Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: Pêcheur de pierres le 26 septembre, 2011, 08:06:33 08:06
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Tout est dans le titre...
J' "espique":
Je vais faire une émission radio, je souhaite débattre sur ce phénomène, donc.
Cela fait un p'tit moment que le sujet me turlupine, moi-même la plupart du temps je roule débridé (mais je sais pourquoi), mais vous ?
Nous ne sommes pas de Rossi's (ça se saurait), il me semble que sur la plupart des brêles du marché, 100 canassons suffisent, même qu'on est susceptibles d'en utiliser à peine plus de la moitié sur routes ouvertes.
Sur les Sumo's, on gagne une vingtaine de poneys, mais sur d'autres, comme les Ritales, ou les Japonaises, c'est direct 60 ou 80 canassons qui sont libérés avec des coûts de tranformations exhorbitants...
La question est simple: Pourquoi en vouloir toujours plus, alors que la répression routière est de plus en plus présente ?
- Je ne voudrai pas de réponse sur les homologuations, les contrôles techniques a venir, les assurances, etc-etc. Juste pourquoi vouloir rouler débrider (pour l'avoir plus grosse que le pote ?) ?
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Salut,
Perso j'ai débridé ma moto parce que sa conduite en est devenue beaucoup plus agréable. Pour moi, la puissance ne manquait pas :P
Les différents commentaires que j'ai pu lire sur ce forum ou ailleurs, se sont avérés juste. La moto "respire", et paradoxalement, elle est plus souple lorsque tu ne sollicites pas la puissance.
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la preuve est faite que la loi sur les 106ch ne sert à rien, il n'y a pas plus d'accident chez nos voisins que chez nous....
je suppose que les possesseurs de 911 n'aimerais pas qu'on bloque leurs moulins à 150 ch, alors pourquoi le faire sur une moto ?
pour avoir la totalité du caractère moteur.
et puis, franchement, c'est si simple, y'a qu'un fil à couper...
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Moi si je debride c'est pour plus de souplesse et sur le tuono afin de pouvoir doubler en securite! la puissance ne me manquait pas mais par contre avoir un peu plus de punch sur les relance est plus securitaire!
je ne roule pas plus vite pour autant mais j'ai cette reserve de puissance prete à etre utilisé si besoin!
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la preuve est faite que la loi sur les 106ch ne sert à rien, il n'y a pas plus d'accident chez nos voisins que chez nous....
je suppose que les possesseurs de 911 n'aimerais pas qu'on bloque leurs moulins à 150 ch, alors pourquoi le faire sur une moto ?
pour avoir la totalité du caractère moteur.
et puis, franchement, c'est si simple, y'a qu'un fil à couper...
J'essai de comprendre... Hormis que tu dises souhaiter bénéficier du caractère moteur. La réponse au dessus, est plutôt du genre: "Puisque les autres y droit, pourquoi pas moi ? "
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T'as déja testé le bridage catastrophique d'un V2?Le rsv est beaucoup plus doux avec tous ses poneys.
Je sais pas si c'est défendable mais pourquoi une boite à roues aurait le droit de sortir 300,400.....900cv et pas les motos?
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Comme je le disais dans le premier post, pas envie de débattre sur les dangers d'homologuation ou d'assurance, mais, si vous trouviez une soluce pour avoir couple, agrément de conduite tout en restant en 100 cv, le feriez vous, y resteriez vous en 100 cv ?
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Moi je suis plus pour un bridage en fonction de l'expérience, 34 pour commencer puis 100 puis ...plus de bridage.
Je ne vois pas trop l'intérêt de se distinguer avec ce genre de loi inutile,
un peu comme les phares jaunes .. ;D
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Personnellement, on devrait brider les motos (et autos) mais sur la vitesse, à 140 km/h, mais laisser les chevaux qui vont bien, la motos avec tous ses chevaux à un meilleur comportement et beaucoup plus agréable à piloter, j'adore le couple (donc sa réactivité) si le moteur est conçu pour avoir par exemple 140ch, c'est que c'est comme ça qu'il doit fonctionner. Après c'est sûr avoir 6 vitesses pour rouler à 140 km/h... il suffirait d'en supprimer 1 ou 2 vitesses et d'avoir la dernière plutôt en mode économique.
