion électronique les plus avancées.
Le moteur Aprilia est en effet doté d’une technologie Ride-by-wire à cartographie multiple, une solution qui ouvre de nouvelles frontières dans la gestion moteur et des possibilités de développement quasiment infinies dans le domaine du contrôle de la puissance et du contrôle de la traction (déjà présente sur la version racing).
Son architecture en V a permis de réaliser un moteur dont l’encombrement longitudinal est incroyablement réduit en favorisant une répartition des masses parfaitement équilibrée ainsi qu’une partie cycle extrêmement performante (empattement compact, bras oscillant allongé). En outre, le quatre cylindres avec une telle configuration est si étroit qu’il autorise des alésages plus importants au bénéfice d’une meilleure respiration et de régimes plus élevés, tout en réduisant l’encombrement transversal, fondamental pour l’aérodynamique et la maniabilité (caractéristiques qui font des motos Aprilia une référence dans l’univers motocycliste).
Le moteur est un monobloc avec chemises intégrées dans les cylindres afin d’offrir une rigidité maximale et un rendement constant. Les conduits d’aspiration sont de longueur variable. Chaque rangée de cylindres est dotée d’un servomoteur dédié qui travaille exclusivement sur les deux papillons respectifs. Ainsi l’ouverture des quatre papillons et donc la quantité d’air injecté peuvent être gérées indépendamment. Une solution qui ouvre de nouvelles frontières, en termes de gestion électronique de moteur, sur les montées en régime afin de parvenir à un contrôle de traction très avancé et intégral. Pour mieux souligner le caractère racing de ce propulseur, la boîte de vitesses est amovible et l’embrayage est doté d’un système anti-dribbling.
L’Aprilia RSV4, pensée et conçue pour les circuits, naît « naturellement » avec les possibilités de réglage propres aux machines de compétition. L’Aprilia la plus puissante jamais produite se distingue ainsi par les innombrables possibilités de réglage de sa partie cycle : son cadre à géométrie réglable permet naturellement de modifier des paramètres tels que l’inclinaison de la colonne de direction (grâce aux bagues de direction interchangeables) ainsi que la position du bras oscillant et même le moteur. La technologie de fabrication est également issue du monde de la compétition : le cadre et le bras oscillant de la RSV4 sont en aluminium et comprennent des parties très épaisses accouplées à des parties en tôle de section variable.
Les composants sont de la plus haute qualité et incluent, entre autres, une fourche et des amortisseurs Öhlins – tout comme l’amortisseur de direction – ainsi que des freins Brembo à étriers monobloc et des jantes en aluminium forgé.
Sans aucune concession pour des choix qui seraient purement esthétiques, le caractère racing de l’Aprilia RSV4 se manifeste dans le design de chaque composant. Le design de cette machine et la technicité de chacune de ses parties s’unissent avec harmonie pour donner naissance à une moto fonctionnelle sur piste, qui est le milieu naturel de la nouvelle Aprilia.
Le carénage, conçu en soufflerie, est réduit à sa plus simple expression et n’enlève rien à la beauté technologique de la mécanique. Ainsi le système cadre/moteur est visible de l’extérieur et se détache impérieusement du carénage pour en souligner toute sa musculature.
Dès le premier regard, on reconnaît la RSV4 à son triple phare avant qui en fait une moto unique. La coque arrière extrêmement légère et élancée accentue et exacerbe le caractère dynamique de l’Aprilia RSV4 qui, même à l’arrêt, affirme sa vocation pour la course et la vitesse.
Posté par: Benji-RSV le 16 octobre, 2008, 22:02:26 22:02
Le titre en 2009 je vous le dit!
Allez Max t'as plus d'excuse maintenant...
Posté par: fred89 le 16 octobre, 2008, 22:45:59 22:45
Posté par: Loic T16 le 17 octobre, 2008, 08:24:48 08:24
Posté par: TiDiable le 17 octobre, 2008, 09:28:27 09:28
La tuerie je vous l'dis :plol
Posté par: joe le 17 octobre, 2008, 18:17:02 18:17
D'la bombe atomique!
:yeah1
Posté par: Raven le 17 octobre, 2008, 18:24:04 18:24
Raven, ça va chier ! :gaz :cool
Posté par: retour2kix le 17 octobre, 2008, 20:06:30 20:06
bref faut voir
Posté par: JGI le 17 octobre, 2008, 21:15:19 21:15
Aprilia annonce 180cv et 179kg à sec
Ca va causer...
(la fin des gex???)
Posté par: Biwolf le 17 octobre, 2008, 21:36:58 21:36
Citation de: JGI
Dans le moto journal de la semaine dernière,
Aprilia annonce 180cv et 179kg à sec
Ca va causer...
(la fin des gex???)
Le 1000 Gex fait 185ch pour 169kg à sec...
Le R1 est donné pour 182ch pour 177kg
Le 1000CBR est à 180ch pour 169kg...
Le RSV4 est juste dans les standards actuels (léger embonpoint même), y'a pas de quoi s'emballer non plus avec les chiffres et c'est loin d'être la fin des hypersports japonaises.
C'est une superbe machine mais y'a pas de quoi se palucher devant ses chiffres :plol
Posté par: cmoign le 17 octobre, 2008, 22:42:43 22:42
Citation de: JGI
(la fin des gex???)
je ne pense pas, je n'espère pas surtout
imagine tous les kékés achètent des RSV, on roulerait tous avec la même meule, beurkkkkkkkkkkkkkkkkkk :gerbi :gerbi :gerbi
Posté par: ben15 le 17 octobre, 2008, 22:52:39 22:52
mais je suis sur qu'avec un peu de temps on va arriver a depasser les japs!
Posté par: RV le 18 octobre, 2008, 14:46:25 14:46
et puis peut importe qu'elle est quelques chevaux de plus ou de moins
ceux qui l'achèterons le feront pour les mêmes raisons que ceux qui aujourd'hui achète une RSV ou un TUONO :plol
Posté par: grenapri le 18 octobre, 2008, 20:50:30 20:50
179KG et 17 litres essence ca fait 196 kg tout pleins faits pour la rsv4
et la honda cbr1000 est à 199kg tout pleins faits (cf mr spéciale sportive)
ya pas photo
:gaz
Posté par: Raven le 18 octobre, 2008, 20:57:57 20:57
TOUS pleins faits, pas que l'essence donc... :mrgreen
Raven
Posté par: Nononice le 18 octobre, 2008, 22:48:23 22:48
donc a part se mesurer la bite, ce qui compte, c'est le plaisir qu'on va prendre (ou ne pas prendre, peut être que le moteur est pourri)c'est la différence entre un 4patte en ligne et un v2 ou V4...
Posté par: franco le 18 octobre, 2008, 23:05:45 23:05
la V4 sera l anti nippone a fond :farce
Posté par: TiDiable le 20 octobre, 2008, 09:34:28 09:34
Citation de: RV
eh bien quand je vois les modèles pour 2009, je me dit qu'elle est pas si laide que cela la RSV4 :gaz
et puis peut importe qu'elle est quelques chevaux de plus ou de moins
ceux qui l'achèterons le feront pour les mêmes raisons que ceux qui aujourd'hui achète une RSV ou un TUONO :plol
Je te rejoins tout a fait ... ah mais quelle horreur les modeles qui sont sortis chez les japs :gerbi
j'avais une petite reserve sur le design du rsv-4 mais maintenant plus du tout, elle est superbe surtout a coté des autres :mrgreen
Ceux qui acheteront un sv-4 seront en grande majorité deja des passionnés mais je pense que sa ligne va en faire basculer plus d'un ;-)
Posté par: DOLO le 22 octobre, 2008, 10:24:01 10:24
Et puis en ce qui me concerne, c'est pas une dizaine de chevaux en plus ou en moins qui feront la différence : Je me demande même ce que je vais faire de tout ces canassons... mais au point d'en garder que 106 :mrgreen
De toute façon chez Aprilia c'est un état d'esprit qu'on achète avec la moto. :yeah
Posté par: Rotaxman le 24 octobre, 2008, 10:49:47 10:49
Citation de: DOLO
Moi ca y'est je bascule! Je commence même à avoir des hallucinations quand je sors de chez moi, je la vois à coté du Falco! :tarpe
Et puis en ce qui me concerne, c'est pas une dizaine de chevaux en plus ou en moins qui feront la différence : Je me demande même ce que je vais faire de tout ces canassons... mais au point d'en garder que 106 :mrgreen
De toute façon chez Aprilia c'est un état d'esprit qu'on achète avec la moto. :yeah
Nouvelles vidéos...
http://www.youtube.com/watch?v=HA4Jlhe81OA
http://www.youtube.com/watch?v=Ia7Xz_p6jqk
Posté par: fred89 le 24 octobre, 2008, 11:20:32 11:20
D'ailleurs, celui de la rsv4 est vraiment à gerber :gerbi
Posté par: rsv_mitch le 24 octobre, 2008, 15:17:22 15:17
j'en veux une...
c'est quoi 20000 Euros.... quand on aime!!
Posté par: DOLO le 24 octobre, 2008, 15:21:33 15:21
Rsv4, sors de mon corps!!! :tarpe :tarpe :tarpe
Posté par: TiDiable le 24 octobre, 2008, 15:36:19 15:36
Citation de: rsv_mitch
Raaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh!!!!
j'en veux une...
c'est quoi 20000 Euros.... quand on aime!!
t'as raison, allez fais moi un chèque :plol
Posté par: grolik le 24 octobre, 2008, 17:14:53 17:14
Posté par: Tomcat le 24 octobre, 2008, 19:07:05 19:07
Citation de: fred89
bon,elle est moins moche vu de face que de 3/4 avant. J'aime bien les "yeux" qui s'allument, genre k2000. En course, ça serait sympa, ça repondrait aux flammes qui sortent des pots.
D'ailleurs, celui de la rsv4 est vraiment à gerber :gerbi
de toute façon le jour ou tu aimera autre chose que t'a brele on aura fait un grand pas :tarpe
moi je dit qu'elle est magnifique et les optiques sont un clins d'oeil aux anciennes version en plus moderne :gne
Posté par: Raven le 24 octobre, 2008, 19:17:03 19:17
Raven, ayé n'a fait ma liste au père nowel !!! (http://www.aprilia-v60.com/images/emotes/default/0sweepy.gif)
Posté par: desmoquattro le 24 octobre, 2008, 19:17:05 19:17
Posté par: AEROS76 le 25 octobre, 2008, 10:26:21 10:26
Trop bon
Posté par: fred89 le 25 octobre, 2008, 10:46:26 10:46
si tu as 14000€ qui trainent, tu peux m'acheter une rsvr 08, promis j'accepterai comme cadeau de noel :mrgreen
pas ma faute si pendant quelques années, ils ont eu un peu de mal avec les couleurs, et qu'ils aiment les cadres dorés façons "chaine de mister T" :tarpe
Posté par: Tomcat le 25 octobre, 2008, 15:04:36 15:04
mais si j'ai un cadeau a faire sur que çà sera pas a toi :bestof y en a d'autre avant toi qui merite
maintenant si on t'avait proposer une factory ou plutot une R pour ton modele au prix de la tienne tu n'aurais pas cracher dessus ............ :langue
allez je vous fait profiter une nouvelle video que j'ai trouver sur le net
http://www.kewego.de/video/iLyROoafYhD1.html
Posté par: superkart le 26 octobre, 2008, 10:57:43 10:57
le violet rouge...
moi j'aimais bien..
http://europark.com/rmac/ny-rmpho/ny-apr125a1996.jpg
http://europark.com/rmac/ny-rmpho/ny-apr250a1992.jpg
http://europark.com/rmac/ny-rmpho/ny-apr250a1991.jpg
http://europark.com/rmac/ny-rmpho/ny-apr400a1994.jpg
Posté par: naturland le 26 octobre, 2008, 15:22:07 15:22
Posté par: toun le 29 octobre, 2008, 17:23:43 17:23
Pour ceux qui n'ont pas les moyen de s'acheter le mag, la version factory (19800€) sera dispo en avril 2009 et la version normal (15400€) dispo en septembre 2009.
Elle aura comme la 1000gex, 3 cartographies moteur au guidon, 180cv et 179kg et carénage tout carbone pour la factory.
Posté par: sebwhoops le 30 octobre, 2008, 13:17:57 13:17
Posté par: Twin-rge le 30 octobre, 2008, 13:31:51 13:31
Celle de Reggianni, c'était pas plutôt une AF1 Replica? Je ne me souviens pas de la RS avec ces couleurs... :!: Je serai curieux de la voir...
FIN OFF TOPIC
Superkart, d'accord avec toi...il n'y a qu'à voir la RSV Bol d'or et les différentes propositions de ce genre (reprise des couleurs de l'époque) lors du concours organisé par Aprilia: les anciennes couleurs APRILIA leur vont plutôt bien aux modèles actuels...mais tant que ça reste des séries spéciales. ;-)
Posté par: Rotaxman le 30 octobre, 2008, 17:25:41 17:25
Citation de: Twin-rge
OFF TOPIC
Celle de Reggianni, c'était pas plutôt une AF1 Replica? Je ne me souviens pas de la RS avec ces couleurs... :!: Je serai curieux de la voir...
FIN OFF TOPIC
Superkart, d'accord avec toi...il n'y a qu'à voir la RSV Bol d'or et les différentes propositions de ce genre (reprise des couleurs de l'époque) lors du concours organisé par Aprilia: les anciennes couleurs APRILIA leur vont plutôt bien aux modèles actuels...mais tant que ça reste des séries spéciales. ;-)
Celle la?
(http://images4.hiboox.com/images/4408/b2b082579053d83ae412ee251af54bce.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/aprilia-20anni-01,b2b082579053d83ae412ee251af54bce.jpg.html)
Posté par: Martin le 30 octobre, 2008, 17:52:42 17:52
Posté par: desmoquattro le 30 octobre, 2008, 18:48:51 18:48
Citation de: Martin
Soyez gentil de recentrer le sujet sur la V4 svp
Bien dit pour ce genre de questions voir la rubrique 'Moto Culture' nouvellement cree ou adresser un MP a Desmoquattro
:mrgreen
Posté par: delirii le 30 octobre, 2008, 21:45:36 21:45
Citation de: toun
Pour ceux qui n'ont pas les moyen de s'acheter le mag, la version factory (19800€) sera dispo en avril 2009 et la version normal (15400€) dispo en septembre 2009.
Je viens de lire ça aussi en le recevant aujourd'hui.
En normal, le tarif n'est pas si élevé (par rapport à une RSV actuelle). Bon, ok, la facto est assez (euphémisme) chère elle, mais bon, elle a des arguments qui plaident en ce sens aussi (carenage full carbone = $$)
Posté par: junior le 01 novembre, 2008, 07:42:42 07:42
Posté par: junior le 01 novembre, 2008, 07:51:27 07:51
Posté par: N1N1-61 le 01 novembre, 2008, 08:48:33 08:48
Posté par: le gwenosor le 01 novembre, 2008, 10:07:21 10:07
... ca laisse le temps d'économiser un peu !!!
:yeah
:mrgreen
Posté par: sub02 le 01 novembre, 2008, 18:25:47 18:25
Citation de: junior
qui a déja signer le bon de commende pour une rsv 4 :v ????????
Certains concessionnaires prennent les commandes,mais à savoir que sur le bon de commande doit figurer le prix et la date de livraison,et pour l'instant,ce n'est que du à peu près...
Après le salon de Milan,donc vers le 10/11,tout le monde sera fixé.
Et je passerai commande pour la mienne à ce moment là.De toute manières la livraison doit se faire au + tard,au début du Chpt du monde SBK,qui débute le 1er Mars à Philip Island.
Posté par: desmoquattro le 01 novembre, 2008, 18:51:17 18:51
Posté par: Polux_RSV le 07 novembre, 2008, 13:40:04 13:40
Feraient mieux de se grouiller de sortir un V2 qui dépote.
Angelo, un peu déçu
Posté par: miki31 le 08 novembre, 2008, 17:34:02 17:34
Posté par: junior le 09 novembre, 2008, 11:43:11 11:43
Posté par: Twin-rge le 20 novembre, 2008, 11:47:35 11:47
Avec une date si proche, ça veut dire qu’il serait déjà à l’étude…
;-)
Posté par: Polux_RSV le 20 novembre, 2008, 13:24:35 13:24
Angelo
Posté par: Philou le 20 novembre, 2008, 13:29:56 13:29
Citation de: Twin-rge
Rien de bien nouveau, mais juste une info. qu’un responsable APRILIA a laché durant une interview: le roadster dérivant du V4, le fameux Tuono V4, serait prévu pour 2010.
Avec une date si proche, ça veut dire qu’il serait déjà à l’étude…
;-)
Bon alors, il faut que je fasse encore tenir la mienne pendant 2 ans.
Pas de probleme, je n'ai que 95.000 bornes !
Posté par: joebarsam le 20 novembre, 2008, 14:20:19 14:20
une fois le V4 sorti j'achète mon rsv r vu qu'il y en aura plein sur le marché de l'occaz loool
et vive les italiennes!!!
Posté par: Arribba le 30 novembre, 2008, 22:12:20 22:12
http://uk.youtube.com/watch?v=Csrq0KU6BNc
Posté par: sub02 le 03 janvier, 2009, 18:26:57 18:26
Posté par: Emeric le 05 janvier, 2009, 13:11:21 13:11
Vivement le début de la saison !
Posté par: retour2kix le 08 janvier, 2009, 22:55:20 22:55
est ce que quelqu un a eu vent de quelque chose pour essayer la bète
Posté par: Raven le 09 janvier, 2009, 00:57:35 00:57
Raven
Posté par: Benji-RSV le 09 janvier, 2009, 11:00:52 11:00
Posté par: Zan le 09 janvier, 2009, 11:04:48 11:04
Posté par: sub02 le 09 janvier, 2009, 16:09:02 16:09
Citation de: Zan
ouais à priori aprilia livre le minimum obligatoire pour être homologué en SBK mais la commercialisation ne semble pas à l'ordre du jour avant septembre.....
Normalement pour l'homologation SBK, 1500 machines doivent être vendues,et la 1ère manche,c'est le 1er Mars 2009,par contre je ne sais pas si c'est 1500 machines livrées aux clients ou 1500 réservées par les concessionnaires...La mienne est commandée depuis Novembre et à ce jour,aucune nouvelle,livraison Mars/Avril.
De toute manière,les mécanos partent seulement maintenant pour effectuer leur stage mécanique RSV4.
Posté par: Martin le 13 janvier, 2009, 16:28:02 16:28
Posté par: Rotaxman le 20 janvier, 2009, 11:35:19 11:35
La RSV4 à reçu son homologation européenne par le VCA fin décembre, non seulement en version "Factory" mais aussi en version "R" ou standard si vous préférez et... biplace !!!
Quelques indiscrétions sur la version 78kw laisse à penser un bridage plus dur et plus couteux que sur nos RSV..Mais quand on aime...
Posté par: STEFRSVR le 20 janvier, 2009, 13:16:32 13:16
Citation de: ROTAXMAN
Feu vert pour la RSV4
Quelques indiscrétions sur la version 78kw laisse à penser un bridage plus dur et plus couteuses que sur nos RSV..Mais quand on aime...
Tu veux dire plus chère à débrider non? :-l
Posté par: TUONO94 le 20 janvier, 2009, 13:20:23 13:20
Citation de: Stefrsvr
Citation de: ROTAXMAN
Feu vert pour la RSV4
Quelques indiscrétions sur la version 78kw laisse à penser un bridage plus dur et plus couteuses que sur nos RSV..Mais quand on aime...
