Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: hooplank le 28 septembre, 2012, 14:27:42 14:27
-
Bonjour à vous tous,
Après avoir parcouru le fofo depuis un bon mois, j'ai trouvé pas mal de réponse à mes questions (fiabilité, confort passager, consomation,...), mais certaine sont en suspent.
Un lien vers ma présentation pourrez vous aider à mieux cerner le sens de mes questions : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265349.0
1- Je roule depuis maintenat 1.5 an en Bi aprilia, un Shiver 750 2010 en full ( 95cv :( ). Je souhaite franchir le pas des sportives. J'ai lorgné sur les ducati (748, 749, SSIE), mais le cout d'achat et d'entretiens ma refroidi. Ducoup en Bi sportif il me reste plus grand chose en moyenne cylindré. Ducoup je me suis penché vers les 1eres génération de 1000 RSV. Je les trouve magnifiques :-* ! Mais voila j'ai peur de voir trop gros ! Pensez-vous que je devrai passer par une sportive Jap en 600 (zx6r, cbr600 rr,...) pour m'habiituer à la conduite ? Si je pars sur unr RSV en 106 cv ça pourrai suffir pour débuter ? Si l'un de vous habite près de chez moi (-100km) et a une RSV, je serai ravis de lui rendre visite pour en voire une en vrai et pourquoi faire un petit tour, il poura essayer ma Shiver au passage^^
2- J'ai lu plusieurs posts sur l'homologation d'un mono-place en bi-place, mais jamais d'expliquations précises sur les démarches administratives. Pour l'aspect technique il suffit de changer de boucle + ajout de selle passager, non ?
3- Concernant le problème de roue libre, si le problème n'a pas été changer dans ma futur RSV, à combien de km dois je prévoir le changement ? et si je ne veux pas faire le changement, puis-je anticiper cette maladie avec un changment de baterie ?
Voila voila ! et merci de votre patiente !
-
Salut,
tu viens d'un bi donc a mon avis aucun interet a passer par un 600 4 pates pour faire la transition.
Je suis passé du 600 bandit au tuono donc tu vois j'avais encore moin de repere que toi.
Suffit de pas mettre les gaz en grand n'importe quand comme un idiot.
Pour la roue libre il n'y a pas vraiment de kilometrage, ton modèle aurra des bornes donc potentiellement
ca peut t'arriver mais ca dépend de l'entretien de la batterie de l'ancien proprio.
Faut investir dans un chargeur.
Pour le mono bi places il y a des rsv bi places donc te prend pas la tete
Tshuss
-
Merci k1k1 !
Pour le mono bi places il y a des rsv bi places donc te prend pas la tete
Tshuss
Le truc c'est que j'ai flaché sur les coloris des version R ,et comme ils ne se font qu'en mono-place (sauf pour les 2002 je crois) je voulais avoir des retour d'experiences.
-
tu viens d'un bi donc a mon avis aucun interet a passer par un 600 4 pates pour faire la transition.
Suffit de pas mettre les gaz en grand n'importe quand comme un idiot.
LA meme ^^
Fonce ;)
-
Même avis que les autres au dessus. Aucune utilité de passer par la case bol de riz. ;D
Suis aussi passer d'un Z750 au TUONO et Maintenant RSV et si tu ouvre pas comme un goret d'un coup, pas de soucis.
ça se laisse rouler tranquille aussi.
concernant la roue libre, je dirais rien à voir avec les kilomètres mais plutot avec l'entretien du precedent proprio.
J'ai bien fait la roue libre sur mon TUONO à 9000 kms ( concess qui faisait n'importe quoi )
Concernant la machine, ça dependra surtout de ton budget.
-
comme les autres prends le bi c'est pas si mortel que ça si tu visses pas la poignée a fond;
c'est vrai que le coloris de la R est magnifique;je ne veux pas donner de leçon mais achète celle qui te fait plaisir au risque de le regretter si tu ne le fais pas >:D
-
tout pareil que les autre , le tout c'est de se raisonner.
je suis rester 4 ans sans moto , et j'ai repris un z1000 pendant 6 mois et rsv1000 dans la foulée.