Voilà mon point de vue.
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J'ai eu pas mal de motos et je n'en ai débridé que très peu.
Aujourd'hui j'ai une 990 SMT qui est bridée et qui l restera et j'ai une TUONO limited qui est débridée...
Alors pourquoi ?
La SMT c'est ma rouleuse. Je veux qu'elle soit joueuse, confortable, nerveuse mais aussi silencieuse, fiable... Même bridée, elle remplie vraiment son contrat. Avec elle, je pars 10 jours en ballade...
La TUONO c'est mon jouet à l'adrénaline. Je veux qu'elle m'arrache les bras, je cherche un max de sensations avec elle, en cela j'ai besoin qu'elle me délivre toute sa puissance.
Avec elle, je pars une journée sur des virolos à arsouille.
J'ai conscience que je suis un peu hors la loi, mais je cherche peut-être un peu cela. Ne pas être dans le moule, ne pas toujours respecter les règles...
Il faut aussi reconnaître que certains bridages sont vraiment mal faits.
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Salut
Moi j'ai toujours roulé en moto débridé du 125 kmx au 1100 zzr et bien sur mon falco.
Pour la bonne simple raison que cela est interdis.
Plus sérieusement. Pour l'agrément de conduite car le moteur a ete conçu pour une certaine puissance.
J'ai testé le V4 bridé et bien je préfère mon V60 et 118 cv (+gmp)
A+
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Plusieurs raisons :
La première, pourquoi mon voisin Allemand est moins dangereux avec 140 poneys, que moi avec 106?
La seconde, l'accidentologie a prouvé que la puissance de la moto n'était en rien la cause de la mortalité motarde, ou des accidents impliquant la moto.
la troisième, mon moulin a été concu pour une puissance donnée, et amputée de 40cv par une simple décision administrative. Résultat, un agrément moindre car bridage fait au plus simple pour UN pays et un moteur qui tourne comme une patate. Payé au même prix que mon voisin Allemand pourtant.
La quatrième, mon voisin Français ne conduit pas de moto, mais grand fan de voitures sportives, en a une de 250cv. Pourquoi n'est-elle pas limitée en puissance comme ma moto?
Raven
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pour moi, parceque
- le bidrage est mal conçu.
- je paye une moto son prix fort. Prix dont une bonne partie est justifié à financer son dévellopement.
- je fais de la piste.
Limiter la cylindrée et donc la puissance avant un certain nombre d'années de permis serait la meilleure solution. Et non pas par rapport à l'âge.
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pour moi, parceque
- le bidrage est mal conçu.
- je paye une moto son prix fort. Prix dont une bonne partie est justifié à financer son dévellopement.
- je fais de la piste.
Merci pour vos réponses...
Fred_madison, si le bridage était bien fait et si tu ne faisais pas de piste, roulerais tu en 100 cv ?
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J'essai de comprendre... Hormis que tu dises souhaiter bénéficier du caractère moteur. La réponse au dessus, est plutôt du genre: "Puisque les autres y droit, pourquoi pas moi ? "
c'est exact....pour bénéficier pleinement des performances du moteur tel que l'a souhaité le constructeur ( débridé, mais pas pucé, ni changement carbu..).
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Comme la plupart d'entre nous: pour l'agrément moteur.
J'ai essayé mon Tuono en version bridée et libre, résultat sans appel: la version bridée broute en bas du compte tour, à du mal à reprendre, vibre...
Mais si on me proposais une astuce pour avoir le même comportement en 100cv qu'en version "full", je signerais tout de suite.
Car j'avoue que je songe souvent à re-brider, tout simplement à cause du risque non négligeable de devoir payer toute ma vie, et faire endurer des contraintes inconcevables à mon épouse, pour un accident dont je ne serais peut être même pas responsable...
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Fred_madison, si le bridage était bien fait et si tu ne faisais pas de piste, roulerais tu en 100 cv ?
Si le prix était vu à la baisse, du fait de la non jouissance de la machine telle qu'elle a été dévellopée, OUI.