Tu veux dire plus chère à débrider non? :-l
Ou un tarif plus cher en france ?
Posté par: Micnera le 23 janvier, 2009, 17:03:41 17:03
D'après le vendeur la première série (35 motos) prévue pour la Belgique est presque écoulé... n'en reste que 5... il en a vendu 6 rien que cette semaine... sans même avoir la possibilité de s'asseoir dessus et encore moins de pouvoir l'essayer ! même pour lui :bedos
Perso, je sais vraiment ce que je me paye dans 2 ans... manque plus que les roros :angryfire!
Posté par: BUBUB le 26 janvier, 2009, 18:20:03 18:20
250 exemplaires étaient prévus pour l'Europe et ceux pour la France ont tous été réservés en pré-commande. :-l
Info ou intox ? :?.
Si c'était confimé, moi qui ait mis mon rsv factory en vente, je me retrouverai sans moto. :ouch
Posté par: mariomoto69 le 26 janvier, 2009, 18:42:54 18:42
Posté par: sub02 le 26 janvier, 2009, 18:54:01 18:54
Posté par: Rotaxman le 26 janvier, 2009, 19:21:15 19:21
Citation de: sub02
Il est vrai qu'on entend tout et n'importe quoi sur les disponibilités et quantité des 1ères RSV4 livrées en France,mon concessionnaire,ne sait pas me dire quand la mienne sera livrée Mars/Avril;et si je fais parti des heureux élus,j'ai passé la commande début Novembre,je croise les doigts.Je ne sais pas si vous avez vu mais les 150 premières en Italie,ont du mal à se vendre,depuis début Novembre sur les 150,encore 80 dispos!!
Si tu regarde bien sur ce document:
http://reserve.rsv4aprilia.com/pdf/regolamento.pdf
la livraison des motos pour cette opération italienne devrait commencer en Juin 2009 et jusqu'au 31 Juillet 2009...Alors je pense que tu devras être patient..
De plus les stages RSV4 ont été planifiées pour fin Mars et Avril, l'info vient de tomber chez les concessionnaires..
Citation de: BUBUB
D'après ce que disent certains, il n'y aurait plus de rsv4 factory pour 2009 ? :sad
250 exemplaires étaient prévus pour l'Europe et ceux pour la France ont tous été réservés en pré-commande. :-l
Info ou intox ? :?.
Si c'était confimé, moi qui ait mis mon rsv factory en vente, je me retrouverai sans moto. :ouch
Je pense Intox et Spéculation...
Citation de: mariomoto69
salut ,j'ai vu alain cottard ce weeck end et son pote le boss de chez paris nord motos en a réserver 18 :argh
Pour Paris Nord Moto, cela ne m'étonnerai pas qu'il en ai cdé 18 ...Retour en arrière , lorsque les premières RSV R "OHLINS" sont sorti il en a eu une dizaine dans le magasin...
Posté par: mariomoto69 le 26 janvier, 2009, 19:38:44 19:38
Posté par: Rotaxman le 26 janvier, 2009, 20:40:17 20:40
Citation de: mariomoto69
et les versions biplace vous avez des news ,car on ma dit courant octobre 2009 :angryfire
La seule news concerne cette image du net sur le design de la selle et des repose pieds.. pour la dispo, le mieux est de voir avec les concessionnaires..
Posté par: BUBUB le 26 janvier, 2009, 22:00:32 22:00
J'ai mis mon rsv factory à la vente et je voudrais pas me retrouver sans meule. :-o
Enfin, acheter sans voir la moto, sans l'essayer, avec les problèmes de fiabilité que peut avoir une moto 100 % nouvelle... j'trouve ça balèze ; même si j'en veux une aussi. :mrgreen
Posté par: franco le 27 janvier, 2009, 08:10:49 08:10
surtout que 250 brelons normalement auraient du etre fournis deja pour l homologation du SBK et elle ne pourrons etres disponioble qu à mis saison
ils auraient franchement nettement plus intelligent d en avoir fornis au moins une centaine au reseau americain
et le reste en distributions en proportions des pays européens.
mais non faut faire du marketing a la gogol stupide
m enfin on verras si les premieres motos seront disponible en juin ou juillet 09
Posté par: pascaltd le 27 janvier, 2009, 09:27:36 09:27
Posté par: desmoquattro le 27 janvier, 2009, 12:06:27 12:06
Citation de: pascaltd
Vous savez l'homologation pour le sbk, faites moi rire! Vous avez déjà vu sur les routes des "Fogarty Petronas" !!!
Je ne vois pas trop le rapport entre une moto bel et bien prevue pour rouler sur la route et un des bides les plus retentissant du sport moto.
Posté par: Martin le 27 janvier, 2009, 12:55:14 12:55
Citation de: pascaltd
Vous savez l'homologation pour le sbk, faites moi rire! Vous avez déjà vu sur les routes des "Fogarty Petronas" !!!
Oui, il y a eu 150 modeles de serie !
Posté par: desmoquattro le 27 janvier, 2009, 17:45:20 17:45
Posté par: Pierre le 27 janvier, 2009, 18:31:25 18:31
Donc d'ici la tous sera au point....sinon je garde mon tuono jusq'en 2023 pour la RSV6 :mrgreen
Posté par: BUBUB le 27 janvier, 2009, 19:05:33 19:05
Devrait en recevoir quelques unes, dont la mienne. :tarpe
Le problème serait plutôt du côté du bridage ; si mécanique comme sur les rsv, il est prêt à le faire, si bridage electronique, il se refuse à le faire. :sad
Réponse pour le bridage, fin février lorsque ses mécanos auront fait le stage pour l'Aprilia rsv4, on sera fixé sur le type de bridage ; je croise les doigts.
Posté par: mariomoto69 le 27 janvier, 2009, 19:47:17 19:47
Citation de: ROTAXMAN
merci ça donne une petiteidée a la miss :miaou ou elle va mettre son popotin :ordi1Citation de: mariomoto69
et les versions biplace vous avez des news ,car on ma dit courant octobre 2009 :angryfire
La seule news concerne cette image du net sur le design de la selle et des repose pieds.. pour la dispo, le mieux est de voir avec les concessionnaires..
(http://images4.hiboox.com/images/0509/408e99b00358cd9b112c1147ed0b96c1.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/rsv4,408e99b00358cd9b112c1147ed0b96c1.jpg.html)
Posté par: Philou le 28 janvier, 2009, 13:48:40 13:48
Citation de: Pierre
j'attend la mienne pour 2011 et en version tuono :idea
Donc d'ici la tous sera au point....sinon je garde mon tuono jusq'en 2023 pour la RSV6 :mrgreen
OUI :mrgreen on ira se balader ensemble en Tuono RSV4 entre le 13 et le 83 :trink1
Posté par: factory le 09 février, 2009, 15:56:11 15:56
Et bien elle est belle. Très compact. A priori c'st plus radical que la version actuel.au delà de 1m80 il faudra l'ouvre boite pour pouvoir s'y loger. Pour les gros buveur de bière, le régime sans bière semble obligatoire :mrgreen
:v
Posté par: gaaz50 le 09 février, 2009, 19:21:05 19:21
mais je pense ne jamais l acheter.....
tout simplement parce que pour moi elle a deux cylindres de trop.. maintenant que j y ai goutté, je vais rester dans le cercle du bicylindre.... donc la prochaine sera soit la meme que l actuelle avec moins de km, soit une ducati....
Posté par: xb1 le 09 février, 2009, 22:16:15 22:16
Citation de: gaaz50
c est vrai que cette moto est magnifique...
mais je pense ne jamais l acheter.....
tout simplement parce que pour moi elle a deux cylindres de trop.. maintenant que j y ai goutté, je vais rester dans le cercle du bicylindre.... donc la prochaine sera soit la meme que l actuelle avec moins de km, soit une ducati....
Salut,
Je suis du même avis .... et tant pis pour Aprilia
A+
Ludo
Posté par: Doby le 09 février, 2009, 22:37:48 22:37
Personnellement, je pense que la RSV4 sera super et redoutable sur la piste, après sur la route c'est vrai que le bi est plus sympa... mais ça c'est les goûts et les couleurs :roll
Posté par: Marco46 le 18 février, 2009, 08:11:03 08:11
Un peu fumeux comme réponse non? :v
Posté par: Rotaxman le 18 février, 2009, 23:59:21 23:59
http://www.moto-station.com/article5576-rsv4-reservez-la-vite-et-gagnez.html
Posté par: vroom le 19 février, 2009, 06:26:48 06:26
Posté par: STEFRSVR le 19 février, 2009, 08:02:58 08:02
Citation de: vroom
20000€ sa commence a faire pas mal pour une motos :pendu
C'est clair et même avec le billet pour le gp de france,c'est pas aujourd'hui que je la réserver :gne
Posté par: Marco46 le 19 février, 2009, 08:41:22 08:41
Posté par: Philou le 19 février, 2009, 09:13:44 09:13
Citation de: vroom
20000€ sa commence a faire pas mal pour une motos :pendu
A ce prix là, il va falloir la surveiller en permanence dès que tu t'arrêtes :ouin
Posté par: Rotaxman le 19 février, 2009, 10:30:37 10:30
http://cgi.ebay.it/Aprilia-RSV-4-FACTORY_W0QQitemZ250321935310QQcmdZViewItemQQptZMoto_e_Scooter?hash=item250321935310&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A758|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Ou comment écouler une des 150 premières!!
Posté par: STEFRSVR le 19 février, 2009, 11:06:38 11:06
Posté par: Philou le 19 février, 2009, 12:20:38 12:20
Citation de: Stefrsvr
Ben doit pas y en avoir beaucoup de commandées pour que ce soit déja sur E-bay :trompet
La période est difficile pour tous et le prix ne facilte pas la chose. DOMMAGE :ouin
Posté par: TUONO94 le 19 février, 2009, 17:20:53 17:20
Posté par: cristo le 19 février, 2009, 18:09:09 18:09
Tout peut arriver , personne n'est à l'abri :pfui
Posté par: Raven le 19 février, 2009, 18:20:45 18:20
Raven, je veux toujours mon RSV4 !!!
Posté par: Martin le 19 février, 2009, 19:57:19 19:57
La RSV4 est presentée au Paris Tunnig Show.
Les essais presse se dérouleront courant avril pour la France.
Posté par: delirii le 19 février, 2009, 21:20:47 21:20
Avant les essais presse y'aura deja le feedback du Superbike pour se faire une idée du potentiel "en situation"... Les derniers essais semblent prometteurs.
Sinon quelqu'un sait si on peut y installer des poignées chauffantes et une selle confort ? Elle intéresserait best-of ainsi équipée :plol
Posté par: Rotaxman le 26 février, 2009, 09:27:43 09:27
http://www.youtube.com/watch?v=L49L_eyC2n4
c'est parti!!!
Posté par: Martin le 26 février, 2009, 10:16:41 10:16
Posté par: fredb le 26 février, 2009, 10:41:26 10:41
ça me tarde déjà!
Posté par: Marco46 le 26 février, 2009, 11:44:12 11:44
Posté par: TUONO94 le 26 février, 2009, 16:48:36 16:48
J'ai hâte d'être à samedi soir moi, histoire de voir ce que ça va donner :yeah
Posté par: domsylvia le 01 mars, 2009, 10:03:29 10:03
ça promet :yeah :yeah
Posté par: Rotaxman le 05 mars, 2009, 15:37:39 15:37
Photos hautes résolutions de la belle
http://cbr600rr.info/Aprilia%20RSV4%202009/
Posté par: desmoquattro le 06 mars, 2009, 17:00:45 17:00
Posté par: Rotaxman le 10 mars, 2009, 20:40:15 20:40
Citation de: Martin
une vente express va etre organisée bientôt.
La RSV4 est presentée au Paris Tunnig Show.
Les essais presse se dérouleront courant avril pour la France.
La présentation officielle et test pour la presse auront lieu du mardi 31 Mars au vendredi 3 avril sur le circuit de Misano .
Si vous êtes dans le coin avec une carte de presse...
Posté par: abyss88 le 11 mars, 2009, 08:28:57 08:28
Citation de: xb1
Citation de: gaaz50
c est vrai que cette moto est magnifique...
mais je pense ne jamais l acheter.....
tout simplement parce que pour moi elle a deux cylindres de trop.. maintenant que j y ai goutté, je vais rester dans le cercle du bicylindre.... donc la prochaine sera soit la meme que l actuelle avec moins de km, soit une ducati....
Salut,
Je suis du même avis .... et tant pis pour Aprilia
A+
Ludo
pourquoi tant pis?avec des mecs comme moi,ils vont gagner des clients,ça s'équilibre donc...
Posté par: Rotaxman le 18 mars, 2009, 09:20:42 09:20
http://www.youtube.com/watch?v=Lo1wKBMjicw
c'est parti!!!
Posté par: alexrodez le 18 mars, 2009, 21:23:57 21:23
a ma concession dans mon trou perdu de l'aveyron!!
on auré un client qui souhaiteré acheter le rsv4 mais en version normale 2 place nous n'avons pas une grande concession!! et enfet chez aprilia france on a pas d'info es ce qu'il seré possible d'avoir des info ici??? des photo de la version normale? merci d'avance
Posté par: sub02 le 18 mars, 2009, 21:35:33 21:35
Le modèle 2 places "RSV4 R" ne sortira qu'en septembre au prix de 15500 euros,pas de photo,parce que pas encore produite :tartagueule
Posté par: alexrodez le 18 mars, 2009, 21:40:00 21:40
Posté par: Rotaxman le 24 mars, 2009, 20:17:07 20:17
(http://img12.imageshack.us/img12/9076/canon1145.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/3088/canon1146.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/3439/canon1147.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/1064/canon1148.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/5162/canon1149.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/4400/canon1150.jpg)
Posté par: Arribba le 27 mars, 2009, 13:19:30 13:19
Posté par: Rotaxman le 29 mars, 2009, 11:01:55 11:01
http://www.youtube.com/watch?v=iGz9MJJ7H-Q
Posté par: Tomcat le 29 mars, 2009, 13:12:27 13:12
le gars l'a à peine qu'il en demonte le moteur !!!!!!!
Naturland arrete çà passe pas dans les anciennes
:plol
Posté par: Rotaxman le 29 mars, 2009, 19:58:03 19:58
(http://images0.hiboox.com/images/1309/a072ad73716bbb380d1cd5f67abbf4c5.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/rsv4stk,a072ad73716bbb380d1cd5f67abbf4c5.jpg.html)
Posté par: STEFRSVR le 29 mars, 2009, 21:16:44 21:16
Posté par: Rotaxman le 01 avril, 2009, 17:55:46 17:55
http://www.omnimoto.it/foto/popup/22171/aprilia-rsv4-factory
Posté par: Tomcat le 01 avril, 2009, 18:52:17 18:52
je la trouve vraiment incroyablement belle
Posté par: Osmi le 01 avril, 2009, 19:11:27 19:11
J'aime bien la combinaison dainese qui va avec :mrgreen :yeah
Posté par: STEFRSVR le 01 avril, 2009, 22:22:45 22:22
Mais très belle photos :yeah
Posté par: Rotaxman le 02 avril, 2009, 23:39:05 23:39
http://www.youtube.com/watch?v=4ShCpuAAHRk
http://www.youtube.com/watch?v=KRDFNFct7kI
Posté par: Rotaxman le 03 avril, 2009, 00:56:16 00:56
http://www.youtube.com/watch?v=tjn6Y49ISTg
Posté par: rsv_mitch le 03 avril, 2009, 14:06:15 14:06
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2009/April/1-5/apr0209-Aprilia-RSV4-first-ride-Michael-Neeves-on-track/
Hélas , mauvaises conditions climatiques => 3 Pilotes au tapis
Petite traduction (automatique) :
Aprilia RSV4 premier tour impressions - 9:20
Bloody météo, la piste est humide sopping ici à Misano, mais Aprilia a pris une décision courageuse de nous laisser la moto quand même. Ils ont monté un temps humide Pirelli pneus de course pour nous d'utiliser exactement la même que Biaggi et Nakano utilise dans le monde des courses de Superbike.
Malgré les conditions météorologiques les premières impressions sont spectaculaires. La RSV4 est extrêmement compact et agile. Avec la suspension de ramolli en fonction des conditions de la confiance RSV4 est une source d'inspiration.
Nous utilisons la moyenne des trois cartes qui réduit le couple en bas à trois vitesses et ce, en liaison avec la pantoufle embrayage (ce qui réduit le freinage moteur en coins) fait du très bon RSV4 et hors de la manette des gaz.
Puissance est linéaire et très forte en particulier à haut régime, mais il est aussi complètement prévisible. Le moteur fait un râpant, écorce distinctif V4 à plein régime.
La RSV4 est petit, mais la moto est assez spacieuse pour un pilote de 1'80m comme moi. Cales pieds sont très haut et très loin en arrière, mais on n'est pas mal à l'aise.
Tricky conditions de capture des coureurs - 10:20 am
Trois pilotes se sont déjà crashés en raison d'une piste humide à Misano. Le RSV4s sont équipés de pneus de pluie, mais les conditions sont traîtres!
Météo mauvaise, bonne moto - 11:15 am
Malheureusement, il n'a pas arrêté de pleuvoir, et la piste est toujours très glissante. Même avec le mauvais temps, je vais avoir le temps de ma vie et je suis déçu quand le drapeau à damier vient de signal à la fin de ma session.
abituellement humide circonscription est quelque chose que vous avez à tolérer, mais sur la RSV4 c'est grave plaisir. Il ya tellement de réactions du châssis et à court passage par le biais de la boîte de vitesses est le moyen le plus rapide autour de la piste parce que le moteur est tellement souple.
Comparé à un double ou d'une RSV 1198 Ducati la puissance est beaucoup moins brutale et vélo est plus facile à monter. Si l'on compare la RSV4 à la nouvelle R1, la RSV4 est de pouvoir est tout aussi facile à utiliser, mais le vélo est beaucoup plus compacte et plus agile.
Je vais pour une autre session de la circonscription, et fera rapport sous peu.
Posté par: btx303 le 03 avril, 2009, 15:08:04 15:08
la pantoufle d'embrayage, c'est une option au catalogue ? :tarpe
Posté par: Zan le 03 avril, 2009, 15:23:20 15:23
Posté par: rsv_mitch le 03 avril, 2009, 20:49:22 20:49
Posté par: Rotaxman le 05 avril, 2009, 16:36:27 16:36
http://www.youtube.com/watch?v=6IEmBIV6baA
Posté par: Rotaxman le 05 avril, 2009, 17:10:24 17:10
(http://images4.hiboox.com/images/1409/1f495a4b41c6e436797d588351e25ae7.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/rsv4-proto,1f495a4b41c6e436797d588351e25ae7.jpg.html)
Posté par: Tomcat le 06 avril, 2009, 11:01:56 11:01
pour ton taff........?????
Posté par: Raven le 06 avril, 2009, 11:08:47 11:08
Raven
Posté par: Rotaxman le 06 avril, 2009, 16:58:05 16:58
Citation de: Raven
Tomcat> je pense que Rotaxman parle plutôt de la version qui a failli être commercialisée...
Raven
c'est bien cela!!
Posté par: RSV4FAN le 06 avril, 2009, 17:27:45 17:27
Posté par: Arribba le 08 avril, 2009, 10:17:01 10:17
Le principal reproche concerne la boite qui est lente en charge.
