Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: juju77 le 13 août, 2011, 20:23:26 20:23
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suite a mon réglage co, j' espéré qu' un réglage de 3.2% m' aiderais a élliminé la plus part des pet, c' est la que me vien la question ons pourrais pas adapté le taux de co par rapport a l' équipement: baao, type de puce, type de pot..
je me dit 3.2% c' est pour la plus part des motos mais si mon pot est court ?!? comme mon mivv carbon gp?!?
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cette valeur est une base après il faut affiner et faire des essais, et ainsi de suite ... perso le garage où je l'avais amenée, me l'avait réglée à cette même valeur, mais elle avait des ratés et pétouillait entre 3000 et 4000tr à faible ouverture des gaz ... extrêmement pénible en ville quand le moteur est très chaud ....
Au final jusqu'à disparition de ces symptômes, il a progressivement augmenté la richesse jusqu'à 3,5%, puis 3,75% et finalement 4%, et voilà.
Evidemment la différence sur la conso s'est vite fait ressentir aussi mais à présent elle marche super bien !!! :D
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heuu déja que je fais pas plus de 160 km avec un plein et dégogeur d' enlevé, j' espere ne pas en arrivé là lol,
sinon elle péte beaucoup?!? je doit diminué ou augmenté le co?!? diminué j' imagine?
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Salut juju, 3,2% c'est un bon début, mais tu peux l'adjuster en fonction du comportement de ton moteur , en effet il faut faire des essais jusqu'a ce que tu trouve le bon ratio.J'utilisais une gmp avec 1,9% sans trop que le pot pétarade ( leo vince sbk avec chicane modifiée ) et maintenant j'utilise une eprom F255 et je suis a 2,7% et ça marche mieux,fais ton reglage de co et regarde l'etat des tes bougies ( couleurs ) ça en dis long sur le reglage du co.fais d'abord une richesse et aussi une verife synchro après.
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déja la synchro a etais vérifié 3 fois, donc ca ne peut pas etre ca,
par contre heuuu la limite est pas censé etre comprise entre 3 et 4%?
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c'est valeur sont des valeurs standard, en competition on descend parfois jusqu'a 1 % tout depend de ta config, boite a air , cornet ,modif conduit echappement , admission,culasse, ligne echappement, corps d'injection de 57 ou 60mm et j'en passe.par contre je te deconseille sur ta moto de descendre a ses valeurs; tu peux avec une eprom gmp tatonner vers les 2,8% voir un peu moins il faut etre un fin regleur pour avoir un ralenti stable car cela aura une incidence sur se dernier c'est pourquoi je t'ai dis de verifier ta synchro par la suite.l'idéal est de brancher les deux appareils en meme temps, gastester et twinmaxx dans ton cas.
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je vien de le passé en 2.9% de co, et c' est fabuleu, tout marche super bien plus aucun pet (j' ai tout essayé.. gros rétrogradage, grosse accélération...rien...).. avec un mivv gp carbonne ca revien meme de l' exploit... :D
merci a tous !! je vais pouvoir gardé mon mivv gp :D
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voilà avec un peu de reglage fin on y arrive :D cool.
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Hello et vous faite comment pour la richesse vous avez un analyseur de gaz ? au centre de CT auto ? pasque pour les raccords c'est pas un soucis mais mettre 200€ dans un analyseur pour régler ma richesse une fois de temps en temps ça fait cher :p
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Certains en ont un, sinon, chez tout bon concess, y'en a un. Concess qui, moyennant 20-30€ va te régler ton Co.
Raven
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Super merci beaucoup :D j'aurai cru qu'il me prendrait plus cher
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... moyennant 20-30€ ...
A ce prix là mon gars, pas gagné d'en trouver un qui te fasse un boulot comme il faut.
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Y'en a pour quelques minutes à régler ça, une demi-heure de main d'oeuvre, si le concess est pas foutu de le faire en 30 minutes correctement, qu'il change de métier.
Raven
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Ce n'est pas tant le fait de régler, bien qu'il faille que la moto soit froide pour éviter de se bruler les poignes sur la ligne d'échappement quand tu y montes les tubes adéquats, mais aussi le fait de faire un essai pour sentir le comportement du moteur.
Il se peut qu'un co de 3.2 aille pour un moteur et un peu moins ou plus pour un autre, donc la possibilité de refaire un essai, donc de redémonter les tubes et ainsi de suite.
Pour un ordre d'idée, chez nous un réglage coûte dans les 100€
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Ok! mais à ce moment là si c'est au ressenti, une fois que j'ai trouvé la bonne base je peut très bien modifier un peu mes réglages en notant à chaque fois ce que je fait ? ne pas avoir la valeur de CO exacte pas beaucoup d'importance ? la seule chose c'est que je ne la connaitrai pas
Sinon 100 € ça me parait plutôt correct si ya de la mise au point
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faut déja trouvé un qui posséde l' analyseur de gaz,
en plus ils ne se feront certainement pas chier, je suis sure que la plus part ne connaissent meme pas les valeurs min et max de co a appliqué,
chez moi ma concession aprilia ne savais meme pas que la baao etais fréquant comme modification sur les v60, donc forcément si en plus ils appliquent les valeurs usine sur leur motos...
certe 115 euros le gaz tester ca pique un peut.. mais au moin ta moto est réglé comme il le faut.. enfin si tes pas manchot lol
moi plus aucune concession ne touchera ma moto...j' ai eu ma dose...
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Pour info , un moteur 4T la puissance maxi se situe avec 4% de CO, le reste c'est du bla bla pour vendre des catalysators.... >:(
Garder cette valeur consante à tous les régimes est là la difficulté du bazar ;)
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pour en revenir au taux de co.. pour ceux qui voudrais réalisé le réglage avec le gastester il faut prendre en compte 3.2 co + ou - 0.5 % de décallage entre le gastester et la mesure réelle donc par précotion mettre 3.5 % de co voir meme 3.7 %..
pour resté entre les 3 a 4 % de co
je me demandé pourquoi j' etais en perte de performance...forcément j' etais jamais dans les cotes, dés que j' ai pris en compte la marge d' erreur j' ai retrouvé une nouvelle moto :D
en espérant que ca servent à d' autre