Car actuellement c'est comme acheter une lave-linge/sèche-linge et ne pas pouvoir utiliser la partie sèche-linge...
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pour ma part je suis a 50 % sur piste et 50% sur route......je paye pour avoir des plaisirs entiers et pas amputés par une loi bidon;si je vais sur piste avec 100cv c'est evidemment pas pareil avec qu'avec les 125 en libre et en meme temps je ne vais pas passer mon temps a brider /''dé ''brider ma machine.
ensuite effectivement sur route son comportement n'en ai que plus avantagé et la rend bien plus sur et facile sur bien des plans.
pour finir,j'avoine ce que je peux sur piste......mais sur route pas plus que ca;et pourtant les canassons sont là!!
rouler a allure modéré me va très bien avec les autres usagers
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pour moi, juste parce que la moto est bien plus agréable et parce que même si je suis bien loin de l'exploiter totalement, j'adore les coups de pieds au cul.
Par contre qu'on me la bride sur la vitesse max à 150, j'enai rien à secouer, du moment qu'elle garde son caractère en dessous.
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Sur mon Tuono je l'ai fait surtout pour l'agrément de conduite. Il est maintenant beaucoup plus souple à bas régimes ce qui me permet de respecter les vitesses en ville sans accoups et d'avoir de meilleures reprises dans le cas des dépassements.
Les 100 chevaux me suffisait mais le bridage du V2 est une vraie catastrophe Comme souvent sur de nombreuses machines.
Ce bridage devient ridicule lorsque l'on voit que certaines machines sont amputées de la moitié de leur puissance
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Pour ma part pour les mêmes raisons qu'évoquées au dessus: j'adore la sensation d’accélération, que ça me tire les bras et m'écrase le nez contre la visière du casque, le fameux CDPAC quoi ^^ après qu'elle soit bridée a 150 kmh max je m'en fout un peu je ne fait quasiment que de la montagne et du virage, pour tout dire je roule même bien plus vite en montagne que sur nationales bien ch*** ou je reste a 100-110... et également car je trouve particulièrement injuste qu'un A qui a tout juste le permis ait légalement le droit de rouler avec une BAR de 600ch et qu'un motard chevronné restera à 106...
Bridage mal fait la plupart du temps, avec l'amputation de quelques Nm pourtant bien agréables quand on visse...
Cela dit c'est tellement risqué de rouler full (un copain vient d'écraser un 1000gex quasi neuf en full, il va être remboursé mais c'était juste...ça fait réfléchir) que je me tâte régulièrement à changer pour une moto super légère et moins puissante qui n'aura pas besoin d’être débridée, genre un sxv...mais plus limité à l'usage aussi
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De plus nos voisins n'ont pas ce bridage... ça m’amène une question (désolé si ça sort du sujet) mais ils roulent full quand ils viennent chez nous ??
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Tout est dans le titre...
J' "espique":
Je vais faire une émission radio, je souhaite débattre sur ce phénomène, donc.
Au fait, quant et sur quelle station cette émission?
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slt
perso , j'aime pas que l'on m'impose des choses .
la moto est vendue full ailleur (en europe ) pourquoi j'ai pas le droit de rouler full .
a vrai dire j'ai jamais rouler brider , et je le ferai pas temps qu'on me prouvera pas que je suis un danger pour autrui (par rapport a mes voisins euopreen et autres caisseux a grosse cylindree )
a+.
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Pourquoi rouler en full...
Parce que le moteur à été prévu pour, il est bien plus agréable comme ça
et que aprécier la mécanique de son véhicule (auto ou moto) est un des
points principaux pour un passionné.
Parce qu'un jeune "A" peut rouler en porsche alors pourquoi pas les moto en full.
Parce que cette loi est débile, 34cv et un mec qui fait le neuneu c'est bien
plus dangereux pour lui et les autres que 180cv et un mec raisonable.
Sur la route je n'aime pas me faire peur contrairement à d'autres et cela n'a rien
à voir avec la puissance du véhicule.
C'est le comportement des gens qui peut-être dangereux, et non la puissance.
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La puissance max en elle même ? Perso je m'en fiche, dans l'absolu elle n'est utile que pour la vitesse max.