Posté par: desmoquattro le 08 avril, 2009, 12:03:14 12:03
Posté par: desmoquattro le 08 avril, 2009, 12:05:01 12:05
Posté par: LeGwenOsor le 08 avril, 2009, 12:48:55 12:48
;-)
Posté par: Rotaxman le 08 avril, 2009, 12:51:45 12:51
les accessoires sur le net.. (http://www.flickr.com/photos/mc24/sets/72157616264005361/show/)
Posté par: Rotaxman le 08 avril, 2009, 15:25:38 15:25
http://www.youtube.com/watch?v=UZyfpEqU0BA
http://www.youtube.com/watch?v=-5azAkhP8EQ
Posté par: desmoquattro le 08 avril, 2009, 18:28:14 18:28
Posté par: RSV4FAN le 08 avril, 2009, 18:32:14 18:32
Posté par: Dayto06 le 09 avril, 2009, 10:45:05 10:45
http://www.motoplanete.com/aprilia/essai.php?id=84
;-)
Posté par: RSV4FAN le 09 avril, 2009, 14:21:58 14:21
reste à voir ce que BMW vont faire en terme de performance, enfin pour l'insta,nt on peut pas vraiment dire qu'ils brillent :tv
Posté par: Tomcat le 10 avril, 2009, 00:19:10 00:19
et elle ne sont pas si mal placée que çà les Bm pour un 1er retour
Posté par: RSV4FAN le 10 avril, 2009, 08:40:20 08:40
Citation de: tomcat
en tout cas elles brillent bien plus que les KAWA ........
et elle ne sont pas si mal placée que çà les Bm pour un 1er retour
ah là dessus je suis entière d'accord avec toi surtout que bmw eux commence juste dans la catégorie tout comme aprilia quand a kawa que ce soit en WSBK ou en MotoGP les résultat sont loin d'etre brillant pour eux :gerbi
Posté par: Pitok le 21 avril, 2009, 14:13:44 14:13
Je prendrai quelques tofs à l'occaz
:v
Posté par: ben15 le 21 avril, 2009, 19:55:42 19:55
prix photo ou quoi que se soit?
Posté par: JGI le 21 avril, 2009, 21:07:25 21:07
le Moto Journal s'est vautré et les autres magazine n'ont pas pu faire assez de tours pour être objectifs (z'étaient trop sous le choc :plol)
Posté par: sub02 le 21 avril, 2009, 22:18:09 22:18
http://www.motoplanete.com/aprilia/essai.php?id=84
Posté par: sub02 le 29 avril, 2009, 16:23:43 16:23
Posté par: Philou le 29 avril, 2009, 20:04:38 20:04
Citation de: sub02
Demain dans Moto-Revue et Moto-Journal,comparatif RSV4 et les autres... :chainsaw
Ça va être l'heure de vérité !
Posté par: Rotaxman le 01 mai, 2009, 01:01:29 01:01
Posté par: DOLO le 01 mai, 2009, 12:41:40 12:41
Posté par: JGI le 01 mai, 2009, 17:09:03 17:09
le moto journal préfère le v4
Il disent même que notre bébé colle deux seconde au tour au R1 sur le circuit d'Osche....machin chose en Allemagne (Imprononçable ce truc...)
Les bridés.... :bestof (Dans ton cul...)
Posté par: Benji-RSV le 01 mai, 2009, 18:17:19 18:17
Posté par: Osmi le 01 mai, 2009, 19:08:37 19:08
Malgrés tout elle a le meilleur de chaque hyper sport japonaise en mieux :yeah
Posté par: Tomcat le 01 mai, 2009, 22:45:31 22:45
Citation de: Rotaxman
RSV4Factory le manuel utilisateur (http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=RSV4%20FACTORY)
:tv y a deja un post :tv
:yeah5
Posté par: Tomcat le 01 mai, 2009, 22:46:06 22:46
Citation de: Rotaxman
RSV4Factory le manuel utilisateur (http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=RSV4%20FACTORY)
:tv y a deja un post :tv
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?204973
:yeah5
Posté par: JGI le 01 mai, 2009, 23:55:23 23:55
Un Alzeimer le guête, il poste tout en double... :tare
Pour le comparo, c'etait une RSV4 Factory, ça explique une partie des deux seconde au tour.
Il ont même jugé les suspattes de la nipponne comme trop molle....
Qu'il aille voir un bandit, ils veront ce que ça veut dire "suspattes molles"
:yeah
Posté par: desmoquattro le 02 mai, 2009, 14:30:09 14:30
Au dela de ces considerations bassement materialistes comme on dit d ' cheu nous (JGI comprendras..) saluons le fait que Aprilia en un temps tres court (10 ans seulement) a reussi le tour de force d imposer les qualites de son fer de lance sportif face a des marques rivales qui elles construisent des sportives depuis.. environ 30 ans si on se referre a Yamaha avec sa 1100 XS , Honda avec sa 1000 CBX ; Suzuki avec sa 1000 GS et Kawasaki avec sa Z 1000.
Cela denote un esprit competiteur acharne en meme temps que d immenses qualites pour une aussi petite entreprise qu Aprilia face aux geants Japopnais , alors cela je crois que oui effectivement , nous pouvons le saluer bien bas..
Posté par: obi le 04 mai, 2009, 07:53:45 07:53
Des infos là dessus?
Posté par: RSV4FAN le 04 mai, 2009, 08:52:31 08:52
Posté par: DOLO le 04 mai, 2009, 09:20:16 09:20
Posté par: obi le 04 mai, 2009, 10:04:10 10:04
Posté par: frelon le 04 mai, 2009, 10:35:12 10:35
Posté par: Rotaxman le 04 mai, 2009, 11:18:29 11:18
Citation de: frelon
reprogrammation ou boitier cdi differents pour la france???
reprogrammation tout simplement..
Posté par: frelon le 04 mai, 2009, 12:03:58 12:03
Posté par: RSV4FAN le 04 mai, 2009, 12:19:51 12:19
Posté par: frelon le 04 mai, 2009, 12:46:50 12:46
Posté par: RSV4FAN le 04 mai, 2009, 14:40:03 14:40
comme je suis nouveau sur le forum je ne connais pas vraiment les membres donc méacoulpa :trink1
Posté par: frelon le 04 mai, 2009, 17:02:29 17:02
:blabla rotaxman
Posté par: Rotaxman le 04 mai, 2009, 19:58:16 19:58
Citation de: frelon
faut pas exagérer non plus c pas dieu :ahaha
:blabla rotaxman
d'accord avec toi frelon...d'ailleurs je roule Diablo ..
Posté par: desmoquattro le 04 mai, 2009, 20:06:53 20:06
Posté par: RSV4FAN le 04 mai, 2009, 22:04:50 22:04
Posté par: franco le 04 mai, 2009, 23:33:01 23:33
Citation de: RSV4FAN
et après avoir créer le monde , DIEU créa l'homme puis la femme et pour finir rotaxman :ahaha
heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu relis ta genese :ahaha il a crée franco avant :tarpe :ahaha
heuuuuuuu oui ne nous egarons pas la rsv4 sera la moto a assassiner les nippones
Posté par: Nalle le 05 mai, 2009, 10:48:54 10:48
Donc si ceux qu'en achètent une en concession peuvent nous dire au fur et à mesure ce qu'ils ont obtenu comme remise chez un concess directement, personellement déjà ca m'intéresserait....
Parce que je suis pas fan de l'import, du fait d'après se pointer dans une concess pour les révisions alors que tu leur a pas acheté la moto... génant, surtout que je connais un peu les 2 par chez moi (Toulouse)....
Posté par: RSV4FAN le 12 mai, 2009, 12:10:47 12:10
jantes? pièces carbone? amorto de direction? performances moteur à la baisse? etc...?
si quelqu'un pouvait me renseigner ça serait super cool :cool
Posté par: BUBUB le 13 mai, 2009, 13:09:53 13:09
Posté par: RSV4FAN le 13 mai, 2009, 13:36:55 13:36
Posté par: sub02 le 13 mai, 2009, 13:52:15 13:52
Posté par: Raven le 13 mai, 2009, 13:57:45 13:57
Déjà pour savoir ce qu'avait réellement la RSV4 facto, il a fallu attendre sa présentation à la presse, alors la R, qui n'est pas prévue avant septembre :tv
Raven
Posté par: STEFRSVR le 13 mai, 2009, 14:03:40 14:03
Moi qui envisageait d'en acheter une dans 1 ou 2 ans,cette info ne me plait pas trop :encolere
A surveiller lors de sa sortie :-l
Posté par: Raven le 13 mai, 2009, 16:40:40 16:40
On vous donne le choix entre un gex1000 à 185 bourrins pour 13000€ et une RSV4 R à 140cv (soit 5 de moins que le bi qu'elle remplace, nawak, non?) pour 15000€, vous en connaissez des motards qui vont acheter le V4 avec des caractéristiques pareilles? :tv :tv
Sont cons ou quoi les journaleux qui sortent ça...
Raven, allez on se reprend et on cogite 10 secondes.
Posté par: RSV4FAN le 13 mai, 2009, 17:38:29 17:38
Citation de: Raven
Je sais pas, mais en réfléchissant 10 secondes, c'est forcément pipeau cette histoire de 140 cv au lieu de 180 pour le RSVR. Vous imaginez Piaggio sortir une version de la RSV4R, qui sera la version la plus vendue, à seulement 140 bourrins, pour un 1000 4 cylindres, quand la concurrence en annonce 180 pour les leurs? je pense aux gex r1 et consorts. Ils tueraient leur bébé avec un truc pareil!
On vous donne le choix entre un gex1000 à 185 bourrins pour 13000€ et une RSV4 R à 140cv (soit 5 de moins que le bi qu'elle remplace, nawak, non?) pour 15000€, vous en connaissez des motards qui vont acheter le V4 avec des caractéristiques pareilles? :tv :tv
Sont cons ou quoi les journaleux qui sortent ça...
Raven, allez on se reprend et on cogite 10 secondes.
je suis entièrement d'accord avec toi raven, si aprilia arrive sur ce créneau c'est pour :chainsaw les jap :tappe
Posté par: loran le 14 mai, 2009, 00:09:56 00:09
Posté par: STEFRSVR le 14 mai, 2009, 08:15:47 08:15
C'est vrai que le v4(r ou factory) est la pour :chainsaw les 4 pattes nippons
Posté par: RSV4FAN le 14 mai, 2009, 17:07:19 17:07
http://www.youtube.com/watch?v=bKzsCI2o8gA
http://www.youtube.com/watch?v=UZyfpEqU0BA
Posté par: loran le 14 mai, 2009, 18:59:45 18:59
Citation de: RSV4FAN
petite vodéos embarquées pour les intéressés:
http://www.youtube.com/watch?v=bKzsCI2o8gA
http://www.youtube.com/watch?v=UZyfpEqU0BA
ok toutes celles que l on voit a la fin de la vidéo sont les 10 eres vendues :cry
Posté par: RSV4FAN le 14 mai, 2009, 19:18:35 19:18
tu as peut être raison , j'ai un pote à moi qui achète que des motos de presse il les paye gavé moins chère et il a jamais eu de problème avec mais bon vu certains essayeur :gne mais en même temps je les comprends il sont là pour les essayées :gaz
Posté par: loran le 17 mai, 2009, 21:04:04 21:04
les 2 choses qui m ont le plus marqués sont la mini bulle et la position beaucoup moins allongé que sur les v2!
mais c'est bien du Aprilia,niveau fabrication c'est comme les v2 cad les soudures etc!!!
j'en ai profité pour faire une petite photo car je suis pas prêt de pouvoir remonter dessus :ouin
http://img196.imageshack.us/img196/8712/photo0014m.jpg
Posté par: Martin le 17 mai, 2009, 22:19:25 22:19
Posté par: RSV4FAN le 18 mai, 2009, 12:26:01 12:26
Citation de: loran
bon j ai pas pu m'en empêché je suis parti la voir hier et punaise elle plus belle en vrai encore!!
les 2 choses qui m ont le plus marqués sont la mini bulle et la position beaucoup moins allongé que sur les v2!
mais c'est bien du Aprilia,niveau fabrication c'est comme les v2 cad les soudures etc!!!
j'en ai profité pour faire une petite photo car je suis pas prêt de pouvoir remonter dessus :ouin
http://img196.imageshack.us/img196/8712/photo0014m.jpg
salut loran j'aurais une petite question pour toi tu l'as vu et essayé ou stp car je rêves de la voir en vrai de vrai trop belle et chez la concess aprilia est minuscule donc il n'en aura jamais en magasin à moins que quelqu'un en commande une :ouin
Posté par: TUONO94 le 18 mai, 2009, 14:23:29 14:23
Posté par: RSV4FAN le 18 mai, 2009, 14:38:12 14:38
Citation de: TUONO94
Je peux te répondre à la place de loran, c'est chez Daytona Shop à Montrouge (92) ;-)
merci beaucoup
Posté par: loran le 18 mai, 2009, 20:49:56 20:49
Citation de: RSV4FAN
Citation de: TUONO94
Je peux te répondre à la place de loran, c'est chez Daytona Shop à Montrouge (92) ;-)
merci beaucoup
et non biensur je l ai pas essayé! deja j osai même pas demander de monter dessus,c'est le concess qui m a proposé.tu la verras sur les routes bientôt lol je sais pas quand mais elle devrait bien se vendre d ici la version "r"
Posté par: Thibaut le 19 mai, 2009, 17:17:12 17:17
Posté par: Pilou le 19 mai, 2009, 19:39:33 19:39
Aprés une petite discussion,il m'a été confirmé qu'il n'y aura pas d'admission variable sur la R, uniquement sur la Factory. Et pour le débridage, ce sera un remplacement du boitier avec une licence.
Posté par: STEFRSVR le 20 mai, 2009, 00:43:12 00:43
Citation de: pi-loup
Deux RSV4 arrivent chez Pitlane à Bordeaux d'ici début juin normalement.
Aprés une petite discussion,il m'a été confirmé qu'il n'y aura pas d'admission variable sur la R, uniquement sur la Factory. Et pour le débridage, ce sera un remplacement du boitier avec une licence.
Donc 140 chevaux pour la R :cry
Une licence pour débrider :-l
Posté par: Raven le 20 mai, 2009, 01:14:51 01:14
L'admission variable c'est pas le saint graal pour les 180 bourrins !!!
ça permet juste d'avoir du couple en bas ET des watts en haut, sans avoir à choisir entre les 2 (cornets courts ET cornets longs, pas l'un ou l'autre).
T'imagine un V4 de 140 cv là où les autres 4 cylindres en annoncent 180 !!!!
un R1 2006 sort 175 cv sans air forcé et sans admission variable, et le 2007 avec admission variable en sort 180, le gex 1000 en sort 185 en 2009 sans admi variable!!! donc l'admission variable n'est pas un facteur de puissance en plus ou en moins, ça sert juste pour la gestion de la plage de couple et de puissance et un meilleur feeling au pilotage.
Raven
Posté par: RSV4FAN le 20 mai, 2009, 08:06:46 08:06
Posté par: Benji-RSV le 20 mai, 2009, 10:12:34 10:12
Posté par: loran le 20 mai, 2009, 10:23:49 10:23
comme d hab y aura pas de ohlins et de carbone!
Posté par: RORO 53 le 30 mai, 2009, 20:07:04 20:07
Mais si c'est les même technicos SAV que le RSV R,on est pas dans la ... :ouch :pendu .
:bye
Posté par: Emeric le 04 juin, 2009, 14:15:36 14:15
Citation de: pi-loup
Et pour le débridage, ce sera un remplacement du boitier avec une licence.
C'est la FFM qui va être contente ! :mrgreen
Posté par: BUBUB le 07 juin, 2009, 09:18:17 09:18
Suis allé hier à Nimes pour voir mon cons, ils l'attendent tout comme moi.
Par contre, chez Megabike à Aix, ils l'ont reçu mais je n'avais pas eu de bons échos sur la cons et préférai la commander à Nimes.
Posté par: desmoquattro le 07 juin, 2009, 17:32:11 17:32
Posté par: JGI le 07 juin, 2009, 18:39:03 18:39
Citation de: desmoquattro
Impatient je suis d avoir vos temoignages sur la conduite , les sensations , les perfs , et la fiabilite de ce moulin 100% made by Aprilia. :-p
Oulà, ça sent le Desmo qui veut s'en commander une...
Posté par: Emeric le 08 juin, 2009, 07:54:57 07:54
Citation de: BUBUB
Quelqu'un a t'il reçu son rsv4 dans la région PACA ?
Suis allé hier à Nimes pour voir mon cons, ils l'attendent tout comme moi.
Par contre, chez Megabike à Aix, ils l'ont reçu mais je n'avais pas eu de bons échos sur la cons et préférai la commander à Nimes.
C'est qui le cons de Nimes ? Toujours Technic motos ou bien il a changé ?
Posté par: BUBUB le 10 juin, 2009, 20:06:59 20:06
Posté par: Pilou le 11 juin, 2009, 23:10:38 23:10
Cette moto dont j'ai lu tant d'éloge et qui pour une première année roule si bien en superbike. La RSV4.
En un mot, superbe. De partout, devant ou derrière. Je trouve, pour une sportive, que l'arrière raccourci lui va à merveille.
On a l'impression que c'est un 600 tellement elle est compacte.
Par contre, ils sont vraiment gonflés chez Aprilia, avoir osé mettre des cales pieds passager.
Belle finition,même les vis de carénage sont noire et gravée en blanc aprilia racing.
Par contre les pièces en carbone m'ont laissé dubitatif. Peut être le fait que le carbone soit mat.
Sûr qu'un tour de roue serait plaisant, mais là risque de falloir attendre un petit moment.
Posté par: Rotaxman le 16 juin, 2009, 13:16:53 13:16
(source A.A.A)
A suivre..
Posté par: Tomcat le 16 juin, 2009, 23:20:39 23:20
le temps de retourner a la tente pour prendre l'appareil de papy, et que les 1er gouttes tombaient
ben il est vite parti
mais c'est vrai qu'elle est magnifique :amour
Posté par: eagle-one le 21 juin, 2009, 13:45:12 13:45
rien a dire sur la tenue de route( la partie cycle est d'une rigueur :8-o ); même sur les routes à vaches, viroleuses à souhait. méfiance sur le frein ar, même pas rodé et ça mord sec.
sur l'avant c'est fort, mais bon feeling.
le son c'est magique; je me demande comment ils ont fait pour homologuer ça.......
a+
Posté par: Froggybis le 27 juin, 2009, 08:37:06 08:37
Je suis possesseur d'une MV Agusta F4 1078RR et le week end dernier j'ai essayé la RSV4 et .... après 30 minutes j'ai craqué et j'en ai commandée une. Quelle maniabilité, un vrai vélo comparé à la MV. Coté moteur, plus souple que le 4 cylindres de MV.
Et quel son... (j'a pris aussi une ligne Akra).
Coté esthétique, belle moto, fine, bien finie... mais les carbones mat j'adhère pas. Je vais les faire vernir.
Je la réceptionne dans un mois. Je vous tiendrais au courant. :v
Posté par: Philou le 27 juin, 2009, 09:32:21 09:32
Posté par: desmoquattro le 27 juin, 2009, 12:46:43 12:46
Posté par: BUBUB le 28 juin, 2009, 12:23:48 12:23
Citation de: FroggyRSV4
Bonjour,
Je suis possesseur d'une MV Agusta F4 1078RR et le week end dernier j'ai essayé la RSV4 et .... après 30 minutes j'ai craqué et j'en ai commandée une. Quelle maniabilité, un vrai vélo comparé à la MV. Coté moteur, plus souple que le 4 cylindres de MV.
Et quel son... (j'a pris aussi une ligne Akra).
Coté esthétique, belle moto, fine, bien finie... mais les carbones mat j'adhère pas. Je vais les faire vernir.
