Aprilia-v60
Technique V4 => Divers V4 => Discussion démarrée par: Olivier TFE le 04 janvier, 2012, 18:01:45 18:01
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J'ai actuellement une RSV4 Factory NON APRC mais je compte la remplacer prochaine par une APRC...
Je suis tombé sur cette photo de RSV4 APRC, qui montre un petit boîtier électronique (l'APRC?) situé dans une échancrure du réservoir (à gauche de la batterie, sur la photo) que je n'ai pas sur ma moto. On dirait donc que les APRC ont un réservoir de capacité légèrement inférieure (?):
(http://images.forum-auto.com/mesimages/563748/RSV4APRCEssence.jpg)
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Ça se compte en millilitres, 200ml à peine je pense.
Entre ma R avec la dernière map et mon aPRC, l'autonomie reste la même
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Ah! OK. Sur la photo, on ne se rend pas compte de la profondeur...
Merci.
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... qui montre un petit boîtier électronique (l'APRC?) situé dans une échancrure du réservoir ...
C' est le gyroscope ! Bien connu des modélistes, il détermine l'inclinaison de la machine...
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C'est à l'origine apparu pour installer le boitier race pour ceux qui change la ligne d'échappement pour une non Akraprilia. Mon réservoir a été changé en garantie en 2010 (la peinture ne tenait pas), l'origine n'en avait pas, celui de remplacement avait cette échancrure et cela plusieurs mois avant la sortie de l'APRC.
En tous cas, coté autonomie, j'ai pas vu de changement... tjs 120 borne maxi avant réserve.
Au passage, moto journal a testé la conso d'une APRC (j'imagine avec la map à jour) a près de 10 l/100 en usage route... cela confirme que MAP APRC ou non, la conso reste proche de 10 l/100, soit la conso moyenne de ma 2010 sans map APRC ;)
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Déjà, les types de Moto Journal, ils roulent comme des p'tits porcs! ^-^
Ensuite, la map printemps 2011 fait gagner 1,5 à 2L sur route en conduite cool/sport. Ceci a été confirmé par plusieurs proprio ici (dont je fais partie :) ).
Après, si tu roules trop "fort", c'est vrai que la map ne change pas grand chose, puisqu'elle réduit la conso à faible charge surtout.
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Exact, la map aPRC agit sur les bas régimes et un peu les mi-régimes (6-7000 trs, à l'ouverture de la valve d'échappement).
Plus haut dans les tours ça change rien.
En fait ces nouveaux réservoirs sont apparus après les versions SE ( fin 2010) et ça n'a rien à voué avec les boîtiers race ;)
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C'est faux Biwolf, mon réservoir a été changé en septembre ou octobre 2010 (donc avant la sortie de la SE), et, d'aprés mon concess, les réservoir ont été modifié pour placer le boitier Race. Ca peut être aussi en vue de la sortie de l'APRC, c'est mm très probable.
Après, pour la conso, de tt facon, je roule moi aussi comme un "p'tits porcs". Si je voulais balader, j'aurais pas pris une RSV4 ;D
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Oui, mais j'arrive à rouler très vite sans consommer trop ! 8)
Depuis le bord de la route, j'entends parfois des motards qui restent par ex. en 3e à 10.000 tr/mn en vitesse stabilisée. Je trouve cela dommage. Quand je suis en vitesse stabilisée ou en descente, je passe les rapports supérieurs. De même j'utilise pas mal le frein moteur mais sans pour autant faire mouliner à 10.000 en rétrogradant!
Dur d'en parler "par écrit". Faudrait qu'on fasse une virée ensemble... :)
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Cesco, le boîtier race c'est l' ECU donc rien à voir avec le trou dans le réservoir.
Pour la SE, elle est sortie en octobre 2010 et l'aPRC était prévue pour les futurs modèles donc à partir de septembre 2010, les réservoirs avaient ce trou
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Effectivement Biwolf, tous cela semble logique... :)
Olivier, ce serait avec plaisir mais vu nos localisation respective, ça risque d'être un peu compliqué :D
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Petite photo du boitier : pas plus gros qu'un paquet de clopes
(http://img716.imageshack.us/img716/9726/gyroscope2012011500033.jpg)
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Petit déterrage et à titre d'info, ce matin j'ai calé 2 fois par manque d'essence...
1ère fois en arrivant dans un rond-point, ralentissement, freinage et moteur qui hoquète. Je sors du rond-point en poussant, secoue la moto et réussis à redémarrer.
Je file vers la pompe à essence (c'était prévu déjà mais je ne pensais pas que c'était urgent à ce point). J'arrive à une nouvelle intersection et rebelote ! J'arrive à repartir et rejoindre la station sans coupure moteur.
J'ai remis 16,31L au total donc je pense que le réservoir doit contenir réellement 16,5L sur les 17 annoncés (les 0,5 restants étant sûrement la pompe).
Et info supplémentaire, pour 16,31L j'avais fait 205km dont pas mal de ville et de bouchons...
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Pour info, il existe un réservoir en carbone qui fait 19 L.
Mais il est cher (dans les 1500 euros, de mémoire)
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Oui j'ai vu. Le prix n'en vaut pas vraiment le coup pour le peu de contenance en plus...
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Et surtout le risque en cas de gamelle!
En enlevant le restricteur pour le pistolet d'essence ne permettrait pas de récupérer les 0,5l qui manquent?
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Je l'ai déjà enlevé et j'ai rempli vraiment juste qu'en haut. J'aurai pas pu mettre un verre de 20cl en plus
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Nous ne sommes pas si mal lotis...
Hier, j'ai roulé 7h en compagnie d'un ami en Panigale S (+ Termignoni): il tombait en réserve encore bien plus tôt que moi!
Et pourtant nous roulions au même rythme.
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J'ai déjà fait l'expérience de tomber volontairement en panne d'essence (avec un bidon dans le dos) mais moi, c'était pour savoir combien je pouvais faire avec la réserve car je trouvais qu'elle s'allumait asses tôt et effectivement, le réservoir de l'APRC fait 16.5L grand maxi.