Si c'était la vitesse max qui m'intéressait je ne roulerai pas en roadster
Ce qui m'intéresse ce sont les capacités d'accélération qu'offre ma machine en version full (son rapport poids/puissance), même si je ne les utilise pas en permanence....
Alors le jour où un constructeur nous sort une 500 Cm3 Turbo de 100 cv et 150 kg avec les pleins je serais un des premiers à me "contenter" de 100 cv.
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Perso, je paie une moto plein tarif alors je veux avoir une moto complète avec toute sa puissance.
Et comme déjà dit, la puissance ne joue en rien sur l'accidentologie donc le bridage ne sert strictement à rien dès l'instant qu'on a l'expérience suffisante. Par contre, un bridage pour les jeunes permis, leur permettant d'acquérir l'expérience nécessaire, je suis pas contre.
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Pour moi si le RSV pouvait avoir le même moteur jusqu'a 7000 trs sur route, je signe tout de suite !!
Malheureusement ce n'est pas le cas !! donc je roule débridé, mais si j'avais les moyens j'achéterai autre chose pour la route, gros cube coupleux qui ne dépasse pas les 106 CV légaux !!
La loi c'est une chose, mais je pense que si les constructeurs fesaient des éffort nous pourrions avoir de très bon bridage !!
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Il y a un autre aspect de la chose qui fait je crois aussi qu on aime avoir de la puissance meme si on ne l utilisera jamais a 100% ; et que nous en sommes conscient , je prends l exemple de la montre ; combien de montres étanches jusqu a 200 métres de profondeur n irons jamais plus loin que le fond d une baignoire vous me suivez ?
On sait , tout comme l acheteur potentiel de cette montre qu on utilisera jamais toute cette puissance mais on aime bien savoir qu elle est la et que nous l avons .
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Ma petite contribution :
- La moto a été développé débridée.
- Il y a ce coté hors la loi qui caractérise les motards (mais c'est minime comme raison).
- Un agrément de conduite bien + gérable et + agréable (ne serait-ce que pour doser les gaz avec un tirage + long de la poignée)
- Parce que tout simplement, et comme beaucoup de sujet en France, la frustration n'est pas bonne pour l'être humain. C'est la cause de beaucoup de maux, alors, si je peux, à mon niveau, m’éviter une frustration supplémentaire, je le fais de cette manière. La puissance sur ce genre d'engin, est grisante, et mine de rien, nous rappelle Ô combien nous sommes vivants, et heureux de l'être... mdr ;-)
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Ah oui, j'oubliais, pour rebondir sur le sujet de l'accidentologie, pour ma part :
La vitesse n'est PAS DU TOUT une cause d'Accident. Elle en est un facteur aggravant. Nuance !
La non maitrise d'un véhicule (par manque d’expérience par exemple) EST une cause d'Accident !
Petit sujet OFF : L’État devrait + se pencher sur le fait de faire de vraies bonnes formations plutôt que de chercher des solutions radicales (pour des problèmes que l'on peut supprimer en dévissant une vis de cale par exemple).
Fin du petit sujet OFF...
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pour ma part je viens d'acquérir le permis et la machine et je n'ai que 18 ans donc je suis censé être bridé a 34cv mais le faits de l'age de la machine m'empêche de la brider ( c'est un yamaha 500 custom ) donc pas une machine d course mais idéal pour débuter sur gros cube .
donc je ne la briderais pas car déja je peux pas elle est de 89 donc trop vielles , de deux je vois pas pourquoi a 18 ans je serais plus dangereux qu'un mec de 21 ans lui aussi débutant et qui roule que l'été pour se la craker devant les minette .
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Je suis belge donc pas concerné par le bridage (bien que nos motos soient vendues avec des papiers 100cv pour une histoire de taxes).
Cependant, Je veux voir la gueule du mec qui claque 250000€ pour une ferarri ou autre missile à 4 roues si le vendeur lui dit: elle fait 800cv mais nous devons la brider à 200. C'est pareil pour la moto, sinon tout le monde roulerai en cb500...