Je la réceptionne dans un mois. Je vous tiendrais au courant. :v
Heureux pour toi.
Livrée dans un mois ; t'as de la chance.
J'attend la mienne depuis plus de 3 mois. :toc
Posté par: RSV4FAN le 28 juin, 2009, 19:15:43 19:15
vous en avez de la chance.
et concernant le bridage ça se passe comment alors?
l'un d'entre vous à des infos là dessus?
merci. :gaz
Posté par: apache le 28 juin, 2009, 19:56:42 19:56
1/ il faudra une licence
2/une reprogrammation de la cartographie
le soucis est que sur le compteur il y aura la version en kw 136 je crois au lieu de 75kw
Posté par: eagle-one le 28 juin, 2009, 21:11:27 21:11
pour le débridage; éffectivement c'est simplement une cartographie à renter dans la bête. mais malheureusement la puissance est bien affichée sur le tableau de bord, cause des mappings: 78kw pour la france,en mode normal:103.03kw pour le mode R, 132.46kw pour le S avec les trois premiers rapport adoucis et enfin 132.46kw pour le mode T en open full.
la licence de roulage semble la solution de couverture du concessionaire.
Posté par: apache le 28 juin, 2009, 21:40:46 21:40
Posté par: RSV4FAN le 29 juin, 2009, 18:01:54 18:01
enfin à 20000€ le bout il vaut peut être mieux passer par la case concess pltôt que de jouer aux apprentis sorciers! :pendu
Posté par: apache le 29 juin, 2009, 19:48:46 19:48
Posté par: RSV4FAN le 29 juin, 2009, 21:49:44 21:49
en plus il faut quand même le savoir et après je pense qu'il y a toujours moyen de moyenner enfin moi c'est mon expérience perso avec la blue team ya pas que des cowboy :plol
Posté par: RSV4FAN le 29 juin, 2009, 22:01:55 22:01
en plus il faut quand même le savoir et après je pense qu'il y a toujours moyen de moyenner enfin moi c'est mon expérience perso avec la blue team ya pas que des cowboy :plol
Posté par: Pilou le 29 juin, 2009, 22:27:51 22:27
Donc pour voir si bridée ou pas à moins d'un carton
Posté par: apache le 30 juin, 2009, 20:55:04 20:55
Posté par: STEFRSVR le 30 juin, 2009, 21:19:48 21:19
Citation de: pi-loup
Surtout qu'ils n'ont pas à toucher à ta moto et que pour un contrôle le mib il te demande de couper le contact.
Donc pour voir si bridée ou pas à moins d'un carton
Nan,juste un test au sonomètre histoire que tu tournes la clef :tarpe
Posté par: apache le 30 juin, 2009, 21:33:22 21:33
et pour les grandes sorties je remetterai la petite chicane :peupas
Posté par: FroggyRSV4 le 30 juin, 2009, 23:22:04 23:22
J'en ai profité pour lui poser la question du débridage. Sa réponse m'a fait bondir. En effet, il m'a dit que pour débrider la RSV4 il faut :
1) demander à Aprilia Italie un numéro pour pouvoir rentrer dans l'ECU de la moto et modifier dans le programme des paramètres pour la "dé castrer"
2) à partir du moment où on a reçu ce numero de Aprilia, ON PERD LE BENEFICE DE LA GARANTIE de Aprilia. :tappe
Avez-vous la même info ?
Nota : la ligne Akra n'est pas encore disponible (délai 2 mois)
Posté par: Pilou le 30 juin, 2009, 23:40:18 23:40
Citation de: FroggyRSV4
Nota : la ligne Akra n'est pas encore disponible (délai 2 mois)
Et là? http://www.carpimoto.com/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_7_Aprilia/bi_1033_RSV4/fi_68_Akrapovic/sp_1/pr_34111_Akrapovic_Complete_Evolution_Exhaust_System_Aprilia_RSV4_Full_Titanium_pipes_Full_Titanium__Carbon_Sleeve_Carbon.htm
Posté par: eagle-one le 01 juillet, 2009, 06:56:30 06:56
Citation de: FroggyRSV4
2) à partir du moment où on a reçu ce numero de Aprilia, ON PERD LE BENEFICE DE LA GARANTIE de Aprilia. :tappe
Avez-vous la même info ?
Nota : la ligne Akra n'est pas encore disponible (délai 2 mois)
je vais poser la question à mon concéssionaire, mais là, j'ai un doute. pourquoi les notres ne seraient elles plus garanties en full, alors que celles des autres pays de la communauté le sont?...
Posté par: STEFRSVR le 01 juillet, 2009, 07:53:56 07:53
Posté par: franco le 01 juillet, 2009, 09:07:06 09:07
Posté par: Rotaxman le 01 juillet, 2009, 11:30:26 11:30
Citation de: FroggyRSV4
Aujourd'hui j'ai appelé mon concessionaire pour avoir la dta de livraison de ma moto (avant la mi juillet).
J'en ai profité pour lui poser la question du débridage. Sa réponse m'a fait bondir. En effet, il m'a dit que pour débrider la RSV4 il faut :
1) demander à Aprilia Italie un numéro pour pouvoir rentrer dans l'ECU de la moto et modifier dans le programme des paramètres pour la "dé castrer"
2) à partir du moment où on a reçu ce numero de Aprilia, ON PERD LE BENEFICE DE LA GARANTIE de Aprilia. :tappe
Pour passer de 78 kw en version Full Power, seul l'axone est indispensable pour reprogammer le boitier avec la carto 4021AA04
sans avoir besoin de code.
Une procédure de réajustement de composant tel la commande de gaz et les papillons sera nécessaire pour adapter la nouvelle cartographie à la moto,et effacer de fait le voyant EFI allumé.
Dans cette configuration ta moto reste garantie car pas de demande de code par rapport à ton numéro de châssis et numéro de boitier.
Ton concessionnaire pourra te demander un numéro de licence pour justifier cette modif.
Par contre pour accéder au cartographie "Racing", et non Full Power, il te faudra commander l'échappement Akra chez Aprilia pour bénéficier du code débloquant la carto à insérer avec l'axone...
Une protection pour éviter le piratage de carto en quelques sortes!!
Dans cette configuration ta moto n'est plus garantie car demande de code par rapport à ton numéro de châssis et numéro de boitier.
A savoir:
En mode race l'indication Race est inscrite sur le TDB
Attention:
En mode race,les 3 maps R, S et T développe 180CV..La map S possède une réponse + douce à la poignée de gaz, la map R limite le couple moteur sur les 3 premiers rapports quand au mode T..CHAUD DEVANT!!
Posté par: RSV4FAN le 01 juillet, 2009, 17:06:12 17:06
merci à toi rotaxman par contre il me semblais que la map R pour "rain"
ne sortait que 140 ch , non?
Posté par: Xenophon le 01 juillet, 2009, 19:30:36 19:30
Posté par: Rotaxman le 01 juillet, 2009, 20:09:54 20:09
Citation de: RSV4FAN
à ok bon ben c'est bon à savoir pour le savoir les possesseur tout ça :trink1
merci à toi rotaxman par contre il me semblais que la map R pour "rain"
ne sortait que 140 ch , non?
je viens de corriger sur le post...
En mode race, les 3 maps ne limitent pas la puissance maxi.
A+
Posté par: Rotaxman le 01 juillet, 2009, 20:16:05 20:16
Citation de: Xenophon
c'est bizarre cette perte de garantie !!! Je ne comprends pas trop pourquoi.... C'est la même chose pour toute l'Europe ou seulement la France à cause de la limitation à 100 chevaux????
La perte de garantie uniquement en mode race et non full power...étant donné que pour obtenir le code ton concessionnaire indique , le N° de serie de la moto, et le N° du boitier..
Maintenant nul doute que les power commander ou autres donneront de bon resultat avec une ligne Akra et pas de communication des numeros au constructeur!!
Posté par: Xenophon le 02 juillet, 2009, 15:22:17 15:22
Posté par: Rotaxman le 02 juillet, 2009, 19:27:17 19:27
Citation de: Xenophon
ce que je ne comprends pas c'est pourquoi une perte de garantie alors que le mode (quel qu'il soit) race ou full power est une utilisation prêvue par le constructeur, que le moteur peut encaisser...... :aua
Full power, ok, mais race il ne faut pas abuser!!
Si tu décales tes valeurs d'allumage, d'injection, de limitation de régime, sur ta moto , ne t'étonne pas de l'exploser si tu ne maitrise pas parfaitement ces paramètres associés à l'augmentation de t° moteur, à la gestion du RdW ,à la gestion des cornets d'admission et donc du volume d'air aspiré...
les carto Race joue sur les limites admissibles d'un moteur destiné à un usage mixte circuit ou route,compromettant de fait sa fiabilité, alors si tu veux une machine de superbike et l'utilise comme tel ,il te faut assurer sa maintenance et la casse éventuelle!!
Posté par: Xenophon le 03 juillet, 2009, 08:55:44 08:55
Posté par: apache le 03 juillet, 2009, 16:08:59 16:08
Posté par: Rotaxman le 03 juillet, 2009, 16:20:27 16:20
Citation de: apache
vous avez vu le pot pour rsv4 chez leovince ?
pas d'autres infos que cela!
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?219572.post
Posté par: Pierre le 08 juillet, 2009, 16:25:54 16:25
Le gars, trés sympa, avait déja les poly et la ligne akra :trompet
Il etait en rodage et toujours bridé mais bon , il roulé déja dans des temps plus que bien :gaz
Posté par: apache le 08 juillet, 2009, 18:09:48 18:09
Posté par: Philippe le 08 juillet, 2009, 23:49:05 23:49
C'est fou que les Italiens ne fassent pas des bridages qui tiennent la route et soit facile à enlever ou remettre !
Je veux une bécane bridée correctement pour la route car 100CV ça suffit et pouvoir faire de la piste débridé :yeah
Ducat= cale comme sur les 2005 et Aprilia une carto 100CV de misère, quand on voit la gueule de la courbe ça fait peur :argh
:bye :tope
Posté par: Biwolf le 09 juillet, 2009, 09:21:12 09:21
Posté par: Pierre le 09 juillet, 2009, 09:47:15 09:47
Mais pour ne pas faire honte je vais rester avec mon tuono :pfui
Sinon le gars rouler avant avec un CBR1000 de 2004 et d'aprés lui c'est un sacré chassis. Comme elle était bridé et en rodage (9000tr max) il n'as pas encore exploiter le moteur.
Posté par: lucky 29 le 10 juillet, 2009, 23:13:54 23:13
Posté par: apache le 11 juillet, 2009, 10:33:39 10:33
Posté par: cristo le 20 juillet, 2009, 13:17:08 13:17
qui peut répondre,
Ayant discuté avec un concess,ici en Belgique, les full sont invendables avec les taxes de roulage(+5000€)
:tope
Posté par: Biwolf le 24 juillet, 2009, 13:01:58 13:01
Les pipes d'admission variables ne seront présentes que sur le modèle Factory, tout comme le réglage complet de la partie cycle (position du moteur et du bras oscillant).
La version R sera aussi exclusivement en bi-place (mais transformable en mono en mettant une coque arrière de Factory)
Pour le Tuono V4, vu que Aprilia veut laisser tomber Rotax, il sera bien au catalogue mais pas avant 1 an ou 2 donc vers 2011...
Affaire à suivre...
Posté par: cristo le 24 juillet, 2009, 19:42:01 19:42
Tout se paye, avis aux amateurs...
Grr
Posté par: FroggyRSV4 le 03 août, 2009, 21:36:54 21:36
Posté par: frelon le 03 août, 2009, 22:37:05 22:37
Posté par: fabien62 le 21 août, 2009, 15:06:56 15:06
Posté par: frelon le 21 août, 2009, 17:50:39 17:50
Posté par: desmoquattro le 21 août, 2009, 17:55:23 17:55
Citation de: frelon
rotax est dépassé et ne develloppe plus , en tout cas plus pour aprilia et financierement c'est mieux pour aprilia se fabriquer son propre moteur
Et oui.. le bon vieux Rotax est depasse , et ca veut dire aussi qu un nouveau cap a ete franchi chez Aprilia ,qui va devenir par la meme son propre motoriste , esperons que ce moulin soit fiable , un apercu aux prochaines 24 heures moto peut etre..
Posté par: STEFRSVR le 21 août, 2009, 21:21:46 21:21
Posté par: Benji-RSV le 22 septembre, 2009, 13:08:19 13:08
Posté par: Pilou le 24 septembre, 2009, 18:44:01 18:44
Posté par: JGI le 26 septembre, 2009, 12:09:19 12:09
:cool
Posté par: desmoquattro le 26 septembre, 2009, 19:26:17 19:26
Posté par: gary le 13 octobre, 2009, 10:55:43 10:55
Posté par: Max#5 le 15 octobre, 2009, 19:55:36 19:55
Je me permet un petit passage par ce post pour donner mes impressions.
je suis allé à Paris Nord Moto cette après midi et j'ai pu essayer la Rsv4 Factory (faut quand meme donner 5€ pour l'essence et un chèque de caution de 3000€).
Je suis allé l'essayer car je voulais voir le comportement moteur de cette nouvelle machine avant de prendre ma decision pour ma nouvelle acquisition (1098 ou Rsv4).
Après les formalités d'usage avec le vendeur, celui-ci me sort la moto et me tends les clés.
1er moment magique : le démarrage. Au départ la moto ne fait pas un bruit si fantastique que ça. Mais dès que la 1ere est enclenché, là ça change tout. On se sent envahi pour l'esprit de Max Biaggi...lol
Je pars donc tranquille car le vendeur m'interdit de depasser les 200km/h.
La maniabilité de la moto est fantastique (forcement j'ai l'habitude de mon rsv de 2002). Les accélérations vous rallongent les bras (pratique pour se gratter les chevilles sans se baisser) et le freinage vous colle les yeux contre la visiere.
A son guidon, j'ai eu l'impression de conduire un velo avec beaucoup plus de puissance (et encore j'etais en 106cv).
Au bout de 30 minutes d'essais, je suis revenu avec un sourire jusqu'aux oreilles et la ferme intention de me l'offrir.
Seulement le banquier n'est pas encore d'accord, donc je vais devoir patienter encore un peu.
JE terminerais juste en disant que Aprilia frappe fort avec cette Rsv4.
Moi qui suit bicylindre à fond et bien c'est decidé, je vais apsser sur le V4...
Voici ma petite contribution....
Posté par: desmoquattro le 15 octobre, 2009, 20:07:54 20:07
Posté par: Max#5 le 15 octobre, 2009, 20:18:25 20:18
(http://i89.servimg.com/u/f89/13/39/51/47/img_0114.jpg) *
(http://i89.servimg.com/u/f89/13/39/51/47/img_0117.jpg)
Posté par: Philou le 15 octobre, 2009, 21:55:27 21:55
Ici à Toulon sur le village du DDT, la RSV était bien là mais pas facile a essayer .. et puis on va attendre le salon pour la Tuono RSV4
Posté par: satamax46 le 16 octobre, 2009, 07:23:39 07:23
moi aussi j'en reve de cette moto , ai presque reussis a convaincre ma dame :danse
mais pour ce qui est d'en essayer une... :cry
Posté par: sam94s le 23 octobre, 2009, 19:59:17 19:59
superbe machine,un vrai vélo essai en 106cv donc.... un peu frustré mais l'impression déjà d'avoir une machine bien née j'ai hâte de l'essayer en full sur piste...première impression le gabarit de ma 600,très bonne position dessus.une becanne de course cette rsv4 factory pfffff!!!!
semaine prochaine un essai de la r1 2009,après je vends ma r6 et je passe au mille surement pour l'année prochaine!!!
l
Posté par: Rotaxman le 27 octobre, 2009, 20:53:25 20:53
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_01.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_02.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_08.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_16.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_30.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_v4_01_01.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_v4_02_01.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_v4_05_01.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_v4_08_01.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_v4_09_01.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-rsv4-r-2010-in-pista/aprilia_rsv4_r_2010_v_01_01.jpg)
Posté par: ruru56 le 27 octobre, 2009, 22:34:37 22:34
c'est qui le pilote ?? parce que la , il la mène vraiment bien le RSV4
Posté par: Benji-RSV le 27 octobre, 2009, 22:42:11 22:42
Posté par: Martin le 28 octobre, 2009, 07:56:28 07:56
Citation de: ruru56
superbe photos Rotaxman :cool
c'est qui le pilote ?? parce que la , il la mène vraiment bien le RSV4
C'est le STIG ! :tv ( CF: TOP GEAR sur Discovery Channel)
Posté par: Tomcat le 29 octobre, 2009, 22:00:56 22:00
Posté par: rainey le 02 novembre, 2009, 17:43:32 17:43
Une petite question: combien fait-elle de chevaux fiscaux c'te brêle :gogol : 9 ou 10 CV :!:
Merci pour votre réponse.... C'est pour pouvoir faire un devis auprès de mon assureur actuel...
A+
Posté par: eagle-one le 02 novembre, 2009, 19:23:17 19:23
Posté par: rainey le 02 novembre, 2009, 19:56:28 19:56
Citation de: eagle-one
9cv ;-)
Merci !
Demain, j'appelle la macif pour connaître le tarif... :angryfire
A+
Posté par: damdam le 13 novembre, 2009, 09:13:24 09:13
Posté par: STEFRSVR le 13 novembre, 2009, 10:07:19 10:07
Posté par: taylor(lorenzo) le 22 novembre, 2009, 00:55:07 00:55
Posté par: guigui974 le 30 novembre, 2009, 12:06:50 12:06
Posté par: Marco46 le 30 novembre, 2009, 15:57:33 15:57
Posté par: guigui974 le 30 novembre, 2009, 20:01:43 20:01
Sinon j'ai trouvé un support de plaque sur Ebay not so bad
http://cgi.ebay.fr/Evotech-Tail-Tidy-Aprilia-RSV4-RSV-4-7489_W0QQitemZ170412475063QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item27ad6002b7
Posté par: Marc-el le 30 novembre, 2009, 20:45:04 20:45
Posté par: guigui974 le 30 novembre, 2009, 22:51:17 22:51
Posté par: Romsprod le 09 décembre, 2009, 19:33:04 19:33
Citation de: damdam
tous les articles que j'ai lu dessus sont super contant de cette bécane .il y à de superbe vidéo sur youtube apparament sa lève facilement :yeah
Salut damdam
Tiens regarde si ça lève facilement... :gaz
http://www.youtube.com/watch?v=JatgQJ99yOY
Posté par: guigui974 le 11 décembre, 2009, 11:53:02 11:53
Sinon, comment dire..............demain signature du BDC pour la Neraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :-)
Posté par: Dayto06 le 11 décembre, 2009, 14:06:31 14:06
http://www.youtube.com/watch?v=G2k-9OYa6hQ
;-)
Posté par: Romsprod le 11 décembre, 2009, 19:20:05 19:20
Enfin une vidéo où on l'entend vraiment !! :trompet
Merci ! :cool
PS : ça doit être le nouvel essai officiel qu'avait promis Aprilia ! Ca veut dire qu'il va y avoir de nouveaux articles et nouvelles vidéos ! Excellent... :tarpe
Posté par: rainey le 18 décembre, 2009, 09:52:34 09:52
Voilà, c'est fait en ce qui me concerne!!!
le V4 est commandé, en noir!!!
j'attends des news pour le délai de livraison, mais vraiment pressé :trink1
A+
Posté par: Dayto06 le 21 décembre, 2009, 21:33:54 21:33
http://www.youtube.com/watch?v=kfdxFSbrBUM
;-)
Posté par: satamax46 le 22 décembre, 2009, 07:40:39 07:40
Citation de: Dayto06
Une petite confrontation, elle envoie pas mal cette BMW :
http://www.youtube.com/watch?v=kfdxFSbrBUM
;-)
clair l'rsv4 se fait deposer dans la ligne droite :cry
Posté par: Raven le 22 décembre, 2009, 13:38:54 13:38
Citation de: satamax46
Citation de: Dayto06
Une petite confrontation, elle envoie pas mal cette BMW :
http://www.youtube.com/watch?v=kfdxFSbrBUM
;-)
clair l'rsv4 se fait deposer dans la ligne droite :cry
Normal qu'elle dépose l'Aprilia, elle sort 13 cv de plus.