En revanche ,il faut juste faire gaffe aux modifs qui démangent le poignet droit: BAAO, manchon sp etc...
Pour la roue libre , de ce que je peux lire , la meilleure prévention serait Yuasa ytx14-bs et chargeur lent!
-
Pour ma part, roue libre changée vers 50 000kms. Elle commençait à donner quelques signes légers de caprices.
Et pas sûr que tu sois plus sage avec un 600, sachant que pour avoir des watts et des émotions, il te faut grimper en haut du compte tour. Pas sur un bi.
-
c'est mon avis aussi , avec les 600 type "sportives" c'est poignée dans le coin qazi en permanence pour avoir des sensations sympa , ces machines sont tellement " rigolotes " qu'il faut se rappeler que sait quand même des vélos avec prés de 120 canassons voir plus si optimiser .
-
Merci à tous pour vos avis. Ducoup ca me conforte dans mon choix d achat. Ya plus qu à revendre ma shiver ! Et ca c est pas encore fait, comme disent les winterfell "winter is coming"
-
J'avais aussi une Shiver (2007) avant la RSV, c'est le meilleur choix que j'ai pu faire, la Shiver est aussi rigide qu'un saicisson a cote, et puis le moteur... un regal. Petite precion, un RSV-R demandera plus d'entretient qu'un classique (joint spi fourche a changer tout les 10000km) et les RSV-R sont biplaces aussi en 2003.
-
J'avais aussi une Shiver (2007) avant la RSV, c'est le meilleur choix que j'ai pu faire, la Shiver est aussi rigide qu'un saicisson a cote, et puis le moteur... un regal. Petite precion, un RSV-R demandera plus d'entretient qu'un classique (joint spi fourche a changer tout les 10000km) et les RSV-R sont biplaces aussi en 2003.
Merci pour l'indication Peter_poppers. T'étais aussi sur le forum Shiver750.com ? Ton avatar me dit quelquechose...
-
Ca y est j'ai vendue ma Shiver ce weekend !
J'ai déjà la remplaçante en vue : http://www.leboncoin.fr/motos/361054153.htm?ca=20_s
J'ai appelé le vendeur, il vient juste de changer les 2 pneus ! Je vais la voir samedi.
Le prix me semble très bien.
Vous en pensez quoi ?
-
Ca y est j'ai vendue ma Shiver ce weekend !
J'ai déjà la remplaçante en vue : http://www.leboncoin.fr/motos/361054153.htm?ca=20_s
J'ai appelé le vendeur, il vient juste de changer les 2 pneus ! Je vais la voir samedi.
Le prix me semble très bien.
Vous en pensez quoi ?
Pas mal. Elle a l'air propre.
Manque juste les stickers de la coque arrière et des déflecteurs avant.
S'il a tous le suivi c'est correct.
-
ils y sont les déflecteurs non ?
Sinon vraiment pas mal je trouve, mis à part les stickers elle est full stock 'en plus les 2002 je les trouves :P )
-
ils y sont les déflecteurs non ?
Sinon vraiment pas mal je trouve, mis à part les stickers elle est full stock 'en plus les 2002 je les trouves :P )
Les deflecteurs oui. Mais pas les stickers qui vont dessus. :D
Et il manque le IP sur le flanc droit
Mis a part les stickers, ça à l'air d'aller.
-
Pas mal. Elle a l'air propre.
Manque juste les stickers de la coque arrière et des déflecteurs avant.
S'il a tous le suivi c'est correct.
C'est bien ce qu'il me semblait pour les stickers, j'ai vue un post pour en commander sur le net fait par un pro, et je pense aussi peindre en rouge le lèche roue et le passage de roue.
Sinon il m'a dit que c'est une 3eme main et que la roue libre n'a pas été changée. De plus elle aurait chuté à l'arrêt et il à remis des stickers.
Vous pensez que je peux faire baisser un ptit peu le prix à cause (ou grace) à ça ?