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C'est peut être aussi pour que le bonhomme qui vient de claquer 250000 € pour sa ferrari ne soit pas trop dégouté en voyant une moto qui coute 15x moins cher lui mettre la pilule 8) zont le bras long ceux qui roulent en ferrari ^^
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Je me retrouve pas mal dans ce qu'a dit Zebdouille.
Quel est l’intérêt d'acheter une moto à 15000€ bridé à 100ch alors qu'elle en fait 180, sachant que l'on ne roulera pas forcement plus vite en version libre,elle nous procura tout le plaisir que l'on en attend le moment venu. Autant ne pas vendre ces motos en France si nous sommes si nuls pour les conduire, et ne vendre que du 600 bandit.
La vie est tellement compliquée,pleine de contraintes en tous genres,avec des interdits quotidiens ,la moto est un jouet,un objet de détente et de plaisir,un déstressant,et un défouloir certaines fois, certes dangereux.
Le fait de savoir que l'on nous "bride encore"est frustrant,c'est l'équivalent d'une bière sans mousse ou sans alcool,une tarte aux pommes sans pomme, mais il suffirait peut être de savoir la consommer avec modération.
J'ai la chance de pouvoir me défouler sur le circuit d'Arnos régulièrement,alors pourquoi devrai-je avoir ma moto bridée?
Il y a 3 semaines j'étais au Nurburgrin en Allemagne et j'ai roulé à 160km sur les parties d'autoroutes non limitées avec peu de circulation,j'aurai fait la même chose en 106ch,ah!mais non, je suis en 106 ch j'avais oublié...!!
Le motard Allemand lui n'est pas un chauffard ou un assassin à 200km/h sur l'autoroute(non limitée) alors que moi en France,oui!!!
Tout est une question de comportement,et tout dépend aussi du côté ou l'on se trouve!
La loi des 106ch est comme une fuite d'eau, sous laquelle nous avons bien mis un seau en dessous,il y a bien eu une action de faite pour en limiter les dégâts,mais c'est pas forcement la bonne solution.
On ferait mieux de travailler sur la formation et l'éducation,les mentalités et tout le reste,mais il est tellement plus facile de voter une loi à la con....qui ne coute rien.Et qui de plus ne sert à rien d’après les différentes études!!!
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...mais il est tellement plus facile de voter une loi à la con....qui ne coute rien.Et qui de plus ne sert à rien d’après les différentes études!!!
ça se résume à ça...
malheureusement
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Le motard étant un rebelle, il fait tout ce qui est interdit et donc débride sa moto!!
Pour prendre le cas du V60, le bridage est tellement mal fait que la moto n'est pas agréable à rouler
Et le débridage n'est vraiment pas compliqué à faire!
SI ça coutait 1500€ à débrider en devant changer plein de pièces, ce serait une autre histoire je pense
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Moi personnellement je débride car cela est possible.... :-\ ::)
Arrêtons l'hypocrisie, les constructeurs, ingénieurs, centre RD dépensent un temps et un argent fou à créer des moteurs de plus en plus puissants, pour des raisons évidentes de business, mais également pour satisfaire une demande réelle des consommateurs.
Si je souhaite une moto qui renferme 80CV je peux l’acheter, mais si j’achète une moto qui sur le papier fait 140 CV, pourquoi n’a-t-elle que 108 CV… ???
Qui a définit que 106 CV était mieux que 120 CV…je ne comprends toujours pas :'(
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pourquoi je débride ? parce que je bois du 51 et pas du Pacific, du côte du Rhône et pas du jus de raisin, parce que je fume, parce que je baise, parce que j'aime la musique avec des watts, bref parce que je suis vivant :D mais aussi parce qu'un moteur qui a été conçu pour X chevaux ne doit pas être réduit à Y chevaux ! j'ai bien aimé des moteurs conçus pour 106 chevaux (Street triple R) mais j'adore les poneys de ma RSV4R ! sans oublier que le "bridage" intelligent c'est celui du pilote ! à nous de savoir s'il faut ou pas mettre du gaz. Car la moto est un plaisir et même pour moi une passion et que la passion çà ne se bride pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ah oui, je vais en rajouter une couche politique :
On nous a vendu une certaine équité dans le fait d'être tous adhérent à une communauté Européenne, cela devait signifié que les lois étaient applicables partout. Une Union, c'est adhérer à un même état d'esprit, une même égalité !