Raven
Posté par: Biwolf le 22 décembre, 2009, 13:41:41 13:41
Posté par: Alexter le 22 décembre, 2009, 23:24:39 23:24
Citation de: Biwolf
Ce qui compte c'est que dans le sinueux, le RSV4 recolle de suite à la BM
:oye Suis bien d'accord !!!
Moi aussi je sais aller vite en ligne droite :blabla
Posté par: Tomcat le 23 décembre, 2009, 02:04:27 02:04
:tv
Posté par: al1-29 le 23 décembre, 2009, 06:46:46 06:46
Citation de: Biwolf
Ce qui compte c'est que dans le sinueux, le RSV4 recolle de suite à la BM
Ou peut être qu'il l'a attendue :gne
Posté par: Biwolf le 23 décembre, 2009, 18:00:53 18:00
http://www.youtube.com/watch?v=u5oW4TYwVVk
On entend bien le travail de la valve entre le point mort et la 1ère enclenchée
Posté par: abyss le 23 décembre, 2009, 18:46:06 18:46
Citation de: Biwolf
Une ch'tite vidéo de ma titine et de son Akra
http://www.youtube.com/watch?v=u5oW4TYwVVk
On entend bien le travail de la valve entre le point mort et la 1ère enclenchée
Silencieux ou ligne???Si c'est le silencieux seulement,j'ai la réponse à ma question...l'inclinaison est bonne esthètiquement :trompet :v
Posté par: Biwolf le 23 décembre, 2009, 19:00:16 19:00
Pour l'orientation, il suffit de jouer sur l'inclinaison du tube intermédiaire et ça fait varier l'inclinaison du pot au final
Posté par: capititi le 20 janvier, 2010, 07:43:33 07:43
Posté par: Olivier TFE le 18 mars, 2010, 17:23:02 17:23
Il serait intéressant de voir si la Factory a finalement un peu plus de chevaux en haut ou pas. Si j'ai bien compris, la Factory a les trompes d'admission de longueur variable en fonction du régime et pas les R.
Malgré la BMW plus puissante (! ;D ) j'ai commandé une RSV4 Factory le 11/3/10. Livraison mi avril.
Posté par: Thomas VLM le 18 mars, 2010, 17:46:40 17:46
perso celui qui maitrise déjà une rsv4 au maximun qu'il fasse signe, en ligne droite tout le monde, même mon père qui n'ai jamais monté sur une moto peut accélérer avec un missile de 200 chevaux ...
Posté par: Olivier TFE le 18 mars, 2010, 18:40:22 18:40
la puissance ne fait pas tout et loin de là ...Et oui, tu as raison. A moto encore plus qu'en automobile, la puissance ne fait pas tout!
perso celui qui maitrise déjà une rsv4 au maximun qu'il fasse signe, en ligne droite tout le monde, même mon père qui n'ai jamais monté sur une moto peut accélérer avec un missile de 200 chevaux ...
D'ailleurs avec ma modeste KTM 690 Duke III (65/70ch), sur circuit, je tiens tête à des motos plus puissantes... Le couple moteur, le poids, les freins, le châssis et le pilote, bien sûr!
Posté par: Rotaxman le 20 avril, 2010, 22:49:33 22:49
http://www.omnimoto.it/magazine/4602/aprilia-rsv4-ecco-come-poteva-essere
http://www.omnimoto.it/foto/popup/46748/aprilia-rsv4-robbianodesign
Posté par: rsv le 17 mai, 2010, 19:20:55 19:20
Posté par: Dayto06 le 27 mai, 2010, 14:26:07 14:26
http://www.youtube.com/watch?v=ty9itKupy_c
Superbe video en HD plein écran! Dommage que le son ne soit pas aussi bon que celui de la vidéo d'Olivier!
;)
Posté par: Olivier TFE le 27 mai, 2010, 15:24:33 15:24
Je ne comprends pas qu'on laisse un porte-clef (mieux dire, une étiquette!) virevolter au vent... Cela ne vous énerve pas, vous?! >:D ;D
Et comme tu dis, la GoPro, même HD, a encore des progrès à faire niveau SON...
Posté par: run974 le 04 juin, 2010, 20:58:15 20:58
Posté par: ben15 le 04 juin, 2010, 21:11:33 21:11
Posté par: Dayto06 le 10 juillet, 2010, 19:33:27 19:33
http://www.youtube.com/watch?v=79gcTLn7pew
C'est ce qui s'appelle toucher le réservoir avec les poils du menton!
Là, ça commence vraiment à causer...
;)
Posté par: Olivier TFE le 10 juillet, 2010, 22:21:54 22:21
Et le wheeling vers la fin !
Ils ont reconverti tous les témoins du tab. de bord en shift light.
Posté par: Martin le 12 juillet, 2010, 00:15:00 00:15
Le tableau de bord n'est plus d'origine , il a le shifter.
Remarquez la fonction des boutons au guidon gauche.
C'est bien les sensations que j'ai pû découvrir ce we au Vigeant avec la rsv4, mais en beaucoup moins rapide. ;D
Posté par: run974 le 12 juillet, 2010, 08:49:37 08:49
Posté par: Thomas VLM le 12 juillet, 2010, 18:53:46 18:53
Posté par: Biwolf le 12 juillet, 2010, 19:11:57 19:11
Elle grimpe d'un rien dans les tours et à chaque passage de vitesse, l'aiguille descend de 3000trs pour remonter aussitôt...
Posté par: Olivier TFE le 12 juillet, 2010, 19:29:18 19:29
Posté par: Martin le 12 juillet, 2010, 19:58:05 19:58
Ensuite, il a la bonne démultiplication, du coup il utilise toutes les vitesses de la boîte. Et avec le shifter il roule quasi comme avec un scoot!
Posté par: fekari le 12 juillet, 2010, 20:09:07 20:09
c'est simplement la rsv4 à 50 000 euro qui annonce 200 chevaux pour 170 kil, non ?non c'est pas celle ci ;D ça c'est du pilotage comme quoi avec nos machines mais pas facile a faire .superbe video en tout cas
Posté par: Martin le 12 juillet, 2010, 20:24:27 20:24
Posté par: ylecadet le 12 juillet, 2010, 22:18:35 22:18
le compte tour n'est pas identique, il est gradué jusqu'a 16000 contre 15000 maxi pour les notres, l'aiguille est blanche, le shift light sur la bande des voyants avec toutes les led en vert. Pas de T° moteur non plus en tous cas pas comme sur les notres !
Et il y a le guidon gauche avec le bouton rouge et bleu
Je pencherais aussi pour la meule à 50KE
http://www.fastbikesmag.com/2010/05/15/aprilia-alitalia-rep-yours-for-e50000/ (http://www.fastbikesmag.com/2010/05/15/aprilia-alitalia-rep-yours-for-e50000/)
http://www.motosblog.fr/galleria/aprilia-rsv4-biaggi-replica-2010/3 (http://www.motosblog.fr/galleria/aprilia-rsv4-biaggi-replica-2010/3)
Posté par: Alexter le 13 juillet, 2010, 21:32:43 21:32
mais perso je penche pour le boitier sbk vendu par Aprilia avec son faisceau et le tableau de bord à 10k€ ::)
Posté par: ylecadet le 13 juillet, 2010, 23:01:02 23:01
(http://img408.imageshack.us/img408/842/tdbn.jpg)
Zieutez ici (http://www.serviceaprilia.com/public/racing/index.asp?l=02_%20RSV4%20-%20Superstock%20version%202009-2010)c'est le kit électronique SST de la RSV4 - Superstock version 2009-2010 avec ARES, TCS et .....
(http://img717.imageshack.us/img717/5710/electronickit.jpg)
Posté par: Alexter le 14 juillet, 2010, 19:33:29 19:33
comme si on avait un Power commander. :-*
Je kif ces pièces à mort; au fait Yaya, t'as le prix du joujou ???
Posté par: Martin le 14 juillet, 2010, 20:33:21 20:33
Posté par: Olivier TFE le 14 juillet, 2010, 21:55:46 21:55
J'ai profité qu'ici ce n'était pas férié pour aller faire raccourcir mon levier d'embrayage (coupé puis soudé), comme je l'avais fait faire pour le levier de frein.
Posté par: Biwolf le 14 juillet, 2010, 22:09:33 22:09
Posté par: petit-fifi le 30 août, 2010, 21:10:51 21:10
Vous y retrouverez aussi vos interventions et commentaires.
Pi-loup, modérateur du forum
Posté par: Biwolf le 30 août, 2010, 21:15:43 21:15
7500km pour ma R et RAS, tout va super bien
Bon bah 10000km et toujours RAS...
Posté par: Shaoru le 25 avril, 2011, 20:25:50 20:25
si 10 000km et de la piste alors c'est rassurant
Posté par: Biwolf le 25 avril, 2011, 20:54:04 20:54
Olivier TFE fait beaucoup de piste avec presque 10000km au compteur et sa moto va nickel.
Plus ça va, plus j'ai l'impression qu'avec cette moto, on retombe dans les clichés d'il y a 10 ou 15 ans où on disait que les Ducati prenaient feu dès qu'on faisait + de 200km non-stop, ou qu'il fallait un mécano tous les 10km pour réparer...
Posté par: Shaoru le 25 avril, 2011, 20:56:38 20:56
J’espère qu'avec de bons réglages ça ira bien ...
sinon une autre vidéo, juste hallucinante, avec une bourre avec une S1000RR et une RSV4
http://www.youtube.com/watch?v=fuKuWsWIQLs&feature=related
Posté par: Olivier TFE le 26 avril, 2011, 09:28:07 09:28
Je fais beaucoup de circuit et de la route 90% montagne = ces km valent donc bien plus en route normale / autoroute.
Rien que depuis Fév. 2011: 5 sorties pistes représentant 1592 km!
En 2010: 8 sorties pistes entre Avril et Octobre avec l'Aprilia.
Prochain circuit: le 14 Mai 2011 puis Jerez début Juillet...
Question tenue de route, rien à dire: c'est une super moto. Il suffit de savoir la régler et de ne pas faire comme si c'était une Honda 1000 "passe partout". ;)
C'est une moto "racing" donc elle est sensible, fine, précise. Elle mérite des soins et un pilotage en finesse.
Posté par: target le 26 avril, 2011, 10:48:24 10:48
ce qui me fais peur (étant donné que j'ai pas encore essayer sur piste) c'est tout ce que j'entends sur son comportement sur piste ....dit,tu la vois ou la bm ;)?
J’espère qu'avec de bons réglages ça ira bien ...
sinon une autre vidéo, juste hallucinante, avec une bourre avec une S1000RR et une RSV4
http://www.youtube.com/watch?v=fuKuWsWIQLs&feature=related
Posté par: Shaoru le 26 avril, 2011, 11:30:42 11:30
Posté par: Biwolf le 26 avril, 2011, 11:43:31 11:43
C'est un compé-client de l'année dernière en WSBK avec Jacob SMRZ dessus
Posté par: Shaoru le 26 avril, 2011, 14:48:25 14:48
désolé si déjà postée.
Posté par: Poussin le 27 avril, 2011, 10:41:55 10:41
Seul truc à signaler : une légère fuite d'huile au carter d'alternateur côté gauche (ça suinte, on a déjà refait le joint 2 fois, passé le carter au marbre, mais rien n'y fait, et j'ai vu un V4-R tout neuf qui avait le même type de problème).
Sur piste, ça consomme un peu d'huile (entre 100 et 200 ml tous les 500 km).
Posté par: chavernoz le 03 juin, 2011, 08:58:33 08:58
j'ai une petite question! Ou pourrais- je essayé la belle dans la Savoie ou les environs?
C'est un vrai casse tête, je vais souvent sur Lyon mais pas moyen d'en avoir de dispo chez Jourdan Moto!!
J'envisage un achat dit-ci la fin de saison, il y a déjà de quoi faire ici en terme de lecture mais maintenant je voudrais avoir mon propre avis.
Merci d'avance
;)
Posté par: Yoyohf le 25 mars, 2012, 01:02:35 01:02
Posté par: Biwolf le 25 mars, 2012, 03:07:46 03:07
Depuis 2011 :
Nouvelles roues (R)
Nouvelle fourche (R)
Nouveaux pistons
Nouveau circuit de lubrification
Démul final raccourcie
3ers rapports de boite rallongés
Nouvel échappement
Voilà pour les principales modifs
Pour 2012, nouveau coloris pour la Factory et un modèle jaune en R
Posté par: gauthier55 le 25 mars, 2012, 09:35:43 09:35
Posté par: olro69 le 05 mai, 2012, 12:56:06 12:56
Je viens d'essayer une RSV4 aprc que j'ai trouvée plus confortable que la tuono V4 aprc, mise à part la selle.
Mon choix s'orienterait donc vers la rsv4, reste à déterminer la version et si l'écart de prix important se justifie pour l'usage que j'en ferai (95% route / 5% circuit).
Par avance merci.
Posté par: Biwolf le 05 mai, 2012, 13:06:41 13:06
Après pour le Ohlins, ça sera plus "onctueux" mais aussi moins simple à régler car le moindre petit "clic" aura une vraie action sur le comportement de la machine donc plus difficile d'harmoniser l'avant et l'arrière.
Tu as ensuite la possibilité de prendre une R et de faire préparer ta fourche comme Gauthier55 l'a fait sur la sienne (coût R + prépa fourche et changement amorto < coût Factory avec Ohlins)
Posté par: gauthier55 le 06 mai, 2012, 16:27:50 16:27
Visiblement la fourche de la factory est pas mal pour du Ohlins de première monte. Mais ce n'est pas non plus le NIX30 de la daytona R.
Pour l'amortisseur par contre il est (forcément) bien meilleur que celui de la R.
Mais ces suspensions et les 3 pièces en carbones qui se courent après ne valent pas la différence de prix.
La seule chose qui m'a fait hésiter c'est le coloris!
Si tu ne fais pas beaucoup de piste et que tu ne roules pas comme un damnés sur route, la R suffira amplement et sera une bonne base à faire évoluer.
Les derniers + de la factory tel que l'admission variable ou encore la possibilité de régler le moteur dans le cadre (et encore il faut acheter des pièces qui valent une petite fortune) ne comblent quand même pas l'écart de prix selon moi. Ma RSV4 toute équipée (ligne akra, amorto EMC, fourche prépa, amorto direction ohlins prepa, + toutes les options que j'ai fait installer d'origine et bientôt un PC V) revient toujours moins cher qu'une Factory stock.
Posté par: Raven le 06 mai, 2012, 16:41:19 16:41
[...]
Mais ces suspensions et les 3 pièces en carbones qui se courent après ne valent pas la différence de prix.
[...]
Et l'admission variable?
Raven
Posté par: gauthier55 le 06 mai, 2012, 20:12:04 20:12
Les derniers + de la factory tel que l'admission variable ou encore la possibilité de régler le moteur dans le cadre (et
Et l'admission variable?
Raven
J'en ai parlé!
Et honnêtement je pense pas que ca serve à grand chose. Juste un peu de couple à mi régime. Il faudrait faire un teste de reprise entre 1 rsv4 R et une Factory avec la même transmission et un kilométrage équivalent pour voir si ca change vraiment qqc, mais j'en doute. En tout cas ils auraient mieux fait de faire un ride by wire plus performant que ca!
J'avais les 2 sur ma R6, l'admission je n'ai jamais trouvé de + par contre le ride by wire était bien mieux géré!
Posté par: FJP4 le 06 mai, 2012, 21:32:48 21:32
La différence de comportement entre une R et une factory doit être importante et dû principalement à la différence de poids des jantes.
Posté par: omby le 06 mai, 2012, 21:53:23 21:53
Posté par: gauthier55 le 06 mai, 2012, 22:09:03 22:09
Non vraiment si qqn en a une par chez moi je serai curieux d'essayer pour voir, mais je ne pense pas que le prix soit justifier.
Et ce n'est pas l'argument jante qui va m'aider à dire le contraire. Pour ceux qui font de la piste le prix des pièces détachées est important en cas de gamelle.
1 jante avant d'aprc = 200€
1 jante avant de factory = + de 800€ (à vérifier, j'ai lu 1200€ sur moto journal mais je ne sais pas s'ils comptaient les disques)
Et encore une fois, à notre niveau ces arguments ne sont que marketing. Mais ce n'est que mon avis!
Posté par: olro69 le 07 mai, 2012, 00:19:58 00:19
Si l'on souhaite transformer une R en factory, le montant nécessaire est bien supérieur aux 4000€ qui séparent ces 2 machines.
Maintenant, serais je capable de sentir une différence entre une R avec suspensions préparées et une factory, je ne pense pas vue mon niveau, par contre si des suspensions plus onctueuses me permettent de mieux gérer l'aspect confort, c'est un facteur important.
Je vous remercie en tous cas pour vos réponses, elles vont m'aider à faire mon choix.
Posté par: gauthier55 le 07 mai, 2012, 08:20:06 08:20
80€ pour les 2 selles et c'est top de chez top !
Après c'est une question de préférences personnelles et de budget
Posté par: FJP4 le 07 mai, 2012, 09:23:11 09:23
Les jantes peuvent jouer, mais je pense pas qu'il y ai tant d'écart que ca. Elles sont en alu, pas en magnesium ou carbone non plus.
Non vraiment si qqn en a une par chez moi je serai curieux d'essayer pour voir, mais je ne pense pas que le prix soit justifier.
Salut Gauthier,
je sais malheureusement que c'est généralement le problème des forums, mais ça serait quand même bien d'essayer de ne pas trop confondre ses propres positions/convictions avec des constats avérés ou des réalités éprouvées.
Car on risque d'y perdre en qualité de l'information ou même pire de propager des idées reçues qui peuvent se révéler être des informations erronées.
As tu sous-pesé une jante RSV4-R et dans la foulée une jante RSV4- Factory ?
Tu verrai alors que la différence est assez conséquente...sans parler de la répartition du poids, qui elle ne peut pas se sentir en la sous-pesant. La jante de RSV4-R a beaucoup plus de matière dans sa périphérie que la jante de Factory = encore plus d'effet gyroscopique. A masse égale, une jante racing, bien allégée sur sa périphérie est bien plus agile que la jante d'origine.
As tu déjà essayée la même moto avec 2 paires de jantes différentes ?
Tu pourrai ainsi te prononcer sur l'impact d'une paire de jantes "racing" sur le comportement d'une moto.
Ensuite concernant les suspensions, je suis ravi pour toi que ta fourche RSV4-R préparée chez FMP te comble dans ton utilisation. J'ai pendant un moment moi-même pensé à faire préparer ma fourche showa chez FMP qui a très bonne réputation. Mais avant de comparer sur ce forum la qualité de ta nouvelle fourche avec celle d'une Ohlins, ne faudrait il pas que tu ais essayé les 2 ?
J'ai tout de même souvenir des retours de Reycket sur ce forum qui a gagné quelques courses avec sa RSV4-Factory et qui nous faisait des éloges de la fourche Ohlins d'origine. On ne peut pas avoir un meilleur retour, validé et mesuré sur le potentiel de performance d'une fourche ?