-
C'est bien ce qu'il me semblait pour les stickers, j'ai vue un post pour en commander sur le net fait par un pro, et je pense aussi peindre en rouge le lèche roue et le passage de roue.
Sinon il m'a dit que c'est une 3eme main et que la roue libre n'a pas été changée. De plus elle aurait chuté à l'arrêt et il à remis des stickers.
Vous pensez que je peux faire baisser un ptit peu le prix à cause (ou grace) à ça ?
Suis pas pour le rouge. Remet dejà les stickers de la coque, ça va changer l'arrière. Si tu remet du rouge ne plus, cela risque de faire charger. ;)
-
Suis pas pour le rouge. Remet dejà les stickers de la coque, ça va changer l'arrière. Si tu remet du rouge ne plus, cela risque de faire charger. ;)
Faudrai que je me fasse idée sur photoshop. J'arrive pas trouver la peinture d'origine même avec le listing : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=189614.0
EDIT : En fait c'est peut-etre un kit déco de la version R de 2001 :
http://www.casimages.com/img.php?i=101024055459868048.jpg
-
Faudrai que je me fasse idée sur photoshop. J'arrive pas trouver la peinture d'origine même avec le listing : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=189614.0
Il me semble que le reservoir avec bande grises est celui d'un RSV-R
EDIT : j'ai trouver la même
(http://motoprofi.com/bikephoto/3261/aprilia_rsv_mille_2002_2.jpg)
-
Les deflecteurs oui. Mais pas les stickers qui vont dessus. :D
Et il manque le IP sur le flanc droit
Mis a part les stickers, ça à l'air d'aller.
oups j'ai mal lu ... :-[ autant pour moi.
Sinon le gars est honnête au moins sur l'historique et ça déjà ça compte .
-
oups j'ai mal lu ... :-[ autant pour moi.
Sinon le gars est honnête au moins sur l'historique et ça déjà ça compte .
ça c'est vrai. Avec tous l'historique c'est déjà bien. ;)
-
Il me semble que le reservoir avec bande grises est celui d'un RSV-R
EDIT : j'ai trouver la même
(http://motoprofi.com/bikephoto/3261/aprilia_rsv_mille_2002_2.jpg)
Merci d'avori fait la recherche pour moi Vince60 ;)
-
a par l'histoire des stickers et a l'air saine et toute d'origine ( rare ) , le prix est plus que correct pour cette machine et si il a tout l'historique , il y a plus qu'a ;)
-
C'est bon elle est chez moi depuis samedi, après presque 3 heures de route dont 1/3 sous la pluie et le reste sur rotue +/- humide (sans compter la goule pateuse de la veille...).
La moto est est eb superbe état, mis à part le frein arrière inexistant et le point mort impossible à trouver moteur allumé (obligé de couper le moteur puis de remettre le contact poru trouver le point mort). Je fais chercher sur le fofo, je suis sur qu'il y a des astuces pour réparer/améliorer ça !
Niveau esthétique elle est parfaite mais il manque les stickers sur les deflecteurs, coque arrière et capot. Mais l'ancien proprio m'a filé une pochette pleine de sticker d'orgine tout neuf, mais il pense que ce ne sont pas les bons...
J'ai plus qu'à faire un gros nettoyage et coller les stickers !
Les photos arrive bientot !
-
J'ai vu que part-racing (vincev60) vends des kit pour régler le problème de point mort, il faut que je prenne quel type de filtre pour ma rsv de 2002 ? et sinon j'ai pas trouvé de tuto imagé pour fair moi meme. Je suis un pti peu débutant en mécanique mais j'aprends vite !
-
J'ai vu que part-racing (vincev60) vends des kit pour régler le problème de point mort, il faut que je prenne quel type de filtre pour ma rsv de 2002 ? et sinon j'ai pas trouvé de tuto imagé pour fair moi meme. Je suis un pti peu débutant en mécanique mais j'aprends vite !
tu as tous dans mon mail. ;)