En tout cas, celle de la bride ne s'applique qu'en France.
Si on parle chiffres et accidentologie, il faut aussi se rendre à l'évidence que nous ne sommes pas parmi les bons élèves, et pourtant on est bridé... Cherchez le hic.
En gros, ce n'est pas la faute à la moto, mais au pilote. Et jusqu'à preuve du contraire, on est innocent avant d'être coupable, donc il faut arrêter de penser que nous allons forcement rouler plus vite avec une moto débridée.
Pour rappel, une moto bridée passe allégrement les 200 km/h... ???
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de belles Citations :
La splendeur du monde s'est enrichie d'une beauté nouvelle : la beauté de la vitesse
Soyez rapide sans vous presser
Il ne faut jamais aller plus vite que sa vitesse
Tout cela me fait dire que comme une belle arme à feu n'est pas dangereuse dans son étuis, une moto de 150cv n'est pas dangereuse non plus, c'est la personne qui l'utilise qui en détourne l'objet premier.
L'état français semble penser que tous les motards français sont des personnes dangereuses et irresponsables…
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Une citation de plus : " l
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j'ai été trop vite sur mon clavier ! heureusement je n'ai pas été contrôlé ! donc " la vitesse est l'aristocratie du mouvement" Santos Dumont
la tête du gendarme quand je lui ai sorti çà :D
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Au fait, quant et sur quelle station cette émission?
oui c'est quand ,une date ...???
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L'état français semble penser que tous les motards français sont des personnes dangereuses et irresponsables…
D'où l'interdiction des armes à feu! >:D
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D'où l'interdiction des armes à feu! >:D
Bah y à quoi voir... Au Texas, ils roulent en Harley, ce sont des Bikers, et ils ont le droit d'avoir des armes à feu.
En France, on est des motards (pour la plupart), et on n'a pas d'arme à feux...
Donc là, faut choisir.
Soit on roule en Full, mais on se passe des armes.
Soit on roule bridé, mais on prend les armes.
Nous on s'est fait avoir, on a le droit à rien :-(
C'est un concept la politique tout de même :P
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Retour au sujet, POURQUOI vous roulez débridé ?
Raven
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Pourquoi je ne roule pas débridé déjà : la peur de l'expert en cas de vautre avec du corporel.
Pourquoi j'ai débridé mon rsv ? : parce que j'achète des motos italiennes pour avoir du caractère moteur et on me l'ampute avec un bridage mal fait. A côté de ça, je m'éclate avec ma katoche à 100 bourrins et mon 750 ssie donc c'est vraiment pas une histoire de chevaux mais de sensations pour moi.
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:)
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Juste pour revenir au sujet de départ (le débridage), pour ma part, j'ai commencé à rouler débridée à partir du 1000 (CBR), que j'ai débridé moi même d'ailleurs.
Sur mon 636, je ne ressentais aucune gène à être bridé, ça ne se sentait à peine. Alors que sur les 1000 (pour l'instant CBR et RSV à mon actif), le bridage bride beaucoup plus de cheveaux, ce qui fait que ça se ressent beaucoup plus.
Le principe c'est pas d'en avoir plus sous la selle, mais juste qu'une moto qui coupe tout au dessus de 7000tr/min, ou qui claque de partout, ce n'est pas plaisant, et ça en devient même dangereux.
Je pense pas qu'on puisse demander aux constructeurs de mieux brider leur moto, étant donné qu'il ne le ferait que pour la France finallement.
Un jour viendra...
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.
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Je rejoins pleinement Desmo et Zeb.
Perso comme j'achète d'occaze j'ai tjs eu des moto déjà débridées à par ma Sprint RS neuve dans j'ai fait retirer la bride d'accélateur (pour passer de 106 à 120 bourrins) parce que la moto ne prenais pas ses tours.