Ensuite quand chez appelé FMP moi aussi il y a quelques mois, il m'a bien expliqué que sur le marché des hypersports, il y avait 2 motos qui avaient une excellent fourche Ohlins en monte d'origine : la Daytona R et la RSV4-factory. Même si la daytona a une meilleure fourche (en 30mm), celle de la RSV4 (en 25) est donc quand même dans le lot de ce qui se fait de mieux actuellement en série.
Maintenant, je te rejoins sur le fait qu'il vaut parfois mieux une fourche showa avec une très bonne préparation et de bons réglages qu'une fourche Ohlins stock. J'en ai souvent fait l'expérience sur mes ducati. La fourche Ohlins de première monte est malheureusement souvent très décevante et il faut tout reprendre.
Mais il est tout de même indéniable que si on prépare la fourche Ohlins avec autant d'application et d'énergie que la fourche Showa, alors la Ohlins a un bien meilleur potentiel...ne serait que parce que par conception les fourches Ohlins ont très très peu de frottement, donc les performances restent très stables.
Posté par: Olivier TFE le 07 mai, 2012, 10:33:17 10:33
La base est excellente pour se faire plaisir sur circuit, juste en mettant un pignon de 15 et quelques protections pour les chutes! Mes presque 6000 km de circuit et 27.000 km au total avec mes 2 Factory me permettent d'en parler avec une certaine expérience... ;)
Avec la fourche Ohlins, en rentre fort sur les freins, sur circuit et le feeling/sécurité sont excellents! Etonnant pour une fourche "de base" Ohlins! Bon, le châssis Aprilia (la moto ne se redresse presque pas au freinage en virage) y est aussi pour quelque chose...
L'amortisseur AR tient étonnamment bien dans le temps, aussi bien sur une longue session piste que au fil des kilomètres. Pour comparaison, un ami avec une Yam R6, hier sur piste avec moi: l'amortisseur ne tenait pas le choc et à la fin des sessions le pneu Ar glissait et se détruisait.
Sur la RSV4 R, il va manquer:
- Admission variable,
- Carters magnésium,
- Jantes forgées,
- Full Ohlins
- Amortisseur de direction réglable,
- Pièces carbone (c'est quand même appréciable d’avoir cela d’origine).
Et aussi la possibilité de faire varier la géométrie du châssis (bien que peu de proprio le font, finalement)...
Le prix de la Factory est plus avantageux que celui de la R, si on tient compte de tout ce qu'elle offre en plus, mais il faut avoir le budget, c'est sûr! :o
Posté par: Olivier TFE le 07 mai, 2012, 10:39:35 10:39
(...)Ma RSV4 toute équipée (ligne akra, amorto EMC, fourche prépa, amorto direction ohlins prepa, + toutes les options que j'ai fait installer d'origine et bientôt un PC V) revient toujours moins cher qu'une Factory stock.C'est une façon de voir!
La ligne Akra ne sert à rien, le PCV encore moins! La RSV4 Factory est parfaite avec un petit SC-Projet à 450 euros!
Et tu ne comptes pas le temps gagné, car pendant que tu cherchais des solutions pour ta fourche, amortisseur, moteur plus creux ... moi je travaillais et "je gagnais ma vie!" ;D
Je trouve que l'existence de la RSV4 "R" ne se justifie que pour ceux qui ne font que de la route et qui ne roulent pas trop sportivement... Pour les autres: Factory ou Factory d'occasion. :P Mais heureusement, chacun ses idées. :D
Posté par: omby le 07 mai, 2012, 11:42:19 11:42
Posté par: Biwolf le 07 mai, 2012, 11:58:57 11:58
Le choix se fera en fonction du budget et de sa confiance dans les occas.
Pour une utilisation route (même en pilotage sportif) et avec de rares incursions piste (pour se faire plaisir, pas pour taper des pendules), je pense que la R est bien suffisante. Les pilotes plus aguerris sentiront l'avantage du full Ohlins.
Après si l'argent n'est pas le soucis, autant se faire plaisir avec de la belle pièce même si on n'en a pas l'utilité (le plaisir des yeux est tout aussi important que le reste)
Posté par: gauthier55 le 07 mai, 2012, 13:16:12 13:16
Et je changerai peut-être d'avis.
Olivier tu parles des carters magnesium et des pièces carbones. C'est justement ce qui me donne pas envie d'acheter une moto. Quand on en vient à mettre ca en avant pour différencier une moto je me dis qu'en fait il n'y a rien de plus derrière. Et je pense qu'en performances moteurs si tu met le pignon de 15 (ce que j'ai fait dès le départ) et un sc project sur une version R et le rendement sera exactement le même, si ce n'est un couple (peut-être) supérieur sur la factory à mi-régime grâce à l'admission variable. C'est sûrement très bien sur route sur piste ca ne sert à rien.
Je ne sais pas si la ligne akra et le PC V apporte qqc. Je lis tout et son contraire à ce sujet, donc j'ai décidé de me faire ma propre idée. Elle sera équipée et réglée le mois prochain. Ce qui est important à savoir c'est que ceux qui n'ont monté que le PC V sur leur moto ont effectivement jeté leur argent par les fenêtres. Il faut impératiment le boitier SFM en plus. Le PC V d'origine ne peut gérer qu'une rampe de 4 injecteurs. Hors nous en avons 8 et chose surprenante ils ne fonctionnent pas comme la majorité des autres moto. Sur une kawa par exemple, la rampe B vient en complément de la rampe A à un régime donné. Sur la RSV4, arrivé à 6250 tr/min, la rampe A se coupe et la rampe B se met en action. Mon plaisir à moi c'est de savoir le pourquoi du comment, je suis un technicien à la base et j'aime comprendre les choses. Et pour moi les 3 pièces en carbone ou magnesium ne sont que des arguments marketing, donc du vent. Et le but du montage de cette pièce est pour moi de fiabiliser au maximum le moteur via un bon réglage. Et puis il y a le gain de poids de la ligne complète en plus (on dira que ca compense les jantes!)
Pour ce qui est du poids des roues, non je ne les ai pas comparées, mais oui je les ai sous pesée car je les ai démonté à plusieurs reprises, ce qui arrivera encore souvent vu que je monte et équilibre mes roues moi même. Et ca ne m'a pas choqué par rapport à mon ex R6. Mais je pense que c'est la seule chose qui m'intéresserai sur cette moto pour faire de la piste.
Je serai curieux d'avoir l'information en poids de la différence et non pas celle du ressenti. Et en effet je pense que ca doit jouer au niveau de l'agilité de la machine sur piste. Sur route rien du tout.
Pour la fourche en effet les pièces internes sont en partie le kit cartouche NIX25 de chez ohlins. Pour 300€ de préparation j'ai une fourche qui a le même rendement ! Et je ne l'invente pas ce sont les valeurs sur banc hydraulique.
Donc encore une fois, et ca n'engage que moi, la différence de prix de la factory est une arnaque selon mes critères.
Après c'est une affaire de choix personnel et de budget. Pour moins cher que la factory j'ai une moto beaucoup mieux équipée et que je peux régler à ma convenance, et c'est ca pour moi le principal.
Et avis aux membres du forum, je veux bien en essayer une pour comparer ! Mais c'est bien pour vous faire plaisir ! :P
Posté par: omby le 07 mai, 2012, 18:35:11 18:35
Posté par: Poussin le 08 mai, 2012, 08:34:20 08:34
- remplacement de la fourche showa par une öhlins de RSV2
- remplacement de l'amorto sachs par un TTX 36
- remplacement des jantes en plomb par des OZ alu forgées de RSV2
ça m'a coûté 1400 euros pour la fourche + té + roulement (fourche d'occase) + 1000 euros de TTX 36 + 1000 euros de jantes (d'occase aussi).
efficacité sur piste :
- le plus grand intérêt vient des jantes en ce qui concerne la maniabilité.
- les suspensions, c'est un bien meilleur feeling et surtout une capacité de réglage bien meilleurs pour éviter de manger trop de pneu
les jantes OZ alu sont 5 kg plus légères que les origines (2 kg à l'avant, 3 kg à l'arrière). Donc 5kg de moins en rotation, vous imaginez bien que ça a un effet largement positif sur l'effet gyroscopique et que ça facilite la maniabilité (surtout l'avant).
dans mon cas, et vous l'avez peut être vu avec l'annonce que j'ai mise, je peux donc revendre les pièces avec une décote moindre que la décote proportionnelle de la moto (initialement, j'avais prévu de reprendre un R et de tout remonter dessus, mais j'ai changé mes plans).
pour finir, l'admission variable ...... j'ai testé les 2 sur piste et je n'ai pas vu de différence, hormis peut être que le moteur est un poil plus souple à mi régime avec l'admission variable, et encore.
en résumé, sur une R, si tu veux vraiment gagner en maniabilité / plaisir sur route :
- tu mets un pignon de 15
- tu mets des OZ
et basta
Posté par: Olivier TFE le 09 mai, 2012, 09:22:32 09:22
Olivier tu parles des carters magnesium et des pièces carbones. C'est justement ce qui me donne pas envie d'acheter une moto. Quand on en vient à mettre ca en avant pour différencier une moto je me dis qu'en fait il n'y a rien de plus derrière. (...)Drôle de façon de penser. J'ai listé les différences, c'est tout. 4 Carters magnésium et nombreuses pièces carbone = légèreté, solidité.
(...) Et je pense qu'en performances moteurs si tu met le pignon de 15 (ce que j'ai fait dès le départ) et un sc project sur une version R et le rendement sera exactement le même, si ce n'est un couple (peut-être) supérieur sur la factory à mi-régime grâce à l'admission variable. C'est sûrement très bien sur route sur piste ca ne sert à rien.Ben si, c'est très utile!!!
En sortie de certains virages, notamment en 3e, je suis à 6-7000 tr/mn, pile-poil où la R va moins bien!
Il faut tordre le coup à cette fausse idée qui dit qu'on est toujours à 12.000 tr/mn sur piste!
Y a qu'à voir le compte-tour sur la retransmission des GP Moto de Stoner, Lorenzo... Eux aussi, ils reprennent parfois assez bas dans les tours. C'est normal, cela permet un meilleur passage en courbe (avec une entrée plus facile) et une accélération vigoureuse mais maitrisable avec la moto sur l'angle.
(...) Je serai curieux d'avoir l'information en poids de la différence et non pas celle du ressenti. Et en effet je pense que ca doit jouer au niveau de l'agilité de la machine sur piste. Sur route rien du tout. (...)Je ne vois pas pourquoi on ne sentirait pas la meilleure maniabilité sur route! He! On parle de "vraies" routes, hein; pas de routes droites! On pourrait à l'inverse dire que la maniabilité est plus intéressante sur route, car le pilote n'est pas toujours "au top" et les surprises de la route sont nombreuses (virage qui se resserre, maneuvre d'évitement...).
(...) Donc encore une fois, et ca n'engage que moi, la différence de prix de la factory est une arnaque selon mes critères.Là, tu t'emportes un peu!
Aprilia ne propose pas des fourches bricolé ni des pièces d'occasion pour ce faire une pseudo Factory à partir d'une R. Si tu regardes les picèes Factory et prends ta calculette, tu verra que la Factory est bien placé en prix, sur le marché des motos neuves.
Si j'étais méchant comme toi, je te dirai que vu ton "emportement", on voit bien que tu tentes de te convaincre toi-même, car le doute t'habite! :o :D
Posté par: gauthier55 le 09 mai, 2012, 18:25:33 18:25
Mais ca vire à la discussion de bistro là, donc nous en reparlerons à d'autres occasions !
Posté par: Olivier TFE le 09 mai, 2012, 20:13:18 20:13
Posté par: gauthier55 le 09 mai, 2012, 20:33:55 20:33
les jantes OZ alu sont 5 kg plus légères que les origines (2 kg à l'avant, 3 kg à l'arrière). Donc 5kg de moins en rotation, vous imaginez bien que ça a un effet largement positif sur l'effet gyroscopique et que ça facilite la maniabilité (surtout l'avant).
Il va falloir creuser alors.
Poids de la R : 184 Kg (sans liquide)
Poids de la Factory : 179 Kg (sans batterie, sans liquide)
Ces chiffres viennent du site officiel Aprilia
L'écart de 5kg reste constant dans le bouquin dans toutes les catégories.
Là une chose me choque, où passe l'écart entre le poids sans liquide de la R et le poids sans liquide ni batterie.
Passons là dessus et continuons avec ces 5kg.
Poussin, je pense que tes chiffres tu les as mesuré, donc pour moi ils sont bons.
Alors je pose une question, où est le gain des pièces magnésium et carbone ?
Sont-elles réellement plus légères ? Si oui serait-ce les suspensions qui sont plus lourdes et grignotent ce gain?
Je vais peser mon amorto d'origine et le ttx36 pour comparer ce soir.
Mais qu'en pensez-vous?
Posté par: Biwolf le 09 mai, 2012, 20:38:24 20:38
Posté par: Olivier TFE le 09 mai, 2012, 20:47:53 20:47
Le gain de poids apporté par les pièces carbone et carters magnésium est sans doute assez faible.
De toutes façons, nous partons sur des chiffres Aprilia, qui - à mon humble avis - son approximatifs...
Posté par: Poussin le 09 mai, 2012, 20:55:58 20:55
maintenant, l'écart de poids entre un garde boue carbone et un garde boue en plastic, ça ne doit pas être énorme.
donc comme dit biwolf : gain de poids du carbone + du magnésium compensé par le surpoids de l'admission variable (y'a une platine en alu, un boitier électronique en plus, un moteur et un bout de faisceau).
faudrait aussi comparer l'écart de poids de la fourche öhlins / sachs ou showa et idem pour l'amorto arrière.
mais à mon avis, l'écart de poids entre les 2 est dû à 95% aux jantes.
comme disait un des candidats à la présidentiel : "le reste n'est que bavardage sur le pont du titanic" :D
Posté par: Poussin le 09 mai, 2012, 20:57:57 20:57
Posté par: omby le 10 mai, 2012, 13:05:21 13:05
Posté par: Pilou le 10 mai, 2012, 13:50:15 13:50
maintenant, l'écart de poids entre un garde boue carbone et un garde boue en plastic, ça ne doit pas être énorme.
370grs de différence entre un garde boue avant en plastique et un en carbone d'origine aprilia. Mesuré à l'instant.
Sachant qu'il est fixé sur les pieds de fourche
Posté par: omby le 13 mai, 2012, 00:34:11 00:34
Posté par: Olivier TFE le 13 mai, 2012, 07:14:04 07:14
C'est aussi me ressenti...
Même sur piste, je peux rentrer en virage sur les freins et le train avant se comporte vraiment bien! :)
Dans un récent Moto Journal, il ont comparé Ducati Panigale S, Aprilia RSV4R et BMW S1000RR: selon eux, les châssis Panigale S et RSV4 R sont extras, tandis qu'ils ont trouvé la S1000RR un peu pataude.
Posté par: gauthier55 le 13 mai, 2012, 09:12:11 09:12
La RSV4 avec son châssis vif et son freinage ni trop puissant ni trop violent est faite pour les entrées de virage!
Ensuite la capacité de la fourche à encaisser ce traitement sans broncher révèle effectivement la qualité du matériel embarqué. La BMW à quasiment la même fourche que les rsv4r 2012. La ducati est équipée de NIX30 avec des fameux fourreaux en alu et leur gestion électronique des suspensions. C'est certainement génial dans l'usage quotidien que nous en orrions. Ensuite ils ont pris la tricolore à la place de la S. Tout ce qu'elle a de plus de série c'est l'aquisition de données (qui ne correspond pas à l'option acquisition de données à 2500€), l'abs, 2.5kg et 5000€ ! Aller laissons lui le coloris et le fait que ce doit être une série limitée, mais cette fois ne me dites pas que c'est pas une arnaque !!!
Mais revenons en à nos petites RSV4.
J'ai pesé les amortisseurs:
Origine Sachs = 2696g
Ohlins ttx36 = 2509g
On va extrapoler et dire que ce dernier pèse le même poids que le ohlins monté sur la factory et vous obtenez un gain de poids de 187g !
Posté par: omby le 13 mai, 2012, 11:42:16 11:42
Posté par: gauthier55 le 13 mai, 2012, 11:58:41 11:58
Continuons sur les mesures!
Amortisseur de direction d'origine : 373g
Amortisseur de direction Ohlins : 318g
55g de gagnés !!!
Par contre carton rouge au co**ard d'ingénieur d'aprilia qui a eu la bonne idée de le mettre à cet endroit.
Pour démonter l'amortisseur de direction il faut démonter les carénages, déposer tout la tête de fourche puis le support de cette dernière pour enfin l'atteindre!
Posté par: omby le 13 mai, 2012, 12:46:29 12:46
Posté par: Olivier TFE le 13 mai, 2012, 15:05:25 15:05
Par contre carton rouge au co**ard d'ingénieur d'aprilia qui a eu la bonne idée de le mettre à cet endroit.Désolé, mais c'est le meilleur endroit! Il est discret, à l’abri et en prise directe avec le cadre.
Pour démonter l'amortisseur de direction il faut démonter les carénages, déposer tout la tête de fourche puis le support de cette dernière pour enfin l'atteindre!
Tu le démontes souvent, toi, l'amortisseur de direction? ::) :P
Pas envie d'avoir ça sous le nez, comme sur les KTM RC8...
Posté par: gauthier55 le 13 mai, 2012, 15:12:47 15:12
Pour les jantes ce sera cet hiver. Il n'y a pas d'urgence, ce n'est pas non plus un tank cette moto.
Posté par: Raven le 15 mai, 2012, 15:04:33 15:04
(http://membres.multimania.fr/nanaud/humour/bd/jbt/Ho-pu-tain.jpg)
Même pas le temps de penser, les premières courbes arrivent, faut freiner, je lèche le levier, et je glisse sur la selle limite à transformer mes joyeuses en compote, note pour plus tard, la selle est une patinoire, faudra serrer les genoux plus fort sur les prochains freinages... La bécane penche limite à la pensée tellement elle est légère et bien équilibrée, et autant la mienne est physique à emmener, autant celle-ci est facile, 10 ans séparent mon V2 du V4, je prends une claque... Je teste le shifter, on passe les 7000 tours/min, et passage du rapport supérieur, déconcertant de le faire sans couper les gaz, un clic à peine perceptible au pied, une légère coupure qui donne l'impression que la moto ralentit, que dalle, c'est une impression, ça tracte de plus belle... Pendant 12 bornes, je fais joujou, tout en réapprenant la moto, tant les différences sont énormes entre Bella Rossa, V2 de 2000, et cette V4 de 10 ans sa cadette en conception...
La banane sous le casque à la descente, il est temps de reprendre ma monture, et son proprio la sienne !
Raven, merci Tomcat ! :D
Posté par: Olivier TFE le 15 mai, 2012, 15:32:46 15:32
Dommage que tu n'aies pas mis le mode "T = track"! :P
J'ai fait un essai, comme toi, mais sur 25 mois et 28.000 km! ;)
... et je n'en suis toujours pas redescendu!
Posté par: Ebuy le 15 mai, 2012, 15:50:38 15:50
Posté par: Raven le 15 mai, 2012, 15:53:23 15:53
Ca fait bizarre de voir SA moto rouler sans être dessus en tout cas....
Raven
Posté par: olro69 le 16 mai, 2012, 13:13:22 13:13
Pour revenir à l'essai Moto et Motards, une Go Pro était fixée sur le réservoir sauf que sur la Ducat, quand le scotch a été retiré, la peinture est venue avec!!!!! Le tout pour seulement 28000€! :-X
Génial non?
Posté par: Cesco le 16 mai, 2012, 14:33:49 14:33
Le réservoir a été changé en garantie et c'était une des premières R. On va dire un défaut de jeunesse... parmis d'autres >:D
Posté par: get rsv4 17 le 16 mai, 2012, 23:28:32 23:28
En mm temps, au premier lavage, le vernis de mon réservoir de RSV4 c'est barré direct, mais la brêle coutait moins cher ;D
Le réservoir a été changé en garantie et c'était une des premières R. On va dire un défaut de jeunesse... parmis d'autres >:D
comme tu le dit la bécane coutait moins chère, mais quand tu achète une machine 29 000 euro les erreur de jeunesse son dur a avaler
Posté par: olro69 le 17 mai, 2012, 08:08:27 08:08
Pour revenir sur la perfo des motos, la rsv4 est toujours bien classée, mise à part en puissance pure, mais bon, j'avais déjà bien assez des 133CV de mon tuono pour l'usage que j'en faisais alors 180 canassons, ça sera amplement suffisant!
Posté par: Alexter le 17 mai, 2012, 08:11:13 08:11
... mais quand tu achète une machine 29 000 euro les erreur de jeunesse son dur a avaler...
C'est pour çà que j'attends un an ou deux avant de craquer... :-\
Posté par: gauthier55 le 20 mai, 2012, 19:24:17 19:24
En effet le couple est supérieur de 7200tr/min jusqu'au pic qui est à 10.000tr/min (cf leurs relevés de bancs).
La différence est d'environ 0.2mkg à la roue. (10.0 pour la R et 10.2 pour la factory, les 2 à 10.000tr/min). Ce qui fait +2% de couple.
Par contre il y a qqc de pas logique. Pourquoi la différence reste-t-elle constante jusqu'au couple maxi? L'admission variable est censée moduler la longueur des cornets sur les mi-régimes afin d'augmenter le couple puis de revenir à la longueur permettant d'aller chercher cette fois la puissance dans les tours.
Donc logiquement la valeur du couple maxi devrait être la même et la courbe devrait montrer un creux dans les mi-régimes. Hors ce n'est pas le cas.
Ensuite la R sort 1.2cv à la roue de mieux que la factory (153.1 à 12.300tr/min pour la R et 151.9 à 12.500tr/minpour la Factory). Ce qui fait + 0.8 % de puissance.
Dans l'essais de la R, ils parlent du manque de feeling des suspensions vis à vis de la R et confirment notre mauvais ressenti de l'amorto arrière. Ils parlent du gain en poids et en dynamique des jantes plus légères. Mais à aucun moment ils ne parlent du super mega + que pourrait apporter l'admission variable!
On va mettre ca sur le compte d'un essai sur piste où on le ressent peut-être moins, mais en attendant j'attends encore la preuve de la différence!
Ensuite il est aussi très intéressant de voir que l'écart de poids mesuré avec tous les pleins entre les n'est que de 4.5kg. Donc merci les jantes sur ce point !
Posté par: Olivier TFE le 21 mai, 2012, 09:33:30 09:33
Au sujet de la comparaison: déjà si tu prends 3 Factory, elles auront toutes des chiffres légèrement distincts. Donc pour ces passage au banc ne sont pas valable. Il faudrait passer le même moteur, avec et sans l'admission variable, et encore, car avec de si faibles écarts, l'adhérence du pneus sur le rouleau, sa pression et température, l'état de chauffe du banc, etc. peuvent apporter des différences.
Posté par: Olivier TFE le 21 mai, 2012, 09:45:39 09:45
Hier aprèm, j'ai pu essayer un RSV4 R APRC (...)@ Raven: je reviens sur la selle glissante...
...les premières courbes arrivent, faut freiner, je lèche le levier, et je glisse sur la selle limite à transformer mes joyeuses en compote, note pour plus tard, la selle est une patinoire, faudra serrer les genoux plus fort sur les prochains freinages... (...)
La RSV4 est une hypersportive, c'est à dire que la position de conduite n'a rien à voir avec une nacked.
Quand tu freines sur une sportive, il faut tendre les bras fermement (et se reculer sur la selle, lors des freinages violent).
Ce sont les bras et la position de conduite sportive qui permettent de ne pas s'écraser sur le réservoir! C'est tout bête. Serrer les genoux n'est pas utile ni bon (car souvent on commence déjà à préparer le déhanchement).
J'avoue que grâce à toi, j'ai trouvé un avantage de plus à la position de conduite type "R". C'est celle que je préfère (et de loin) mais je ne m'étais pas rendu compte de cette affaire de freinage. :P
Comme quoi quand on discute de quelle position de conduite est la mieux pour une moto, il faut d'abord que chacun connaisse bien le mode d'emploi complet de la-dite position! ;)
Posté par: Olivier TFE le 24 mai, 2012, 09:50:09 09:50
(http://staticclub.caradisiac.com/1/motos/rsv4-aprc/photo/hd/748563748/2392792da9/rsv4-aprc-d3c_0860-big.jpg)
(Freinage 230 => 60 km/h sur circuit Gran Canaria 6/5/12.)
Posté par: Zan le 24 mai, 2012, 10:02:46 10:02
Posté par: Raven le 24 mai, 2012, 11:24:08 11:24
Raven
Posté par: omby le 24 mai, 2012, 19:18:40 19:18
Posté par: gauthier55 le 24 mai, 2012, 20:16:04 20:16
La différence reste constante jusqu'au couple maxi parce que c'est le max que peut apporter la variation de la longueur des conduits.
Au sujet de la comparaison: déjà si tu prends 3 Factory, elles auront toutes des chiffres légèrement distincts. Donc pour ces passage au banc ne sont pas valable. Il faudrait passer le même moteur, avec et sans l'admission variable, et encore, car avec de si faibles écarts, l'adhérence du pneus sur le rouleau, sa pression et température, l'état de chauffe du banc, etc. peuvent apporter des différences.
Même moment de la jounée, même banc, même pneus, même testeur. Oui on peut comparer plusieurs moto du même modèle et toujours trouver des différences entre les puissances et les couples. Mais s'il y avait un réel écart on le verrait nettement.
Posté par: omby le 24 mai, 2012, 22:27:14 22:27
Posté par: Martin le 24 mai, 2012, 22:39:06 22:39
Pour moi c'est kif, kif. Je roule aussi vite en v2 qu'en v4, mais je n'ai pas encore l'habitude du v4.
Le v2 permet de ressortir facilement des courbes, rentrer en virage sur les freins.
Le v4 ne veux pas tourner sur les freins, mais une fois relâchés, c'est un autre monde, elle tourne très bien ( trop?).
L'allonge et la puissance permettent de prendre une vitesse de fou, pour finir sur un freinage de fou. Les 2 motos freinent très biens, mais le V2 demande un petit travail sur le matos pour freiner fort, ce que le v4 permet dans sa version d'origine.
C'est vrai que y'a un monde de différence entre les deux motos, mais niveau rigueur de châssis le v2 est encore tres bon.
Posté par: get rsv4 17 le 24 mai, 2012, 22:45:59 22:45
Et j'ajouterai ceci : je n'achète pas une moto parce qu'elle a gagné un comparatif, j'achète parce que j'ai envie d'acheter
quand on a les moyen de ceux faire plaisir, pourquoi hésiter ;)
pour ma part, j'aime bien acheter des véhicule qui traine a la première place des comparo, je regarde aussi la ligne de la machine, est pour finir l'équipement ;)
d'ailleurs j'ai tellement craqué sur cette machine que j'ai lâché 15 000 euro sans même l’essayer, j'ai juste essayer le tuono v4 aprc ;)
est je craque toujours :)
(http://img15.hostingpics.net/pics/18149620120524195034.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18149620120524195034.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/35316220120524195128.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=35316220120524195128.jpg)
Posté par: Poussin le 25 mai, 2012, 13:24:37 13:24
Le v2 permet de ressortir facilement des courbes, rentrer en virage sur les freins.de mon côté, quand je suis passé du V2 au V4, j'ai trouvé que c'était le contraire : mon V2 rechignais à tourner sur les freins, et je n'ai jamais eu ce problème avec le V4 (et c'est vrai qu'elle tourne encore mieux sans les freins).
Le v4 ne veux pas tourner sur les freins, mais une fois relâchés, c'est un autre monde, elle tourne très bien ( trop?).
Comme quoi, entre les réglages, la position, le style de pilotage etc .... chacun voit midi à sa porte.
Et voici le contre exemple parfait de la photo mise par Olivier (c'est moi avec mon V2) :
(http://www.speed-slicks.com/photos/album_test/album_4871/img_4896.jpg)
Et ça ne m'a jamais empêché de faire des chronos.
Posté par: speedfa le 25 mai, 2012, 20:26:51 20:26
poussin@ tu sais me dire combien tu vend tes jantes OZ???
est ce que tu sais si elle on +ou- le meme poid que celle de la factory???
Posté par: Poussin le 26 mai, 2012, 11:38:16 11:38
poussin@ tu sais me dire combien tu vend tes jantes OZ???je t'ai envoyé un MP
est ce que tu sais si elle on +ou- le meme poid que celle de la factory???
Posté par: Poussin le 27 mai, 2012, 20:45:17 20:45
RSV4 Factory avant 2.97kg
RSV4 Factory arrière 4.75kg
RSV 1000 Oz avant 3.5kg
RSV 1000 Oz arrière 5.1kg
RSV4 R alu coulé avant 5.3 kg
RSV4 4 alu coulé arrière 8.14 kg
poids jantes "nue" (sans disques et porte couronne)
Posté par: jeje rsv le 29 mai, 2012, 12:28:46 12:28
il suffit donc de changé les jantes de la r par celle de la facto pour avoir une rsv4r plus légère , sans aucune autres modifications.
Posté par: flo44 le 12 octobre, 2012, 23:13:24 23:13
sur circuit
il faut mieux partir pour une cession de 20 min avec 5 litres d'essence dans le bidon que 15 litres
et là c'est facile 10 kg de gagné pour pas un rond
Posté par: Ebuy le 13 octobre, 2012, 00:15:26 00:15
Les jantes, en dehors de leur poids, tournent et ont donc une inertie, c'est surtout là que ce sent la différence.
Posté par: Biwolf le 13 octobre, 2012, 00:39:32 00:39
3kg de gagné sur les masses suspendues, c'est un gros gain en maniabilité et agilité que même 10kgs de poids de moto ne pourront pas rivaliser
Posté par: Nicc-ola le 13 octobre, 2012, 00:51:43 00:51
moi perso je roule en factory je fais un tour de R y'a quand même pas mal de différence, mais je sais très bien qu'il n'y a pas que le poid des jante mais ça doit jouer beaucoup sur le comportement de la moto à mon avis ;)
Posté par: sjlouis le 14 octobre, 2012, 12:13:25 12:13
J'ai rejoint ce forum car je suis tenté par une RSV4. J'en avais essayé une il y a 2 ans mais si le châssis m'avait bien plu car elle est bien plus agile que ma Ducati, le comportement moteur ne m'avait pas enthousiasmé. Ok, il est moins réactif que le bicylindre mais malgré tout, c'était correct. Par contre, à la remise des gaz, il y avait un gros à coup, impossible de doser un filet de gaz. Impossible de prendre une épingle en 1ère, la moto se relevait et élargissait. Le mieux était de passer en 2ème où ce comportement était plus gérable.
J'ai pu lire que le ride by wire avait été affiné. Est-ce que mon souci vous dit quelque chose? De mon côté, je n'ai pas pu en essayer une autre, les RSV4 étant bien plus rares que les 1x98. Elles ne doivent pas non plus être légion en France vu le faible nombre de pages sur ce forum ;) alors que celui des Ducati est comparable à la saga des Feux de l'amour >:D .
Autre point, ayant une Aprilia, je sais que la fiabilité n'est pas leur point fort, surtout lors de la sortie du modèle et en plus le SAV est catastrophique. Ensuite, ça devient très convenable. Je voulais donc savoir si les rumeurs de manque de fiabilité des RSV4 font partie du passé ou si c'est une légende urbaine.
Posté par: flo44 le 14 octobre, 2012, 14:47:31 14:47
je reviens moi meme d'un 1098s et je suis passé sur la rsv4 r aprc et possede comme toi un rxv 550 passé un sxv
depuis peu soit 3 semaines en remplacement de rsv 1000 r de piste
question viabilité je ne pense pas qu'il a de souci on commence a croiser des rsv4 qui on 20000 kms
qui piste sur circuit et leur proprietaire non pas eux de souci
et je pense que toutes les marque on leur problemes
et surtout il y a probleme et faut probleme
il faut surtout un vrais mecano da la marque pas une concession qui revent toute les motos a la mode chez soi
c'est comme pour entretenir une ducati
Posté par: Pinch le 14 octobre, 2012, 15:05:40 15:05
D'ailleurs un gars de motopiste s'est cartonné violemment à Ledenon suite à son accelerateur bloqué sur sa rsv4...
Posté par: sjlouis le 15 octobre, 2012, 09:56:05 09:56
Pour flo, tu as un post dédié à la SXV sur le forum 17" et il est déjà plus fourni >:D . Et ton ressenti entre la 1098 et la RSV4?
Posté par: Pinch le 15 octobre, 2012, 10:26:10 10:26
Ok, merci, et le problème d'à coup à la réaccélération en 1ère, quelqu'un a connu et/ou le subit toujours?
Pour flo, tu as un post dédié à la SXV sur le forum 17" et il est déjà plus fourni >:D . Et ton ressenti entre la 1098 et la RSV4?
Les a coups sont du au ride by wire. (on en trouve aussi ce genre d'a coup sur la street triple qui n'a pourtant pas de ride by wire ;) )
Posté par: flo44 le 15 octobre, 2012, 12:32:25 12:32
Ok, merci, et le problème d'à coup à la réaccélération en 1ère, quelqu'un a connu et/ou le subit toujours?
Pour flo, tu as un post dédié à la SXV sur le forum 17" et il est déjà plus fourni >:D . Et ton ressenti entre la 1098 et la RSV4?
j'ais voulus m'incrire sur 17pouces pour poster mes pas moyen
pas reçu de retour de mail d'inscription et pas moyen de contacter un modérateur
consernant le ressenti en comparent le 1098s au rsv4 aprc
c'est deux moto completement differente le 1098 pour ce faire plaisir il faut taper dedans avec son corps
il faut etre en forme tous les matin
car sinon tu la subit elle me fait penser au ancien rsv 1000 sur la mise sur l'angle
l'impression d'avoir une enclume dans le té de direction
contrairement au rsv 1000 de 2004 qui tourne d'un bloc mais pas au temps qu'un rsv4 qui donne l'impression de tourner que sur l'avant il m'a fallu plusieur roulages pour comprendre le mode d'emplois
car comme tois j'ais presque que rouler sur de gros twin
( vtr sp1 / rsv 2005 / 999 / xb12s / rsv 2006 /super duke r /1098s)
mais je regrette pas mon RSV4 car c'est un moteur coupleux simpa et qui tire plus long qu'un bi
mais tu n'aura j'amais le coup de pied au cul 1098 a 8000 rts qui est fabuleu comme le grognement du 999 d'ailleur qui est lui plus light
les rsv / sp1 / ktm / n'ont jamais reussi a donner au temps de sensation que les twin de bologne
mais le rsv4 est a part il grogne et claque c'est une moto vraiment differente
c'est un bonne achat apres un 1098
contrairement a un rc8 qui ne peus que te désevoir qui manque de caractère par rapport au 1098
Posté par: sjlouis le 15 octobre, 2012, 16:51:27 16:51
Flo, donne-moi tes coordonnées d'inscription, je vais voir si Gérald peut s'en occuper, sinon, tu n'as pas regardé si c'était parti en spam?
Pour la 1098, j'ai monté l'arrière de 2 cm et ça transfigure la moto même si elle ne deviendra jamais une moto très maniable mais avec ce réglage, elle est beaucoup moins physique.
Je n'ai pas trop de problème pour m'habituer et le châssis de la RSV4 m'a bien plu.
Posté par: Cesco le 15 octobre, 2012, 17:28:16 17:28
T'as ptet eu un coup de pas de bol lors de ton essai car les accoups sont plutôt léger quand il y en a.
Coté petit souci y'en a toujours : les phares prennent la buée, les retro ne sont plus réglables (régression par rapport à la 2010), piéce du circuit d'eau qui casse sur certaines 2012, électronique moyennement étanche, disque de frein qui peuvent se voiler légérement, etc..
Bref, ils ont surtout résolu les problèmes de lubrification et de fuites rencontrés sur les 2010. Pour le reste, rien à changé sauf le SAV qui est moins complaisant. Rien de bien grave donc, mais des petites merdes agacantes sur une moto neuve.
Mais bon, la RSV4 c'est qd mm une chouette meule et si c'était à refaire, je referais le mm choix ;)
Posté par: Cesco le 15 octobre, 2012, 17:32:20 17:32
pour gagner du poid plutot que d'acheter des jantes a 1500 euros la paire pour gagner 3kg
sur circuit
il faut mieux partir pour une cession de 20 min avec 5 litres d'essence dans le bidon que 15 litres
et là c'est facile 10 kg de gagné pour pas un rond
5 litres / 20 minutes de piste ???
T'as pas peur de finir à pied ta session ?
Je te conseille de mettre qlqs litres en plus si tu roule à Prenois ou à Magny-cours.
Posté par: Pinch le 15 octobre, 2012, 18:04:36 18:04
Le ride by wire n'a pas changé depuis les premiers modéle. On peut ressentir un léger accoup si on cherche le filet de gaz en mode T mais rien de rédhibitoire, il suffit d'être un peu plus fin avec le poignet pour que ça ne pose plus de pb ou de passer en carto S. Tu trouveras bien qlqs posts ou on va te dire que la map machin truc multiplie par 2 l'autonomie est transforme le moteur, je pense sincérement que c'est plus du fantasme qu'autre chose (j'en suis à ma 2 éme RSV4 et 3 éme ou 4 éme carto et je n'ai pas ressenti de gros changement autant sur route que sur piste).
T'as ptet eu un coup de pas de bol lors de ton essai car les accoups sont plutôt léger quand il y en a.
Coté petit souci y'en a toujours : les phares prennent la buée, les retro ne sont plus réglables (régression par rapport à la 2010), piéce du circuit d'eau qui casse sur certaines 2012, électronique moyennement étanche, disque de frein qui peuvent se voiler légérement, etc..
Bref, ils ont surtout résolu les problèmes de lubrification et de fuites rencontrés sur les 2010. Pour le reste, rien à changé sauf le SAV qui est moins complaisant. Rien de bien grave donc, mais des petites merdes agacantes sur une moto neuve.
Mais bon, la RSV4 c'est qd mm une chouette meule et si c'était à refaire, je referais le mm choix ;)
J'ai eu la vis de fixation du cablede traction control arriere qui s'est barre en pleine session au Mans... le cable est pas couper mais bien attaquer... je le ferai changer cet hiver en garantie... Maintenant après chaque journée je vérifie la visserie... (faut dire que ça gigotte tellement...)
Pour les acoups comme tu le dis une fois qu'on a compris on s'y fait largement!
Posté par: sjlouis le 15 octobre, 2012, 19:28:06 19:28
On ne peut pas régler les rétros :o ? C'est stupide et dangereux. Et c'est homologué?
Posté par: Alexter le 15 octobre, 2012, 20:34:19 20:34
Quelques modèles 2011 ont eu un petit souci avec, pris en garantie... (?)