Ma moto de piste est débridée logique, mais ma moto de route aussi. La raison est simple. Ma moto a été conçue avec certaines caractéristiques et dans le mesure où il a été maintes et maintes fois prouvé que la limitation de puissance n'avait pas de réel lien avec les accidents, je ne vois pas pourquoi ma moto serait amputée de ses caractéristiques. Même remarques que tout le monde sur le mec en Porshe etc. qui lui n'est pas bridé. Je pense qu'il dirait la même chose que nous.
Ce n'est pas parce que j'ai 100, 200, 300 chevaux ... que je vais les utiliser. Ils sont là et j'en suis content : c'est la part de rêve et de passion moto. je sais que ma moto répondra si je la sollicite, fonctionnera correctement avec son agrément moteur et son allonge.
De plus qu'une moto soit bridée ou pas elle peut atteindre de toute façon des vitesses prohibées. Il me semble d'ailleurs qu'en vitesse de pointe ça je joue à 3-4 dizaine de km/h (alors entre 240 et 280 je crois qu'on est déjà hors de tout)
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pour pouvoi me tirer la bourre avec tout ce qui passe a 2 ou 4 roue tout simplement :D
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parce que le que le "bridage" intelligent c'est celui du pilote !
Pour moi c'est exactement ça. Je débride par réaction. J'en ai marre que les politiques ne fassent jamais confiance à l'intelligence des individus et qu'ils pensent que l'on ne peut comprendre qu'à coups de bâton.
J'ai l'immodestie de croire que je peux me comporter avec la même intelligence et le même respect des autres sur la route, que je conduise une moto de 100 ou de 200ch.
Et en général j'en ai marre comme beaucoup de toutes les interdictions ou obligation idiotes. J'ai même failli me remettre à fumer lorsque les dernières lois anti-fumeurs sont sorties >:D !
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Pour ma part, j'ai essayé le Tuono en version réglementaire puis en version libre et enfin en version libre avec une dent de moins en sortie de boîte.
Conclusion, j'ai eu un meilleur feeling en version libre quelque soit la démultiplication. Je ne sais pas si s'est une vue de mon esprit à ce moment là, mais j'ai eu l'impression d'avoir un autre moteur plus souple à bas régime et me permettant de rouler à des vitesses raisonnables contrairement à la version 106 où je tapé plus dedans...
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La loi c'est une chose, mais je pense que si les constructeurs faisaient des efforts nous pourrions avoir de très bon bridage !!
En même temps faire des efforts pour un seul pays, je comprend qu'ils n'aient pas trop envi de s'embêter...... ::)
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moi tout simplement , parcque je suis un rebelle ;D que j aime me toucher sur les puissances incroyable de mes motos et savoir qui a la plus grosse
plus serieusement , comme les autres , j aime pas acheter la moitié d une moto.. et je trouve totalement injuste que nous soyons les seuls a ètre visé pour cette loi idiote et injustifié.... en quoi une moto de 180 chevaux dans les mains d un blaireaux serait elle plus dangereuse qu une caisse de 600 chevaux dans les mains d un autre blaireaux??!!!
seul un politicien de mauvaise foi et corrompu ( ils le sont tous ^-^) pourrait repondre a ca!!!!
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Et puis je ne sais pas si ça a une relation de cause a effet mais j'ai remarqué que plus je montais en cylindrée et en puissance et plus je roulais "réfléchi" et du coup moins vite (je tapais bien plus dedans quand je roulais en er6 de 72ch qu'en fz1 de 150ch ou en tuono full aussi)
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serait-il mal venu de penser que la loi contre le débridage Moto à plus de 100cv serait un artifice pour rendre Caduque un contrat d'assurance.... :-\ en cas d'accident, même sans gravité corporelle, dont la moto est qualifiée d'épave ? :-X
Est-ce que les experts d'assurance vérifient systématiquement la puissance d'une moto pliée en deux suite à un refus de priorité par une caisse à savon à 4 roues... :(
La vrai question pourrait être pourquoi ne débridez-vous pas votre moto... ???
à suivre
j'aime bien cette discusion de café :-*
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La vrai question pourrait être pourquoi ne débridez-vous pas votre moto... ???
j'aime bien cette discusion de café :-*
là est LA question ...
Si il n'y avait pas la peur de mettre ma femme et mes gosses dans la mouise en cas de gros pépin ce serais fait depuis longtemps .