De là à faire une généralité ::) ;) ;D
Posté par: flo44 le 15 octobre, 2012, 20:40:39 20:40
[edit modération, voyez ça en Mp pour les échanges de coordonnées ou autres, c'est plus prudent. Raven]
Posté par: Cesco le 15 octobre, 2012, 21:26:27 21:26
Bien sûr qu'on peut régler les rétros ::)
Quelques modèles 2011 ont eu un petit souci avec, pris en garantie... (?)
De là à faire une généralité ::) ;) ;D
Euh, sur la 2010 on peut mais depuis les 2011, j'ai pas vu une RSV4 avec les rétros réglable de façon correcte (même une factory que j'ai vu en plein déballage cet été). T'as l'impression qu'ils ont mis un mirroir qui va pas avec la coque ! Il y a un sujet la dessus sur ce forum, et a ma connaissance, ça passe pas en garantie (en tous cas pas les miens). J'ai aussi un disque légérement voilé qui a été refusé en garantie. C'est pas super génant (petite vibration à trés basse allure) mais quand même.
Bon j'exagére qd je dis pas réglable, le bon propos c'est plutôt réglabe uniquement en diagonale de façon limité... du coup, pour voir dedans, c'est pas simple. C'était déja pas top sur les rétros ok alors la. Après, si tu retaille le mirroir il parait que ça le fait.
Alexter, tes rétros sur ta 2 éme était ok ?
Sur ma 2010, ils prennaient en garantie sans chipoter (réservoir, phare et cache culbu).
Posté par: Alexter le 15 octobre, 2012, 22:18:32 22:18
D'ailleurs, je roule sans ;D
Posté par: Cesco le 15 octobre, 2012, 23:16:26 23:16
Pour les rétro, c'était la :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.msg385249#msg385249 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.msg385249#msg385249)
Posté par: Olivier TFE le 18 octobre, 2012, 08:00:07 08:00
:)Le lien exact (1ère page, 1er sujet) est là:
Pour les rétro, c'était la :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.msg385249#msg385249 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.msg385249#msg385249)
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263142.0)
Il suffit de faire raboter les miroirs par un vitrier. ::) :D
Posté par: Olivier TFE le 18 octobre, 2012, 08:08:36 08:08
(Mais ça reste une 1000 V4: ne vous attendez pas à mettre gaz en grand d'un coup en courbe en première! ;D )
Il y a bien un petit accoup parfois, mais c'est la transmission ("clang") et pas l'accélérateur. Cet accoup est un bruit, pas un choc donc aucun soucis en virage.
- Oui, il y a bien les carto APRC qu'on peut installer sur les anciennes RSV4 et qui font gagner environ 2L/100 sur route et modifie le caractère moteur. Après, le gars qui consommait 15L/100 sur route, c'est qu'il roulait comme un porc et la carto ne va pas lui faire économiser car elle change beaucoup la conso à faible ouverture des gaz mais pas du tout à fond... :P
- Fiabilité: ce n'est pas une "généralité" mais ma 1ère RSV4 Factory (2010): j'ai fait 23.000 km dont une grosse partie de circuit et nickel! Le nouveau proprio continue de rouler avec, pour son plus grand plaisir... Elle doit avoir dans les 26 ou 27.000 km à ce jour.
Une grande partie des problèmes vus ici et là est dû à de mauvais mécano, qui pour résoudre un petit problème ou faire un entretien, créé un problème plus grave par mauvais remontage ou méconnaissance... ::)
Lorsqu'une pièce n'est pas dispo en Europe, je la commande chez AF1 aux USA: ils ont le plus gros stock mondial Aprilia.
Posté par: Pinch le 18 octobre, 2012, 10:06:20 10:06
Y a clairement eu des soucis sur les premières rsv4 r (si on prend un seul exemple : le point mort impossible à avoir)
Et le rsv4 a clairement un a coup à la remise des gaz, je le compare même à celui de la street car c'est assez similaire (ça n'a rien de dangereux mais faut s'y faire...)
Posté par: sjlouis le 18 octobre, 2012, 10:23:17 10:23
Posté par: Cesco le 18 octobre, 2012, 10:37:20 10:37
Une grande partie des problèmes vus ici et là est dû à de mauvais mécano, qui pour résoudre un petit problème ou faire un entretien, créé un problème plus grave par mauvais remontage ou méconnaissance... ::)
Je ne suis pas d'accord. Pour mes fuites d'huile jamais colmatés complétement, 2 experts Aprilia sont passés et mm si au bout de 5 interventions, ça fuyait bcp moins, le problème n'a jamais été totalement résolu. A moins que les experts Aprilia soient égallement incompétent mais dans ce cas, c'est bcp plus grave !
Tu as la chance d'être tomber sur une bonne machine, ce n'est pas le cas de tous le monde et il faut dire la vérité : les premières RSV4 ont une fiabilité plus qu'aléatoire.
De plus, 27 000 km, c'est encore trop peu pour dire que la bécane est fiable. On en reparlera qd elle aura atteint les 50 000 km.
Enfin, une bécane neuve pour laquelle il faut faire une demande de garantie au bout de 5 km (en l'occurence le phare de mon APRC de Février 2012), c'est assez représentatif de la qualité Aprilia et ce n'est pas du à un mauvais mécano.
En 18 ans de Gex, j'ai fait 1 demande en garantie. Sur ma 1 ére RSV4 : 4 en 1 ans. Je ne compte qu'une fois la fuite, mais il y' a eu 5 interventions rien que sur ce problème (jamais résolu).
Bon, pas de méprise, je la kiffe qd mm mon Aprilia, mais heureusement qu'elle est ultra fun car ces petits soucis sont agaçants.
Posté par: sjlouis le 18 octobre, 2012, 11:41:43 11:41
Chez Ducati, la fiabilité était d'un autre âge mais ils ont super bien bossé. Avec ma 916, je faisais au mieux une sortie sur 3 sans soucis. Avec la 1098 toute première génération, il y a eu très très peu de soucis et à part la buée dans le compteur, tout a été résolu rapidement.
Posté par: Cesco le 18 octobre, 2012, 14:24:46 14:24
Pour "connaître" Aprilia depuis longtemps, le SAV est désastreux. Un problème qui serait résolu (rapidement) ailleurs devient une galère avec eux. Le mieux, c'est d'attendre que la machine soit fiabilisée avant de l'acheter parce que généralement ils réagissent.
En 2013, elle devrait être au max coté fiabilité vu qu'un nouveau modéle devrait faire son apparition en 2014 ;D
Posté par: Alexter le 18 octobre, 2012, 19:17:54 19:17
Après, le gars qui consommait 15L/100 sur route, c'est qu'il roulait comme un porc ...
Je t'ai fais quoi ??? T'es vraiment pas sympa avec moi :'(
Posté par: Olivier TFE le 19 octobre, 2012, 18:52:32 18:52
Je t'ai fais quoi ??? T'es vraiment pas sympa avec moi :'(Pourquoi, c'est toi qui consommait 15L/100 sur route ouverte ?! ;D
Je suis parfois "direct" mais je vous aime bien! :-* O0 :)
Posté par: Olivier TFE le 19 octobre, 2012, 18:55:52 18:55
(...)Il ne faut pas trop comparer la fiabilité d'antan avec celle des temps modernes.
En 18 ans de Gex, j'ai fait 1 demande en garantie. (...)
Posté par: Pinch le 19 octobre, 2012, 19:20:13 19:20
Il ne faut pas trop comparer la fiabilité d'antan avec celle des temps modernes.
Les jap sont quand même super fiables y a pas grand chose à dire sur ce point (on s'ennuie sur leurs motos mais c'est fiable :D ), il n'y a qu'à voir la zx10r... le nombre de mecs en promo et o3z qui tournent et qui n'ont aucun souci...
Posté par: Ebuy le 20 octobre, 2012, 02:16:08 02:16
Chez Ducati, la fiabilité était d'un autre âge mais ils ont super bien bossé. Avec ma 916, je faisais au mieux une sortie sur 3 sans soucis. Avec la 1098 toute première génération, il y a eu très très peu de soucis et à part la buée dans le compteur, tout a été résolu rapidement.
Oula, je connais au moins 2 1098 qui ont pété le moteur avant 30 000 et dont les proprios ont du pleurer et batailler plusieurs mois pour n'avoir pas tout à payer (mais quand même une somme conséquente hein!) puis après réparation ben y'en a une qui a pété 2 fois sa roue libre et qui est au garage pour démontage complet..mais bien sur pas chez Ducat...
Alors le "tout a été résolu" je suppose que tu parles pour toi car pour d'autres ce n'est absolument pas le cas.
Posté par: Cesco le 22 octobre, 2012, 10:03:06 10:03
Il ne faut pas trop comparer la fiabilité d'antan avec celle des temps modernes.
T'es en train de dire qu'il est normal qu'une bécane de 2005 faisant à 5 cv prés la mm puissance que nos V4 (la je te parle de mon dernier gex ayant fait l'objet d'aucune demande de garantie en 5 ans et 34000 km) est plus fiable ???
Franchement, si une bécane est moins fiable en 2012 qu'en 1990, y'a de quoi se faire de souci !
Hier à Prenois j'ai recontré un "heureux" proprio de RSV4 2010 dont le moteur a pété à 5000 km (dont le rodage fait sur route). Comme la moto avait 26 mois, Aprilia n'a rien a pris en charge et il a été bon pour se repayer un moteur... et ce n'est pas le premier cas. Va lui expliquer que la RSV4 est fiable.
Posté par: Olivier TFE le 22 octobre, 2012, 10:09:53 10:09
D'un côté, oui, les matériaux ont évolué dans le bon sens mais d'un autre côté, l'époque est tendance "moins cher, moins testé, moins sûr". On considère de nos jours que les choses sont un peu "jetables" et qu'une panne est un aléas relativement peu important.
On ne fait plus 500.000 km de test avant de mettre un nouveau véhicule sur le marché.
Les choses doivent aller vite et ne pas coûter trop cher...
Posté par: Cesco le 22 octobre, 2012, 10:20:07 10:20
Avec ce principe, faudra pas que les constructeur s'étonnent de fermer boutique.. probablement au profit de constructeurs plus malin et plus respectueux de leurs clients, à l'image de certaines marques auto asiatique qui propose 7 ans de garantie. Heureusement pour les autres marques que leurs produits ne sont pas sexy.
Posté par: Pinch le 22 octobre, 2012, 11:43:31 11:43
Posté par: Biwolf le 22 octobre, 2012, 18:06:30 18:06
Posté par: Vanzuppe le 23 octobre, 2012, 20:49:20 20:49
Et bien en tant que consommateur, je trouve scandaleux qu'une bécane puisse claquer à 5000 km !Ça dépend comment tu la pilote ta moto ! Je trouve incroyable que des moteurs de route minuscules et qui sortent 180cv et prennent 13000 tr/mn résistent comme ça !
:P
Posté par: Cesco le 23 octobre, 2012, 21:51:13 21:51
J'ai un pote qui roule sur piste avec une gex de 2002 qui a... 85000 km ;)
Sérieux, un moteur de sportive doit tenir 50 000 bornes mini sans souci majeur et en étant correctement exploité. Sur ma première RSV4, j'ai fait 16500 bornes dont la moitié de piste sans casse (mais avec plein de fuites) et l'ex Olivier TFE affiche un kilométrage honorable par rapport au 5000 km. Comme quoi la fiabilité de l'engin reste très aléatoire :-[
Posté par: Biwolf le 23 octobre, 2012, 21:57:53 21:57
Un autre avec un 1000FZR là aussi faisait que de la piste avec et l'a vendu à 94000km (stock)
Posté par: Cesco le 23 octobre, 2012, 21:59:15 21:59
Un pote a passé les 182000km lors d'une journée piste avec son 1000FZR (tapé et bricolé de partout)
Un autre avec un 1000FZR là aussi faisait que de la piste avec et l'a vendu à 94000km (stock)
Ah oui mais avant c'était fiable ;D
Jolie perf qd mm pour les FZR... impressionnant même !
Il parait que c'est le progrés ::)
Posté par: djec le 24 octobre, 2012, 00:01:09 00:01
AH OUAI ???
Et il bouffait combien d'huile son fzr?
Parceque moi j'en ai eu du fzr... et à l'époque chaque barre de 10000, tu bouffais 1 litre d'huile au mille en plus!
10000 = 1l/1000
20000= 2l/1000
Etc...
Alors 182 000 ???
Il doit pas etre bon de rouler derriere lui :P
Et je parle pas des boites de vitesse :'(
Fiable, le FZR, alors le RSV4 c'est du béton!!!
Posté par: Biwolf le 24 octobre, 2012, 05:55:44 05:55
Posté par: Yoyohf le 31 octobre, 2012, 13:46:29 13:46
Posté par: etienne le 31 octobre, 2012, 20:41:38 20:41
De toutes manières, il y aura toujours un moteur qui cassera et pleins d autres problèmes, tape sur internet problème Yamaha, problème Honda...tu verras...c est pas super non plus! Avec moi, nous sommes 3 a rouler en v4, et aucuns problèmes de quelques natures que ce soit...
rien a ajouter de plus!!!
Posté par: nico17 le 05 mai, 2013, 23:57:46 23:57
merci
Posté par: Olivier TFE le 06 mai, 2013, 10:08:23 10:08
Fiabilité générale bonne.
Peut-être sujette au rappel pour remplacer le moteur "Ride-by-wire" (commande des gaz électronique).
A vérifier: point mort pas trop dur à trouver...
Conso huile: rien de spécial.
Conso essence: moins que les premiers modèles/premières carto 2009-2010. Difficile tout de même de faire moins que 7L/100.
A vérifier: suintements sur couvre-culasse. (en principe, résolu sur ce modèle, mais quelques exceptions subsites).
Après, c'est comme toujours: la fiabilité d'UNE moto en particulier dépend de son montage, entretien, chance...
Attention, ce modèle utilise une huile moteur 5W40, de préférence de très bonne qualité (Motul 300V Factory Line, par ex.).
Elle est neuve (en stock) ou c'est une occasion? Combien de km?
Posté par: Pinch le 06 mai, 2013, 10:37:10 10:37
La fiabilité a l'air d'etre en hausse par rapport aux anciennes!
Posté par: nico17 le 06 mai, 2013, 14:21:19 14:21
Il m'a dit qu'il y avait eu une révision à 5000km, mais comme je lui ai dit, ca ne remplace pas la révision annuel.
Posté par: nico17 le 07 mai, 2013, 14:27:35 14:27
Posté par: Cesco le 07 mai, 2013, 14:54:50 14:54
La réponse d'Olivier est donc toujours valable ;)
Coté conso, une RSV4 est gourmande quel que soit le millésime. A partir de 2011 c'est un peu mieux à bas régime mais dans le cas d'une utilisation sportive, ça monte facile à 10 l/100 (voir 12 ou 13 l sur piste). Perso j'ai pas vraiment vu de différence entre les 2 "générations" :-X
Posté par: Olivier TFE le 07 mai, 2013, 15:01:45 15:01
De mon côté, je consomme 1,5 à 2L/100 km de moins avec la carto/modèle 2011 par rapport à 2009/2010, sur routes de montagne.
Posté par: Kvin#24 le 07 mai, 2013, 15:05:59 15:05
Posté par: Cesco le 07 mai, 2013, 15:10:30 15:10
Il indique en général qlqs litres de moins que l'afficheur de la pompe !
Posté par: Kvin#24 le 07 mai, 2013, 15:46:13 15:46
Posté par: Olivier TFE le 07 mai, 2013, 17:35:50 17:35
Il y a un sujet sur l'ODB. Globalement, tous le monde était d'accord pour dire qu'il racontait n'importe quoi ;DRemarque que l'un parle de litres/100 et la pompe indique les litres tout court! :o :D
Il indique en général qlqs litres de moins que l'afficheur de la pompe !
M'enfin, je vois ce que tu as voulu dire... :)
Posté par: nico17 le 09 mai, 2013, 22:24:52 22:24
Posté par: Olivier TFE le 10 mai, 2013, 08:48:00 08:48
Il serait vraiment utile qu'il te donne les factures où apparaissent le détail des révisions...
De plus, la RSV4 étant une moto "racing", la périodicité des révisions et les points effectués sont très variable: c'est l'utilisateur qui décide en fonction de l'usage qu'il a fait de sa moto (piste ou pas, style de conduite...) et de son idée perso sur la question (certains n'hésitent pas à raccourcir les délais).
Posté par: nico17 le 16 mai, 2013, 23:29:49 23:29
qu'en pensez vous?
http://www.leboncoin.fr/motos/474350703.htm?ca=20_s#
Posté par: Cesco le 17 mai, 2013, 00:21:50 00:21
Remarque que l'un parle de litres/100 et la pompe indique les litres tout court! :o :D
M'enfin, je vois ce que tu as voulu dire... :)
Effectivement, mon propos était un peu foireux :-[
Bref, l'ODB délire ;D
Posté par: titogex29 le 26 septembre, 2013, 01:29:12 01:29
http://www.leboncoin.fr/motos/530851931.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/530851931.htm?ca=6_s) ::)
Posté par: Biwolf le 26 septembre, 2013, 05:44:20 05:44
Posté par: titogex29 le 26 septembre, 2013, 07:18:42 07:18
Merci bewolf
Posté par: Cesco le 26 septembre, 2013, 10:32:32 10:32
Posté par: saintmaime le 26 septembre, 2013, 11:51:26 11:51
Bonjour j'ai un petit doute sur cette rsv4 de 2010 , pourquoi a t'elle le silencieux d'un 2011 ?salut. Ben moi j'ai fait pareil, j'ai acheté un pot 2011 pour remplacer celui d'origine (2010). Question de look, c'est tout.
http://www.leboncoin.fr/motos/530851931.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/530851931.htm?ca=6_s) ::)
Posté par: Maskov le 13 juillet, 2014, 13:24:12 13:24
bon ben j'ai acheté un RSV4 facto de 2009 , 23.000km , sans aucun rappel aprilia
bref tout roule a peu près , sortant d'un zx6r , c'est un autre monde
hier , de mariage , sa chauffe vite ect ect.....mais roulant en jean , c'est vite désagréable au contact Cadre(bouillant)/genoux
les protection de cadre réduisent t'elle cet effet ??
merci d'avance
Posté par: Olivier TFE le 14 juillet, 2014, 10:39:01 10:39
La RSV4 est peu adaptée à la ville et à la conduite en tenue de ville.
RSV4 2014 Factory :
J'ai ma nouvelle "2014" (noir mat) (0 km) depuis vendredi soir et j'ai constaté 2 choses assez "importantes" au niveau comportement (pour la piste):
- Le moteur est plus bas dans le cadre que sur les précédents modèles (2009-2012) (2013, je ne sais pas?).
(Au niveau des vis de culasse, il est au milieu alors qu'avant il était en haut)
- L'axe du bras oscillant est plus bas (milieu alors qu'avant il était en haut): meilleure motricité.
Niveau étriers de freins Avant, un truc moins bien, par contre: du côté droit il y a la durite qui repart vers l'étrier gauche et du coup c'est volumineux. Pour enlever l'étrier, on y arrive tout juste, mais pour le remettre, il faut impérativement écarter les plaquettes afin de pouvoir glisser l'étrier en place (sans quoi la vis des durites bute sur la jante).
Pas grave mais pas idéal non plus. Enfin, une fois qu'on connait le truc, c'est va mieux!
Sinon - mais vous le savez déjà! - cette moto demeure une merveille à piloter!!!
Après 48.000 km et 2 RSV4 Factory, voici ma 3e et toujours autant amoureux de la bête! :-* ;D
Posté par: claudep83 le 07 février, 2015, 20:36:00 20:36
profite bien