Et juste comme déjà répété plus haut par mes confrères roulant libre .... par soucis de rouler sur une moto forte de 100% de ces capacités et de son caractère.
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Je débriderai (si je n'étais pas en Espagne = pas de bridage) parce que:
1 - J'essaye de ne pas respecter les lois stupides, tant que cela ne nuit pas à autrui. :P
2 - Je n'achète pas une moto de 180ch pour rouler en 100ch! >:D
3 - Je fais de la route et du circuit avec la même moto.
4 - J'habite une région où il y a de nombreuses routes d'altitude où on peut bien rouler...
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pour donner mon avis, pour le circuit.........bon ben je fais de la route aussi :-)
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Alors, ou et quant cette émission de radio?
J'aimerais bien savoir comment tu va s "exploiter" nos réponses... ::)
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Pour pas ressasser des tas de trucs avec lesquels je suis en phase au-dessus:
Pourquoi débrider ?
Au-delà de tout aspect technique ou financier, qui sont déjà de bons arguments.
C'est quand même bien mal connaître le comportement humain de mettre en place ce genre de législation sans condition de déblocage, sans un argument indiscutable, non ?
Un humain normal qui se procure quoi que ce soit, allez, disons un petit appartement. Tu lui interdis d'utiliser l'un de ses placards, bin il va se focaliser là-dessus et se dire: mais putain ils sont cons ? Pourquoi j'ai pas droit à utiliser mon beau placard ?? Et il va développer une ingéniosité extraordinaire pour trouver comment contourner l'absurdité (non ou mal justifiée).
C'est aussi en ça que l'humain est doué.
Je vais encore faire un hors sujet :) mais privé de liberté, et avec la connaissance que cette liberté existe, un humain a quand même naturellement tendance à chercher à l'acquérir...
Le pauvre gus que Platon enchaîne dans sa caverne et qui croit que le monde se résume à des ombres sur les murs de gens qui passent à l'extérieur, si on lui montre que ses semblables sont libres d'aller-et-venir à l'extérieur, juste devant sa caverne, se laissera-t-il ré-enchaîner dans son trou ? : p
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Salut à toi,
mis à part le fait que c'est ridicule d'imposer à des machines développées par d'excellents ingénieurs une castration au couteau rouillé ( flagrant sur les BMW) qui est la résultante de l'ignorance de bureaucrates qui n'ont probablement jamais mis les fesses ne serait ce que sur un tricycle, ni n'ont d'ailleurs été attentifs en cours de statistiques pour comprendre que la lecture de ces dernières doit se faire à minima par pondération d'accidentologie, (tout faits générateurs confondus...), Moi, petit motard que je suis suis particulièrement heureux de pouvoir mettre un gros 100m aux crétins qui me collent au fesses sur l'autoroute en essorant légèrement cette poignée jouissive !
Pour faire simple :
1 : société sécuritaire = inverse de l'esprit motard
2 : Argumentaire = Mensonge
3 : Viol du travail des constructeurs
4 : mise en sécurité
5 : DE QUOI JE ME MELE ????? fais ta vie laisse moi la mienne.
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Ma petite contribution :
Mon Tuono acheté neuf en 2006 a fait 28 000 km avant de pouvoir s'exprimer totalement sans ses brides .Une petite virée a l'étranger , et hop j'enlève la castration . Je suis parti avec une autre moto , moteur plus souple , plus plein bref que du bonheur !! Les performances ?? pas eut besoin je me suis jamais autant trainé que pendant ce trip en raison de l'état des routes .
Depuis je suis resté en full , pas par conviction mais parce que je n'ai pas eut le temps de remonter la cale . Mais la cale va reprendre sa place , dans ce monde de procédurier je n'ai pas envie de mettre ma famille dans la panade en cas de grave problème . :(
J'avais lu un article (dans MJ je crois) il y a quelque temps ou une femme expliquait qu'elle avait revendue sa maison suite a l'accident de son mari percuté par une autre moto en tord mais jugé non responsable parce que son mari roulait full .Vu la mentalité générale anti-motard , je prend pas le risque ................
Phil